4 milyar kazandıktan sonra Jia Yueting "eve dönüyor" mu?
Sıcak bahar çiçekleri açan Jia Yueting, yeni bir ev sahibi oldu.
Bugün, Jia Yuetingin otomobil şirketi Faraday Future ("FF"), Çin'de lüks akıllı ürünlerin Ar-Ge, üretim ve satışına odaklanmak için ABDdeki NASDAQda borsada işlem gören Ninth City ("Nine City") ile bir anlaşma imzaladı. İnternet elektrikli araçlar için bir ortak girişim şirketi.
Ek olarak, Ninetowns ortak girişime 600 milyon ABD doları (yaklaşık 4 milyar yuan) enjekte ediyor.
Evergrande'den ayrıldıktan sonra, Jia Yueting'in araba yapma hikayesi nihayet gün ışığına çıktı.
FF ve Ninetowns, ortak girişim şirketinin% 50'sini oluşturuyor.Ortak girişim şirketi, FF'nin Çin'deki Internet akıllı lüks elektrikli araç markasının yeni bir markası olan V9'u üretecek, satacak ve işletecek. Yetkiliye göre, bu, FF 91 teknoloji platformuna dayalı lüks elektrikli otomobil tüketici pazarı için yepyeni bir model.
FF, Çin-ABD ikili pazar planını yeniden başlatacak.İleride yerli fabrikaların yıllık üretim kapasitesi 300.000 adede ulaşacak, üretim öncesi araçların montaj hattı dışında gerçekleştirilmesi ve önümüzdeki yıl satışa sunulması planlanıyor. Ayrıca FF, şirketin önümüzdeki yıl kote edileceğini de duyurdu.
Jia Yueting ilk hamle avantajını kaybetti ve Çin pazarına geri dönmek istiyor. Belki de artık o kadar basit değil.
Arazi satışları, işten çıkarmalar ve kendini kurtarma Jia Yueting, yine Çin altın ustasını kazandı
Bugün FF, yeni ortak girişim ortağı Jiucheng'i resmen duyurdu.
Daha önce "World of Warcraft" için oynayan dokuzuncu şehir, gelirini artırdı ve Nasdaq'da başarılı bir şekilde listelendi.
Ancak, "World of Warcraft" ajansı Netease'ye döndüğünde, Ninetowns'un gelişimi neredeyse durdu. "World of Warcraft" lisans anlaşmasının Haziran 2009'da sona ermesinin ardından, Ninetowns'un toplam net geliri o yılın üçüncü çeyreğinde bir önceki yıla göre% 94 oranında düştü.
Oyun ajansı olarak servetini kazanan Jiucheng için Jia Yueting ile araba yapmak önemli bir dönüşüm.
Ninetowns Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Zhu Jun, "Ninetowns ayrıca yüksek teknoloji ürünü çeşitlendirilmiş bir şirkete dönüşümünde sağlam bir adım atacak" dedi.
Şu anda Ninetowns, oyun işini tamamen terk etti ve geçen yıldan beri blockchain'in hikayesini anlatmaya başladı. Geçen yılın Şubat ayı başlarında Ninetowns, güneş enerjisi dağıtımlı enerji üretiminin blok zinciri işini geliştirmek için güneş enerjisi şirketleriyle işbirliği yapacağını duyurdu; Geçen yılın Nisan ayında Ninetowns, blok zinciri teknolojisi hizmet işini tam olarak tanıtmak için tamamen kendisine ait bir yan kuruluş kurduğunu duyurdu.
Ancak Jia Yueting için bu bir "yardım" fırsatıdır.
Bundan önce, bir finansal krize yakalanan Jia Yueting, bir iç toplantıda FF'nin finansman ihtiyaçlarını açıkladı:
FF 91'in seri üretim teslimatını tamamlamak ve FF 81'in araştırma ve geliştirmesini desteklemek için yaklaşık 500 milyon ABD $ 'lık A + finansman turu bu yılın ilk çeyreğinden önce tamamlanacak; 700 milyon ABD $' lık halka arz öncesi finansman turu bu yılın sonuna kadar ve IPO önümüzdeki yıl tamamlanacak.Yeni sermaye enjeksiyonunun yokluğunda, Jia Yueting çalışanları işten çıkarmayı ve arazi satmayı seçti.
Evergrande geçen yıl Jia Yueting'e yatırım yaptığında, FF dünya çapında 1.000'den fazla çalışanı olduğunu duyurdu. Bu aya kadar, FF'de sadece 400 kişi kaldı ve personeldeki azalma yarıdan fazla.
Buna ek olarak, Jia Yueting kendini kurtarmak için son zamanlarda varlıklarını birkaç kez sattı.
FF'nin Kuzey Las Vegas'taki planı
FF ile yapılan bu işbirliğinde Ninetowns, temelde seri üretim aşamasında FF'nin sermaye ihtiyacını karşılayabilen ortak girişim şirketine 600 milyon ABD doları enjekte edecek.
