SAIC binek otomobilleri, yalnızca sedan ayda 10.000'den fazla sattıysa bir başarı olarak kabul edilebilir.
9 Ocak'ta SAIC Motorlu Binek Araç Aralık ayı üretim ve satış verilerini açıkladı. Aralık 2017'de SAIC binek araçlarının toplu satışları bir önceki yıla göre% 17 artışla 54.944 adet oldu.Ocak ayından Aralık ayına kadar kümülatif toplu satışlar, yıllık% 62,3 artışla 522.036 adede ulaştı. Sadece Roewe markası değil, MG markası da yeni nesil tasarım dili giderek popülerlik kazandıkça ve pazara yönelik ürünler pazara girdikçe, SAIC binek otomobilleri hızlı bir büyüme trendi gösterdi.
Roewe markasının SAIC Motorlu Binek Araçlar kapsamındaki onaylı satışları Aralık ayında bir önceki yıla göre% 0,1 artışla 39.424 adet oldu. 2017 yılında kümülatif toplu satışlar bir önceki yıla göre% 60,2 artışla 386.675 adede ulaştı. Aralık ayında yıllık bazda düşüşün nedeni, geçen yıl satın alma vergisinin teşvik ettiği aşırı yüksek baz rakamıydı.
Spesifik model toplu satışları açısından bakıldığında, Roewe RX5'in toplu satış hacmi geçen yıl Aralık ayında yıllık% 18,8 düşüşle 20,122 adet oldu.Ocak ayından Aralık ayına kadar kümülatif toplu satış hacmi 237.635 adet oldu. Daha ayrıntılı olarak, Aralık ayında geleneksel enerji RX5'in parti satış hacmi yıllık% 36,2 düşüşle 15.806 birim oldu ve Ocak'tan Aralık'a kadar kümülatif parti satış hacmi yıllık% 130,7 artışla 207.689 adet oldu. ERx5 toplu satış hacmi 2.687 adet, 2017 yılında kümülatif toplu satış hacmi 19.510 adet oldu.Aralık ayında ERX5 toplu satış hacmi 1.629 adet, 2017 yılında kümülatif toplu satış hacmi 10.436 adet oldu.
RX5, Roewe markasının pazarı istikrara kavuşturmak için attığı ilk adımsa, RX3, pazar payını genişletmek için ikinci adımdır. Roewe RX3'ün toplu satış hacmi Aralık ayında 8.299 adede ulaştı.Geçen yıl 15 Kasım'da piyasaya sürülmesinden bu yana RX3'ün toplu satış hacmi 14.585 adede ulaştı. Şu anda, Roewe RX3 hala yetersiz üretim kapasitesi durumundadır.Zhengzhou fabrikasının üretim kapasitesi kademeli olarak artarken, toplu satışları da artacaktır.
Ancak SUV segmentinin güçlü performansı karşısında otomobilin performansı pek parlak değil. Yeni lanse edilen Roewe i6, Aralık ayında 5.924 adet sattı ve yılın kümülatif toplam satış hacmi 63.770 adet iken, Roewe i6'nın toplu satışlarının orijinal Roewe beklenen hedefini karşılamadığı anlaşıldı. Aynı zamanda, Roewe 360'ın toplu satışları azaldı Aralık ayında, bir önceki yıla göre% 58,5 düşüşle yalnızca 4.023 adet oldu Yıl için kümülatif toplu satışlar, bir önceki yıla göre% 38 düşüşle 51.404 adet oldu. Roewe 350'nin toplu satış hacmi, bir önceki yıla göre% 78,9'luk düşüşle yalnızca 719 iken, yıllık kümülatif toplu satış hacmi yıllık% 69,3 düşüşle 13,058 oldu.
Verilerden Roewe 350 modelinin piyasa tarafından kademeli olarak marjinalleştirildiği ve Roewe 360'ın önceki momentumunu kaybettiği ve yavaş yavaş yorulduğu görülüyor.
Ürün yapısı açısından bakıldığında, SUV modelleri Roewe markasının ana modelleri haline geldi ve Roewenin toplam toplu satışlarının% 65,2'sini oluşturdu. 2017'de SUV pazarının perakende satış büyümesi 2016'daki% 40'lık artışın çok altında,% 15,2 oldu. 2015'teki yaklaşık% 60'lık yüksek büyüme oranının bile altında. 2018'de SUV pazarındaki rekabet daha yoğun olacak ve Roewe için zorluk daha da zor olacak.
