g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Reiz yok, değişiklik yok, arkadaki sürücünün gerçek ruhu

Kaynak: GTUU ağ iletişiminde değişiklikler

Uzun zamandır arkadan çekişli araçlar birçok eski sürücü tarafından sevildi.Arkadan çekişli modellerin direksiyon ve hızlanma performansında daha fazla avantaja sahip olduğunu söylüyorlar.İmalat maliyeti ve teknik karmaşıklık göz önüne alındığında, arkadan çekiş biçimi genellikle sadece lüks markalarda ortaya çıkıyor. . Ancak Toyota bir istisnadır ve söylenmelidir ki, araba inşa etme felsefesinde iyi olduğu sürece, yapılabilir.

Araba kullanıcılarının gözünde iyi bir üne sahip bir otomobil olan Toyota Reiz, ancak küçük arka alanı sıradan evlerin ihtiyaçlarını karşılamakta zorlanıyor. Reiz orta seviye araba kampında ... Belli bir mali güce sahip insanlar aileyi düşünürken bunu seçmeyecekler, ailelerine bakma ihtiyacı duymayan gençler bu mali güce sahip değiller. Bir zamanlar 300.000'in içindeki tek arkadan çekişli araba, süper süper, İnternet ünlü arabası, ateşli kardeş araba ... Reiz çok fazla duygu taşıyor, rakiplerle yüzleşiyor, turbo kampına geçtiler. Motoru absorbe etmek için araba kullanmanın maliyeti artıyor Reiz birkaç değişiklik geçirdikten sonra ve hala pazar beklentilerini karşılayamadığında, üretimi durdurmak kaçınılmazdır.

İyileştirme çemberinde, kaliteli şaraplar gibi klasikler her zaman korunacaktır, ne kadar eski olursa o kadar iyidir. Modifikasyon çemberindeki bir yıldız modeli olarak, Reizin görünürlüğü tamamen şüphe götürmez. Büyük yer değiştirmeli altı silindirli kendinden emişli, sonsuz performans modifikasyon potansiyeli getirir ve çeşitli duruşların görünümü, Reiz'in kapsamlılığını vurgular. Halbuki duruş ve performans hiçbir zaman üst üste gelemeyecek iki paralel çizgidir.Söylenildiği gibi kazançlar ve kayıplar vardır.Reiz'i sevenler için bu kadar dolanmaya gerek yok çünkü Reiz nasıl değiştirirseniz değiştirin çok yakışıklı!

Bu, Çin'de ikinci nesil bir Reiz. Beyaz boya işlemden geçirilmedi. Açıkçası, bu Tayvan tarzı bir parça değil. Görünümü önemsememek, dışsal ihmal anlamına gelmez Siyah 305 dövme jantlar, performansının iyi bir kanıtıdır.Gümüş AP Racing altı pistonlu fren kaliperleri, beygir gücü değerlerine ve alt gövde duruş faydalarına yemin ediyor gibi görünüyor. AGT bükülmüş diş süspansiyonuna eklendi.

Ön yüzün işlenmesi de oldukça özenli, Japon prototip Mark X'in orta ızgara tasarımı ve daha üstün karbon fiber malzeme kullanımı. Aydınlatma modifikasyonu her zaman Japon olmuştur ve sahipleri bunu göz ardı etmemişlerdir.Klof'un LED sis farları çok sarı ve şiddetli. Tabii ki, fiyatı kesinlikle Reiz markasına yakışır.

Kapağı açtığınızda, kontrolü geliştirmek için çok etkili olan mavi CUSCO üstünü göreceksiniz. Güç açısından her şey çok uyumlu. Araba sahipleri, motoru ve şanzımanı yükseltmek ve güçlendirmek için büyük bir çaba sarf etmedi.Emme ve egzozun yükseltilmesi olağan bir durumdur ve yüksek performanslı bujilerin ve bazı elektronik ekipmanların eklenmesi, gazı daha hassas hale getirir ve sürüşü daha tutkulu hale getirir.

Altı silindirli ve arkadan çekiş, Reiz'in 200.000 ila 300.000 fiyat aralığında rakip bulmayı zorlaştıran etiketleridir ve modifikasyon endüstrisinde sayısız fan vardır. "Reiz yok, değişiklik yok", eski slogan aynı kalıyor, Reiz durdurulsa da sevenler değişmeyecek. Örneğin: hayat önünüzde sadece bir mücadele değil, en azından sevilen insanlar ve modifiye edilmiş arabalar var. Çoğu durumda, gerçek mutluluk, sahip olmadıklarınızı elde etmeye çalışmak değil, zaten sahip olduklarınıza değer vermektir. İnsanlar da öyle.