g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Cep telefonları güçleniyor, hala arabalara ve makinelere ihtiyacımız var mı?

Metin | Dr. Ten Martin

Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamaz

"Bir araba makinesi ne kadar pahalı olursa olsun, 10 yuan cep telefonu sahibi kadar iyi değildir." Akıllı ağ oluşturma yeni bir trend haline geldiğinde, üreticiler araç içi akıllı sistemleri araştırmak ve geliştirmek için çok para harcadılar, ancak bunun karşılığında kullanıcıların çaresiz iç çekmesi karşılığında.

Bir yandan cep telefonları gittikçe daha güçlü hale geliyor, bilgi işlem gücü artıyor, akıllı uygulamalar birbiri ardına ortaya çıkıyor, ekranlar büyüyor ve kullanıcılara mükemmel bir zeka duygusu veriyor; diğer yandan arabanın süper akıllı bir terminal olacağı konusunda fikir birliğine varıldı. Tasarımcı, güzel ve doğru gösterge panoları ve merkezi kontrol ekranları yapmak için büyük çaba sarf etti, ancak insanların akıllı arabalara ilişkin hayal gücünü tatmin etmek için yalnızca harici bir cep telefonu tutucusuna güvenebilirler.

Cep telefonları daha güçlü hale geldiğinde, hala arabalara ve makinelere ihtiyacımız var mı?

Kullanıcılar-lütfen talebe dönün

Teknoloji ne kadar çok gelişirse ihtiyaçların o kadar ilkel karşılandığını gördünüz mü?

Örneğin, 1G ve 2G çağında cep telefonları metin mesajları göndermek ve arama yapmak için kullanılıyor; 3G çağında cep telefonları grafik mesajlar iletiyor; 4G çağında artık en sezgisel ve içgüdüsel iletişim biçimine geri dönmeye başladık, metin veya resim değil, ancak Uzun ve kısa bir video.

5G dönemi ne durumda? Daha fazla uygulama olmalı ve akıllı ağa bağlı arabalar büyük iniş sahnesi.

Araba makinesi giriştir.

Mevcut araba makineleri için iki yol vardır: Birincisi, arabayı cep telefonuna bağlamak ve cep telefonunu arabanın makinesine yansıtmaktır Bu, birçok üretici tarafından benimsenmiştir; diğeri, araba makinesini yapmak ve araba makinesini yükseltmektir. Hesaplama gücü, performansı ve işlevsel deneyim, araç içi senaryoyu karşılayan ve kullanıcının kullanım alışkanlıklarını ve gerçek ihtiyaçlarını karşılayan (cep telefonuyla değiştirmek yerine) bir uygulama ekolojisi enjekte eder.

ne gibi farklılıklar var? İki örnek verin.

Örneğin, WeChat otomobil versiyonu aslında WeChat'in doğrudan bir "transplantasyonu" değildir, ancak gerçek sürüş ihtiyaçlarını hesaba katar. WeChat işlevlerinin "ayrılmasından" sonra otomobilin orijinal tasarımı ve tam sesli bir etkileşim paradigması benimsenir, gerçekten de elde edilebilir Kullanıcı, direksiyon simidini ve yoldan görüş hattını terk etmeden araç üzerindeki iletişim deneyimini tamamlayabilir;

Diğer bir örnek de Zebra sistemi, SAIC Roewe ve Çin'de "İnternet Arabaları" nı ilk başlatan diğer markalar. Sürüş sahnesine derinlemesine entegre edilmiş bir akıllı araba makinesi olarak, masaüstünü açtığınızda, AutoNavi navigasyonudur ve kart arayüzü de cep telefonu haritalama APP ile tamamen uyumludur. Farklıdır, ikincisinin pazar haritalamasında bozulma ve gecikmeye neden olma sakıncalarından kaçınır.

Bu, gerçek hayatta iyi bir araba makinesi yapmanın avantajlarının çok açık olduğunu gösteriyor.Özel olarak otomobiller için oluşturulan yepyeni bir interaktif tasarım, sürüş veya seyahat senaryolarında kullanıcıların ihtiyaçlarını daha iyi karşılayacaktır. Bu, verimliliği artıracak ve kullanıcılara tamamen farklı ve keyifli bir deneyim sağlayacaktır.

Aradaki fark açıktır: araba makinesi, doğal olarak haritaların ve eğlencenin merkezini oluşturabilen kendi işletim sistemi sistemini alırken, cep telefonu sadece bir arayüzdür.Aracın sahnesine göre bağımsız uygulamaların birbirleriyle etkileşime girmesi zordur.

Bir önemli nokta daha var: Şimdilik akıllı arabalar için akla gelebilecek alanlardan biri insan-araç etkileşimi. İnteraktif deneyim açısından, araç için orijinal olarak tasarlanmış bir sistem olan gerçek bir araba makinesi, interaktif ses, jest, algı ve hatta ifadeleri birleştirebilir.Sürüş için daha uygun olan çok modlu bir etkileşim yöntemidir. Cep telefonunun interaktif formundan farklı olarak daha doğal ve daha verimlidir.

Arabirim dağıtımı veya etkileşimli formdan bağımsız olarak, ilgili temel sorun, araba makinesinin kendisinin hesaplama gücüdür - Weilai'nin akıllı araba makinesinin karmaşıklığı ve akıllı telefon aynı büyüklükte değildir. Cep telefonuyla haritalama için belirli bir akıllı deneyim vardır, ancak Büyük bir indirim yapacak.

Satıcı-gerçekten yenilik mi yapıyorsunuz?

Kullanıcılar hakkında konuştuktan sonra, üreticinin tedarik tarafı hakkında konuşun.