Ancak Jia Yueting'in önünde hala bir sorun var: Bu işlem ile Jia Yuetingin Sunac ve Evergrande ile yaptığı önceki iki işlem arasındaki temel fark, Ninetownsun ABDde kayıtlı bir şirket tarafından halka arz edilen parayı Çini ve Jia Yuetingi geri almak için kullanmasıydı. Bir ortak girişim şirketi kurun.
Bu nedenle, 600 milyon ABD dolarının erken aşamada toplanıp toplanamayacağı, Amerikalı yatırımcıların satın alıp alamayacağına bağlıdır.
Jia Yueting "eve dönmek" için hangi çukurlara adım attı?
Ortak girişimin açıklanmasının ardından dokuzuncu şehrin piyasa öncesi hisse fiyatı yaklaşık% 70 arttı. ABD sermaye piyasasının iki taraf arasındaki işbirliğine yönelik beklentilerle dolu olduğu görülmektedir. Ancak iki taraf, para harcamak kadar basit değil, Çin'de araba yapmak istiyor.
Öncelikle üretim arazisini almalıyız.
Jia Yueting'in orijinal Guangzhou üretim sitesi artık Evergrande adı altında ve sadece orijinal LeTV Auto'nun Moganshan projesi kaldı. Duyuruda belirtilen Çin'deki ilgili üretim temel varlıkları ile ilgili olarak, 600 milyon ABD doları değerleme için kullanılan arsa parselinin Moganshan projesi olma olasılığı yüksektir.
Üssün yıllık üretiminin iki aşamada 300.000 araca ulaşması bekleniyor.
İkinci olarak, üretim yeterliliği Jia Yueting'in önünde bir engeldir.
Yeterlilikleri edinimler yoluyla elde ediyorsanız, Jia Yueting'in daha fazla para harcaması gerekecek.
Geçen yıl Li Xiang tarafından kurulan Chehejia, Lifan Motors'u satın almak için 650 milyon yuan harcadı ve dolaylı olarak üretim yeterliliğini elde etti; Byton, FAW Xiali'yi satın almak için 800 milyon yuan harcadı ve dolaylı olarak bu yeterliliği elde etti.
Yeterlilikler için kendisi başvurursa, Jia Yueting dürüst olmayan kişilerin kimliğine dahil edilir veya onayı etkiler.
Evergrande ile işbirliğinden önce, Guangzhou Şehri, Nansha Bölgesi'nden gelen bir mektupta, "güvensiz uygulayıcı" Jia Yueting'in, FF'nin Çin işi ve Nansha fabrikası projesi üzerinde son derece olumsuz etkileri olan FF'nin CEO'su olarak görev yaptığını belirtti.
OEM'i seçerseniz, Jia Yueting'in kişisel itibarı bir ortak bulmak zor olabilir.
Şu anda FF, Amerika Birleşik Devletleri'nde tedarikçiler ve yükleniciler tarafından açılan ve FF'nin yaklaşık 80 milyon ABD doları ödemesini gerektiren 11 yeni davayla karşı karşıya. Dahası, FF'nin gelişmiş akıllı konseptinin Çin'de uygun bir dökümhane şirketi bulup bulamayacağı da şüphelerle dolu.
Üstelik yerli üst düzey elektrikli araçlar artık satılamaz.
Örneğin, son teknoloji bir elektrikli otomobil olarak konumlandırılan Weilai ES8.
Bu yılın Ocak ve Şubat aylarında Weilai, kullanıcılara yalnızca 1805 ve 811 Weilai ES8'leri teslim etti ve ilk çeyrekteki satışların 3.500-3.800 adede ayarlanması bekleniyor. 2018'in dördüncü çeyreğindeki 7.980 adet ile karşılaştırıldığında, bu yarıdan fazla bir düşüş. Weilai'nin "talep üzerine üretim" şeklinde doğrudan bir operasyon modeli benimsediğini belirtmek gerekir. Yeterli sipariş olması durumunda, erken teslimat hacmi esas olarak üretim kapasitesi ile sınırlıdır. 2018'in son iki ayında ES8 üretim kapasitesi 3.000 adetin üzerine çıktı.Gerçek teslimat hacmi, kapasite ölçeğinden daha düşüktür, bu da Weilai ES8'in çok fazla sipariş almayabileceği anlamına gelir. Fabrika, talep artışındaki yavaşlamaya uyum sağlamak için üretim hızını yavaşlattı.
Dahası, geçen yıl tamamen elektrikli otomobil pazarında, son teknoloji elektrikli otomobillerin pazar payı çok küçüktü.
A00 sınıfı mikro saf elektrikli araçların toplam satış hacmi 375.000 adet olup, saf elektrikli araç pazarının% 49'unu oluştururken, A sınıfı küçük saf elektrikli araçların oranı% 33'e ulaştı. Ekonomik mikro ve küçük saf elektrikli araçlar, tüm yeni enerji taşıt pazarında hala ana güçtür.
Ninetowns'un eklenmesinin üst düzey FF'de ayarlamalar yapabileceğinden bahsetmeye değer.
