Kore ve Fransız okulları pes etmedi, peki neden ısrar etmiyorsunuz?
Üç büyük yerli otomobil fuarı arasında her yıl düzenlenen tek otomobil fuarı olan Guangzhou Otomobil Fuarı, yerel otomobil pazarının yıllık özet toplantısı haline geldi. Yıl sonunda, özellikle bu yıl gibi pazarın durgun olduğu bir yılda, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda herkes yeniden denemek için mücadele ediyor.
Bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı bir bütün olarak düşüyor olsa da, yeni otomobillerin sayısı ve ağırlık seviyesi önceki yıllara göre azaldı, ancak Toyota'nın yeni nesil Corolla sedanı gibi dünyanın ilk modelleri de dahil olmak üzere görünüş için yarışan hala 100'den fazla yeni araba var. Toyota Asia Dragon, Audi'nin yeni nesil A6L'si, BMW'nin yeni nesil X5'i ve benzeri gibi daha fazla yerli ilkler var.
Bu gişe rekorları kıran yeni arabaların kendi trafiği var ve dikkat az değil, tam da geçtiğimiz günlerde büyük medyanın oto şovu özel haberlerinin bombardımanından sonra herkesin sıkıldığına inanıyorum.
Bugün bu makalede, Jun Zhe Guangzhou Otomobil Fuarı'nda daha az popüler olan "popüler olmayan" modeller hakkında konuşacak ve zevklerini değiştirecek.
Pekin Hyundai
Yeni nesil Shengda
Son yıllarda yurt içi ortak girişim orta ölçekli SUV pazarı çok popüler hale geldi.Aile seyahat ihtiyaçları nedeniyle herkesin üçüncü sıra koltuk talebi giderek artıyor. 7 koltuk talebi olmasa bile ikinci olmak istiyorlar. Koltuk sırasının uzunlamasına alanı daha geniştir.
Bu tür tüketici talebi ile piyasa seviyesindeki arz artacaktır. Potansiyel alıcılar, Highlander, Ruijie veya Tuon'u seçip seçemeyeceklerini merak etmeye başlıyor; üçüncü koltuk sırası gerekmiyorsa, Ankewei, Tiguan L veya Crown Road'u seçin. Buldunuz mu bilmiyorum bu alternatif modeller arasında Japon, Alman ve Amerikan modelleri var ama Kore modeli yok.
kazanan
Pekin Hyundai'den Santa Fe ve yurtdışında doğan Hyundai Santa Fe, Çin pazarına yeterince erken girdi.İlk nesil model de Huatai Automobile tarafından modifiye edildi.Şimdi üçüncü nesil model Çin'de üretildi. Ana orta boy SUV kulübüne giremez misiniz?
Beijing Hyundai de bu sorunu açıklığa kavuşturmak istemeli.
Koreli otomobillerin son zamanlarda zor günler geçirdiği doğru, ancak Shengdanın ürün gücünde herhangi bir eksiklik yok gibi görünüyor. Elbette, Hyundainin çoğu modelinde olduğu gibi etkileyici hiçbir şey yok. Sıradan olanın doğru olduğu söyleniyor, ancak tüketiciler için düz ve güvenli bir aile arabası istiyorlarsa doğrudan Japonya'ya gidebilirler, Hyundai'nin avantajları, alıcılar endişelenmiyor.
kazanan
Bu nedenle, Pekin Hyundai, potansiyel alıcıları çekmek için ilk bakışta çekiciliğine güvenerek yaklaşımını değiştirmek istiyor. Tasarım olan tek bir yöntem vardır.
Dördüncü nesil Shengda bu konsepti çok iyi somutlaştırıyor.İç ve dış görünüm kendi benzersizliğini gösteriyor Orta ölçekli SUV pazarında, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda da tanıtılan Mazda CX-8 bununla rekabet edebilir. Tasarımı tartışın ve tartışın.
Bununla birlikte, yukarıdaki değerlendirme dördüncü nesil Santa Fe'nin denizaşırı versiyonu ile sınırlıdır.Pekin Hyundai onu piyasaya sürdüğünde bir dizi "etkili" yerelleştirme değişikliği yaptı.Bence bu değişiklikler çok iyi değil ama biraz gereksiz. .
Örneğin, kuyruğun şekli, yeni nesil Shengda doğrudan şu anda popüler olan bir arka lamba tasarımı ile birlikte gelir, göz alıcı göz alıcıdır, ancak kuyruğun genel görsel etkisi şişirilmiş ve ertelenmiştir, orijinal modelin sadeliği olmadan, aynı zamanda insanları da yapacak Volvo S90'ı düşünün.