28 yıllık hızlı büyümenin ardından, Çin otomobil pazarı nihayet 18 aydan fazla bir süre gerilemeye başladı. 2019'un sonunda iyileşme belirtisi yok. Sektörün 2020'de yüksek bir olasılıkla statükoyu sürdürmesi bekleniyor - otomobil pazarı uzun süredir iyileşiyor olsa da, Büyüme bir süre zayıf kalacak ve üreticiler daha rafine envanter rekabetinde çok çalışacaklar.

Soğuk kış, üreticiler arasında kolektif endişeye neden oldu Son iki yılda üreticiler, artış arayışında mobil seyahat, akıllı ağ bağlantısı, elektrikli araçlar vb. Gibi birçok yenilik ortaya koydu. Ancak bu, arabaları paylaşmak gibi (zaman paylaşımlı kiralama). Sonunda fonların yanlış bir talep olduğunu keşfettikten sonra, inovasyonlarımızın değerli inovasyonlar olup olmadığına nasıl karar vermeliyiz?

Daha açık olmak gerekirse, yaptığınız inovasyonun sözde inovasyon olup olmadığına nasıl karar vereceksiniz?

Bir benzetme yapmak gerekirse: Temmuz 2019'dan beri, sübvansiyonlu sübvansiyondan sonra yeni enerji araçları hızla orijinal formlarına geri döndü.Politikaya yakın ürünler tasarlayanlar iflasın eşiğindeler, ancak BYD hala başarılı bir şekilde satış yapıyor ve Tesla da Bu yılın üçüncü çeyreği bir salgına yol açtı.

Bu bir uyandırma çağrısı, sözde yenilik, tıpkı sübvansiyon alan yeni enerji araçları gibi, kısa vadede bazı faydalar elde edecekler, ancak pazar rekabetine girdiklerinde avantajlarını hızla kaybedecekler.

Aynı şey "10 yuan cep telefonu tutucusu" için de geçerli.

Cep telefonu ne kadar güçlü olursa olsun, cep telefonu sonuçta cep telefonu için tasarlanmış Cep telefonunu tasarlarken navigasyon için arabaya koymayı hiç düşünmemiştim. Bir cep telefonunu bir araba makinesine eşlemenin yolu basit ve kullanışlı gibi görünüyor, ancak arabanın kendisinin orijinal tasarımını - sözde yenilik - düşünmüyor.

Tabii ki, bazı üreticiler maliyet baskısı altındadır.Bu durumda, cep telefonu tutucusu sonunda güçlü bir araba makinesine dönüşeceği zaman, haritalama yöntemi bir uzlaşmadır.

Öyleyse, kullanıcı deneyimindeki farkın yanı sıra, gerçek inovasyon ve sözde inovasyonun herhangi bir etkisi var mı?

Özetle: Akıllı arabalar sadece arabalar + akıllı uygulamalar değil, aynı zamanda otomobilin yaşamını her yönden değiştiren ilgili ekolojidir.

Bunlar arasında veriler mutlak bir rol oynadı.

Bazı insanlar, otomobillerin "yeni dört modernizasyonuna" daha fazla "tek tipleştirme" -digitalizasyonun eklenmesi gerektiğini öne sürüyor. Üreticilerin bahsettiği dijital dönüşüm için önce kendi kullanıcı temas noktalarına ve yapışkanlığa sahip olmalısın.Bu, araba makineleri ve kullanıcılar arasındaki bağlantıyı iyileştirmeyi ve dijital bir kapalı döngü oluşturmayı gerektiriyor.

Araç hareket halindeyken, özellikle V2X çağında araba sensör ekipmanının veri değeri, araba makinesi dış çevre ve yol ile etkileşim işlevini taşır. Üreticiler bu verileri araç sahiplerine daha fazla sahne odaklı hizmet sunmak için kullanabilir.

Örneğin, araç verileri ve araç sahibi verilerinin kombinasyonu yoluyla üreticiler, onarım ve bakıma ihtiyaç duyan araçlar için bakımın yerini ve içeriğini aktif olarak zorlar. İtilen içerik gittikçe daha doğru hale gelirse, araç sahipleri üreticilere gittikçe daha fazla güvenecek ve gelecekteki çevrimiçi hizmetlerde "müşteri yaşam döngüsü değeri" olarak adlandırılan madencilik gerçek olacak.

Sonuç

Akıllı araba nedir?

Dışarıdan, V2X, otonom sürüş vb. İçeren akıllı ulaşım ve hatta akıllı şehirlerin noktasıdır; içeriden, sürücüler ve yolcular için çeşitli servis itme senaryolarını içeren akıllı bir kokpittir. uygulama.

Hangi boyuttan olursa olsun, otomobil makinesinin bilgi işlem gücü gereklidir - sözde zeka, araba ile kişi, araba ile araba ve araba ile çevre arasındaki sürekli etkileşimdir. 5G'ye ek olarak, bilgi işlem gücü de gerekli olan başka bir koşuldur. . Aynı zamanda, arabanın kendi hesaplama gücü olmadan gerçek bir OTA yoktur.

Alibaba Group'un teknik komitesi başkanı Wang Jian bir keresinde şöyle demişti: "Autobot'lar için arabaya bindikten sonra cep telefonu kullanmak utanç verici."

Verilerin, bilgi işlem gücünün ve ekolojinin geleceğin otomobil üreticilerinin odak noktası olacağını görüyoruz. Arabaların, otomobil sahnelerinde orijinal avantajları var ve V2X döneminde daha geniş bir hayal gücüne sahipler. Onun evrimini duyuyoruz.