FF91
FF ilk kez üçüncü model V9'dan bahsetti ve FF R&D platform teknolojisi VPA'yı (Variable Electric Drive Chassis Architecture) kullanacağı anlaşılıyor. Bir FF içerisinden birisine göre: "Belirli bir arabayı duyurmasa da, gerçekten çok yaratıcı bir araba ve kesinlikle sadece bazı insanlar (bu grup insan) tarafından ihtiyaç duyuluyor."
Ninetowns'un önceki oyun işine dayanarak, olası odak, 70'li ve 80'li yıllarda doğan orta sınıf insanların araba satın alma ihtiyaçlarına odaklanacak. "Zhu Jun, bu grup insana gerçekte vazgeçilmez ve eğlenceli şeyler sağlamayı umuyor." FF çalışanları Bangge'ye açıkladı.
Tesla'nın yerli ve Alman devleri geri dönüyor ve Jia Yueting için çok az fırsat bırakıyor
Geçen yıl, Tesla'nın Model 3'ü Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satış listesini "mahvetti".
Veriler Tesla'nın 2018'de 245.000 elektrikli araç sattığını ve bunun sadece Model 3 modelinin 140.000 sattığını gösteriyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde 138.000 araçlık satış ile Kuzey Amerika pazarında en çok satan lüks marka modeli oldu.
Tesla CEO'su Elon Musk bu yılın Ocak ayında süper fabrikanın temel atma törenine katılmak için Şangay'a gitti.
Model S Model X Model 3 Model Y
"Hakim konumu" korumak için Alman Büyük Üçlüsü, Mercedes-Benz, BMW ve Volkswagen de elektrikli araçlara "saldırmak için döndüklerini" açıkladılar.
EQC
Volkswagen Grubu CEO'su Herbert Diss 12 Mart'ta önerdi: On yıl içinde 70 elektrikli araç piyasaya sürülecek ve 22 milyondan fazla elektrikli araç üretilecek.
Volkswagen Grubu CEO'su Herbert Diss (ortada) Daimler Group CEO'su Zetsche (solda), BMW Group CEO'su Kruger (sağda)
Kısa bir süre önce, BMW ve Mercedes-Benz güçlerini birleştirdi ve beş yeni ortak girişim oluşturmak için ortaklaşa 1 milyar euro yatırım yapacaklarını açıkladılar. İlgili alanlar arasında çevrimiçi araç çağırma, zaman paylaşımı, şarj hizmetleri, park hizmetleri ve araba kiralama yer alıyor. Lojistik ve nakliye ve diğer birçok geleceğe yönelik seyahat hizmetleri.
BMW Group'un daha önce Çin'deki ortak girişimlerinin hisse oranlarında artış açıkladığını ve Volkswagen Grubu'nun da bu konuyu gündeme taşıdığını ve Daimler'in de Çin pazarındaki yatırımlarını sürekli artırdığını belirtmek gerekir. Dahası, bu üç grubun hepsinin bu yıl ve gelecek yıl Çin'de saf elektrikli araçlar üretme planları var.
Volkswagen Grubu'nun bir yan kuruluşu olan Audi, ilk saf elektrikli SUV'si Audi e-tron'u bu yıl Nisan ayında Şangay Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtacağını ve ön satış yapacağını duyurdu.
Cornerstone Capital'in başkanı Zhang Wei, bir keresinde, Çin'in yatırım yapmaya değer yeni bir enerji aracı üreticisine sahip olmadığı ve üretim fırsatları geleneksel üreticilerde kaldığı belirtilen imzalı bir makale yayınladı.
Zhang Wei ayrıca otomobil gibi son derece olgun ve küresel olarak rekabetçi bir sektörde, daha derin teknoloji birikimine sahip geleneksel üreticilerin, Ar-Ge yatırımı, marka tanınırlığı, kanal genişletme vb. Gibi büyük avantajlara ve yeni güçlerin otomobil üretme yoluna sahip olduğuna inanıyor. Korkarım gitmek zor.
Yeni enerjili araç sübvansiyonlarının kademeli olarak geri çekilmesiyle, bu endüstrinin yeniden dağıtılması çok acımasız olacak ve 2019, otomobil üretiminde yeni güçlerin iflas yılı olacak.
Sonuna yaz
Jia Yueting Çin'de bir ortak girişim ortağı bulmuş olsa da, bir araba yapmak için Çin'e dönmek istiyorsa, zorluk yine de küçük değil.
Bir yandan fabrikaların, niteliklerin ve pazar talebinin baskısı. Öte yandan, Tesla ve Weilai gibi yeni güçlerin rekabetidir. Ama en önemli şey, geleneksel otomobil şirketlerinin güçlü dönüşleridir, çünkü onların "yumrukları" en ölümcül olanıdır.
Umarım bu sefer hayalini gerçekleştirebilir.
Kaynak: Girişimcilik,
(Bu makale bir ağ alıntı veya yeniden basımdır, telif hakkı orijinal yazara veya yayın medyasına aittir. Çalışmanın telif hakkıyla ilgiliyseniz, lütfen bizimle iletişime geçin.)