Yeni nesil Shengda
Santa Fe Yurtdışı
Aksine, yan değişiklikler biraz daha koordineli. C sütununun arkasındaki yan cam çizgisi, denizaşırı versiyonun yukarı çizgisini değil, düz bir tasarıma sahip.Kalın krom kaplama ile, yeni nesil Shengda'nın yan tarafı, Çin halkının iştahına daha uygun olmalı - sağlam ve istikrarlı.
Yeni nesil Shengda
Santa Fe Yurtdışı
İç kısımdaki değişiklikler daha ince, gösterge paneli değişti ve merkezi kontrol ekranının etrafındaki fiziksel düğmeler iptal edildi ve dokunmatik düğmelerle değiştirildi. Güç sistemi yeni bir şey değil. Santa Fe'nin denizaşırı versiyonu 2.0T benzinli veya 2.2T dizel motorla donatılmıştır.Yeni nesil Santa Fe sadece 2.0T motora sahip olmalı ve mevcut 2.4L motor muhtemelen bir daha görünmeyecek.
Dongfeng Yueda Kia
Yeni KX5
Ayrıca tasarıma güvenmek istiyorsanız, Kia KX5 var.
Shengda gibi, Kia da yeni KX5'in tasarımında yerelleştirilmiş iyileştirmeler yaptı, ancak Çinli tüketicileri Hyundai'den daha iyi anlıyor.
Nakit KX5
Yeni KX5'in görünümü artık bireysel nakit tarzı değil, daha yaygın hale geldi. Kaplan tarzı hava giriş ızgarası hala orada, ancak artık kasıtlı olarak vurgulanmıyor.Ağın içi T şeklinde üç köşeli bir yıldız yapısına dönüştü ve arkadaki geçiş tipi arka lambalar da yeni Shengda'dan daha koordineli. İç mekan henüz kamuoyuna açıklanmadı ve değişiklikler önemli olmamalı ... Kesin olan şey, yeni KX5'in yerelleşmenin tezahürlerinden biri olan Tencent ve Baidu ile ortaklaşa geliştirilen bir araç içi ara bağlantı sistemi ile donatılacağı.
Bu orta vadeli değişiklik, KX5 çok büyük ölçüde değişti, çünkü satışlar gerçekten endişe verici. İmajınızı değiştirmezseniz ve biraz tazelik elde ederseniz, gelecekte ortak girişim kompakt SUV pazarına karışmaya nasıl devam edebilirsiniz?
2018'e girdikten sonra, KX5'in satışını elde etmek gerçekten zor.En yüksek Ocak satışları sadece 1.300 adetti.
Sorun, ürünün imajının her an değiştirilebilmesi ve satılmaması durumunda "araba" olarak yeniden inşa edilebilmesidir (bu tür bir numara Korece'de nadiren kullanılmaz), ancak marka imajının oluşturulması bir günlük iş değildir ve tüketicinin kalbinde mevcuttur. Kısa vadede imajı değiştirmek zordur.
Yıllar geçtikçe, Koreli otomobiller temel bir ürün özelliği oluşturamadı. Yapılandırmanın zengin ve uygun maliyetli olduğu söyleniyorsa, pazarı desteklemek için kendi markamız var; dayanıklılık ve istikrar ise, Japon arabaları bu iki itibarı işgal ediyor; sözde "yüksek kalite duygusu" denilse çoğu insan Alman olduğunu düşünüyor. Public veya American Buick; stil ve tasarım söz konusu olduğunda, artık herkes fena değil.
Peki Kore arabaları nasıl kazanır? Hyundai Kia bir yol düşünmeli.
Dongfeng Peugeot
Yeni nesil 508L
Aynı "ısrarcı" Peugeot'dur.
2018'deki satış çöküşü nihayet sona eriyor. Dongfeng Peugeot, gelecek yıl piyasa performansını o kadar da çirkin hale getirmek için yeni nesil 508L'nin ısısını kullanmayı umuyor.
Dilekler güzel ama gerçek çok gerçekçi.
Başlangıçta yeni nesil 508 ile ilgilenen insanların çoğu sportif kişiliği için tasarlanmıştı.Sonuç olarak, yurt içinde üretilen 508L iki büyük X silahını kaybetti: çerçevesiz kapılar ve hatchbackler. Bagaj kapağı, orijinal 508'e aşık olan bu tüketicileri doğrudan üzüyor.
Her ne kadar standart aks versiyonu 508 (R83 E) ve seyahat versiyonu (R82 E) gelecekte ülkeye ithal edilecek olsa da Peugeot hepsini getirdi ancak ithalattan kaynaklanan fiyat ve bakım maliyetlerindeki artış engel teşkil edecek. Gerçek hayranlar için büyük bir faktör.