SAIC Binek Araç'ın bir diğer markası olan MG, 2017'de olağanüstü iyi performans gösterdi. Aralık ayında MG'nin toplu satışları bir önceki yıla göre% 104,5 artışla 15.520 adet olurken, Ocak ayından Aralık ayına kadar kümülatif toplu satışlar bir önceki yıla göre% 68,4 artışla 135.361 adede ulaştı.
2017, MG markasının yeniden konumlandırıldığı bir yıldır. 2017'de MG, ürünlerini kapsamlı bir şekilde yükseltmiştir. Yeni tasarım diline sahip MG modelleri pazar tarafından kabul görmüştür. MG'nin 4 Mart 2017'de piyasaya sürülen ilk internet modeli MG ZS, MG markasının ana akıma geri dönmesi için ilk çekim oldu. Aralık ayında MG ZS'nin toplu satışları 5.810'a, kümülatif toplu satışlar ise 70.325'e ulaştı.
MG ZS, MG'nin yepyeni konumlamasını kurduktan sonra, yepyeni MG 6 da piyasaya sürüldü.Orijinal belirsiz ürün konumlandırmasını değiştirdikten sonra, yeni MG 6 mevcut ana akım genç tüketicilere hitap ediyor. Aralık ayında toplu satış hacmi 5.442'ye ulaştı. Araç sayısı bir aydan fazla sürede 7.310'a ulaştı. MG 6 için 66 gün içinde depozito sipariş sayısının 26.000'i aştığı anlaşılıyor.Üretim kapasitesinin artmasıyla MG 6'nın toplu satışları artacak.
Ancak tüm modeller toplu satışlarda artış göstermedi.Yeni bir tasarım dili de kullanan MG 3, yukarıdaki iki model kadar iyi performans göstermedi Aralık ayında toplu satışlar sadece 295, bir önceki yıla göre% 40,8 düşüş ve kümülatif toplu satışlar 10.159 oldu. Araçlar bir önceki yıla göre% 14,1 düşüş gösterdi.
SAIC binek otomobilleri için iki markanın birlikte nasıl geliştirileceği çok önemli. İki markanın ve hatta birden fazla markanın çok hatlı gelişimi, tüm otomobil şirketlerinin ortak vizyonudur, çünkü bu ürün çoğaltma ve konumlandırma farklılaştırma stratejisi, kısa vadede mevcut ürünlerin kullanımını en üst düzeye çıkarabilir, ancak otomobil şirketlerinin gücünü ve yol tutuşunu etkilemez. Teknik oldukça karmaşıktır, bu yüzden kazanan öyledir.
Çinli markalar Chery'nin "Duosheng markası savaşmak için iyidir" ve Geely's Emgrand, British ve Global Eagle üç marka stratejisine aşinadır.Marka farklılaştırması uygulayan ortak girişim markaları tipik Hyundai ve Kia'dır.
Ancak markayı bölmek zor olsa bile SAIC bunu yapmak zorunda. "Shanghai markasının" ortadan kalkmasından bu yana SAIC, uzun süredir kendi markasına sahip değildi. Sadece ortak girişimler için ortak girişim ürünleri üreten bir markadır. Yani SAIC, on yıl önce iki yüksek kaliteli otomobil markası Roewe ve MG'yi satın almak için mücadele ettiğinde, Kesinlikle hiçbirinden vazgeçmeyecektir.
Genel otomobil pazarının mikro büyüme ortamında, yeni tasarım dilleri ve internet modelleri SAIC binek araçları için yeni bir büyüme noktası haline geldi.Roewe RX5 ve MG 6'nın sıcak satışları ile SAIC, yeni ürün yelpazesini de hızla genişletti. , Çin'in kendi markalarının kara atı haline geldi.
Bununla birlikte, bağımsız markaların uzun yıllardır yüksek büyümesiyle, bağımsız otomobil pazarının mevcut büyüme hızı nispeten yavaşladı ve ana artan SUV ve MPV modellerinin performansı zayıfladı.Aynı zamanda, ortak girişim markaları ve lüks markaların trendi güçlenmeye devam ediyor, bu nedenle bağımsız trendler Baskı çok yüksek ve gelecekte ortak girişimden daha yavaş bir oranda bağımsız büyümenin devam edip etmeyeceği hala belirsiz. SAIC binek otomobilleri için 500.000'den 1 milyona çıkmak tamamen farklı bir zorluktur.