Aslında Dongfeng Peugeot, GAC Toyota'dan öğrenebilir, Camry gibi 508'i normal versiyondan ve spor versiyondan ayırır.
Normal sürüm şimdi olduğu gibi olabilir, bu nedenle ana akım tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için kenarları ve köşeleri yıpratmak güvenlidir. Spor versiyonu için Volkswagen CC ve Buick Regal GS rakip olarak kullanılabilir, çerçevesiz kapılar ve geniş hatchbackler kullanılır.Ana akım estetik için çok fazla taviz vermeye gerek yoktur ve belki de gerçek hayranların sevgisini kazanacaktır.
Bir söz var, yeni nesil 508L'nin PSA modelinin tutarlı yuva noktası yok. Wannianın 6ATı 8ATa yükseltildi. İstenmeyen burulma kirişli arka süspansiyon 508de görünmeyecek. Ayrıca görünüm şık ve iç mekan bilim kurgu. Ergonominin iyi olmadığı bazı alanlar olsa da Makul, ancak 508L gerçekten insanların takdir etmeye ve oynamaya istekli olduğu orta büyüklükte bir otomobil.
Ancak bu, 508L'nin insanları sipariş vermeye istekli olacağı anlamına gelmez.
Son cümle şu değil: "508L gerçekten iyi! Camry'yi seçiyorum ..."
Brilliance Renault Altın Kupası
Görünüm
PSA'nın Çin'deki hayatı kolay değil, ancak "memleketi" Renault hala sadece el ele tutuşmanın keyfine dalmış durumda. Renault ile bugüne kadar ortak girişim cephesini genişletmeye hevesli Brilliance Automobile.
Geçen yılın sonunda Brilliance'ın Brilliance Jinbei'nin% 49 hissesini 1 yuan fiyatla Renault'ya "sattığını" hala hatırlıyorum. Bu iyi bir anlaşma gibi geliyor, ama aslında Brilliance Jinbei'nin emrini kabul etme cesareti Renault'nun sıradan bir insan olmadığını gösteriyor. En azından tamamen hazırlanmıştı.
Tam da herkes bu duraklamayı unutmak üzereyken, Brilliance Renault Golden Cup (isim için endişelenmeyin) Guangzhou Otomobil Fuarı'nda bir varoluş dalgası yarattı, ancak herhangi bir dalga yaratmadı.
Brilliance Renault altında Jinbei markasının yeni LOGOSU
Ortak girişimin ilk modeli olmasına rağmen Brilliance Renault Golden Cup'ın bu sefer samimi olmadığı hatta biraz da formalite icabı bile olmadığı söylenmelidir. Renaultnun orijinal modeli gelmiyor, ancak resmen SUV olarak adlandırılan ve gerçekten çok uzak olan 7 koltuklu bir araba-Guanjing getiriyor. Zeki bir kişinin bunun Cross-style bir MPV olduğunu görmesi zor değil.
Guanjing'in "SUV" si yeni bir araba olarak kabul edilirse, o zaman Brilliance Renault Jinbei'nin ilk yeni enerji aracı olan Lingkun EV gerçekten kızarmış pilav, Jinbei F50'nin elektrikli versiyonu olduğu kesin. Motor maksimum 122 beygir gücü, 285 N · m tepe torku ve sadece 210 km'lik maksimum seyir menziline sahip olup, yakıtlı araçları elektrikli araçlara doğrudan değiştirmenin basit ve kaba modunda kalmaya devam etmektedir.
Herkesin Brilliance Renault'ya da biraz zaman vermesi gerektiğini söyleyen Renault'nun Kangoo, Trafic, Master gibi orijinal MPV'leri ve minibüsleri 2020'ye kadar tamamen elektrikli versiyonlar da dahil olmak üzere yerli üretim olmayacak. Sadece pazar neredeyse Iveco, Jiangling Ford ve Jianghuai Volkswagen tarafından bölünmüş durumda Brilliance Renault'nun kazanma şansı nedir?
Renault Trafic
BMW Brilliance
1 Serisi Sedan M Sport
Yeni nesil X5'ten bahsetmeyelim, bu 1 serisi M kitli sedana bir göz atalım.
Birkaç yıl önce, M kiti hala nadirdi, 1 serisinden bahsetmeye gerek yok, 3 serisi bile 328'i kutsadı. Ama şimdi farklı. 5 serisinin bir M kiti var ve 320 Li'nin bir M kiti var.Çin tarafından özel olarak tedarik edilen 1 serisi sedan bile bir M kaplamasıyla kaplıdır.
M kitinin gerçekten hoş kokulu olduğunu söylemek, taktıktan hemen sonra farklı hissettiriyor. Ön tamponun şekli daha agresif, sis farları gitti ve yerini siyah süslemeli büyük hava girişleri aldı. Aracın arka kısmının şekli daha da abartılı.Arka kasada bir difüzör var.İki taraftaki çift egzoz da çok gülünç.Krom kaplı kuyruk boğazı yüksek profilli.
Daha önce daha çok Estor mavisi ile gösterilen 1 serisi sedan, bu klasik rengi kademeli olarak kullanma eğiliminde ... Bu kez stantta bulunan 1 serisi sedan M, ferahlatıcı bordo kırmızısına çevrildi. hissediyorum.
Arkadan çekişli olmamasına rağmen, dikey bir motor değildir ve "büyük tavuk ayağı" bulunmaz, ancak yatay önden çekişli 1 serisi sedan, yine de BMW tarafından Audi A3 ve Mercedes-Benz'de 3 serisinden farklı bir eğlence sunmaktadır. A Sınıfının önünde hala huzursuz olandır. Şimdi "kibirli" M kiti ve kayış direksiyon simidi ile, 1 serisi sedan M, Çin'de satın alabileceğiniz en ucuz M kiti BMW oldu.
Sadece 120i ve 125i'de M kitleri varsa, mevcut 3 serisi terminal indirimlerine bakın. Neden 320'yi seçmek için on binlerce eklemeyeyim?
Dongfeng Yulon
Luxgen U5 EV
Ne, bu marka hala yaşıyor mu?
Ne yazık ki Nazhijie, Çin'de ilk yapıldığında aylık yaklaşık 4.000 araç satışının parlaklığını yaşadı ve daha sonra kullanılmış otomobil bayilerini korkutan bir "segment otomobil" oldu. Yerli üretimden bu yana geçen 8 yılda Nazhijie'nin marka bilinci arttı ama kullanıcıların itibarı ve memnuniyeti düştü, buna kim katlanacak?
Büyük 7 SUV
Başkalarını suçlayamazsın.
Başı büyük belada olan Nazhijie, bu fırsatı geri çevirme umuduyla gözünü yeni enerji araçları alanına dikti ve Guangzhou Otomobil Fuarı'nda ilk saf elektrikli aracı U5 EV'yi piyasaya sürdü. U5 EV'yi tek bir cümleyle tanıtırsanız , Yani elektrikli arabaya en çok bir yakıtlı araba gibi bakmak.
Benzinli araçlara dayalı çok sayıda tamamen elektrikli araç var ve diğer üreticiler temelde görünüşte ve iç detaylarda bazı değişiklikler yapıyorlar.Bunların çoğu önemli olmasa da bunun yakıtlı versiyon mu yoksa elektrikli versiyon mu olduğunu bir bakışta anlayabiliyorlar.
Luxgen söz konusu olduğunda, U5 EV doğal olarak U5'e göre geliştirildi, ancak dış ve iç kısım değiştirilemeyecek kadar tembel, arkadaki EV logosu dışında, U5'in yakıt versiyonundan farklı değil. Güç ve dayanıklılıktan bahsedelim, çünkü gerçekten parlak noktalar yok, 130kW tahrik motoru, üçlü lityum pil, en yüksek hız 150km / s ve resmi kapsamlı seyir menzili 360km, gerçek seyir menzilini biliyorsunuz.
Nazhijie'nin düşüncesi yanlış değil.Yakıtlı araç anlayamadığı için, virajda sollamayı gerçekleştirmek için yeni enerji aracının fırsatını kullanın.
Ancak bu ideal bir senaryo: Mevcut Nazhijie için ya yakıtlı araç teknolojisine dalmak ya da yeni enerji araçlarını cesurca yenilemek için ellerini ve ayaklarını bırakmak gerekiyor, aksi takdirde sonunda onu bekliyor olacak. Piyasa tarafından elenen bir sonuç.
Fansi Fuli
Ruzh WeChat resmi hesabının makale mesajı alanında (WeChat abonelik araması: Ruzh veya cartracks takip eder), en zehirli, en profesyonel veya en ilginç olduğunu düşündüğümüz ilk üç yorumdan birini seçeceğiz. Mesaj bırakanlar alacak "Zehirli Dil Ödülü" , Ve bir ödül kazandım! Bu sayıdaki ödüller:
(Kazanmayı seçtikten sonra, onay için mesaj alanında sizi bilgilendireceğiz. Bilgileri alıcıya bildirmek için personelimiz WeChat'i (ID: sunshin201305) eklemeniz yeterlidir.)
Geçen hafta "Zehirli Dil Ödülü" nü kazandı 9 Makale aşağıdaki gibidir:
Başrolde daha fazla fayda olacak!
"Özel Rapor" | Yazar: Jiang Zhihao
