Sorgulanmaktan bakılmaya kadar! Yeni kırmızı bayrak, iki yılda 200.000 araç, 400.000 araç ve 10 yılda bir milyon aracı hedefliyor.
Metin | Dr. Ten Martin
Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamaz
8 Ocak 2020'de, yeni Hongqi markası "Holding the Top" H9 küresel lansmanını yaptı. Bu gün, 8 Ocak 2018'de Büyük Halk Salonunda da düzenlenen marka stratejisi konferansından tam olarak iki yıl sonra.
İki zaman noktasının çakışması açıkça bir tesadüf değildir.
Çin Otomobil Derneği'nin verilerine göre 2019 yılında yurt içi binek otomobil satışları bir önceki yıla göre% 9,6 oranında düştü ve "düşüş" kelimesi sektörde başı çekti. Bu bağlamda, FAW Hongqi en büyük kara at haline geldi: 100.000'den fazla aracın yıllık satışı,% 200'den fazla artış.
Zaman 8 Ocak 2018'e kadar uzanıyor.
O gece, FAW Group Başkanı Xu Liuping, Hongqi markasının yeni hedefini yüksek profilli bir şekilde açıkladı: "Çin'in 1 numaralı ve dünyaca ünlü" "yeni üst düzey markası" olmak. Satış hedefi 2020'de 100.000 araç, 2025'te 300.000 araç ve 2035'te 500.000 araç. Araçlar.
Xinhongqi, 2019'da soğuğun etkisi altında, 100.000 araçlık satış hedefine planlanandan tam bir yıl önce ulaştı.
Bu nedenle, Hongqi H9 Yeni Yılda tanıtıldığında, iki tesadüfi 8 Ocak bir tür "gösteriş" gibi görünüyordu.
Ancak, gerçekten "gösteriş yapmaya" değer olan şey, satışın kendisinden çok daha fazlasıdır. Yeni Hongqi markası ikinci yıl dönümüne baktığında gururla şunu söylüyordu: İki yıl önce aldığımız şüpheler bugünün tam başarıları haline geldi.
Soru ve açıklama
2018'in başlarında canlanma başladığında, yeni Hongqi markası sorgulandı.
"Cumhuriyetin en büyük oğlu" olarak Hongqi markasının 60 yıllık geçmişi asla unutulmadı, ancak nadiren bahsediliyor. FAW Grubu, 1990'lardan bu yana Hongqi markasını üç piyasa rönesansı gerçekleştirmek için tanıttı. Ancak sonuç olarak, Hongqi bölümünün bağımsızlığı, doğrudan satış, ortak girişim yetenek desteğinin konuşlandırılması ve Pentium ile entegrasyon gibi çeşitli yöntemleri denemek on milyarlarca dolara mal oldu, ancak piyasayı hiç açmadı.
Veriler, 2015'te Hongqi marka otomobil satışlarının 5.037, 2016'nın 4.815 ve 2017'nin 4.665 olduğunu gösteriyor.
Bu nedenle 2018'de yeni Hongqi markasının lansmanında, "2020 yılına kadar tamamlanan 100 bin araç" söylemi sorgulandı ve anlaşılması zor görünmüyordu.
O zamanki durum şöyleydi:
Her şeyden önce, Hongqi markalı ürün matrisi o zamanlar zayıftı . Bir yandan, L5'e ek olarak, markanın tamamı sadece Hongqi H7 modeline sahip.Fiyat çok yüksek ve seyirci küçük.Aynı seviyedeki bağımsız üst düzey modellerle karşılaştırıldığında çok rekabetçi değil. Araba kampındaki diğer bir toplu pazar ürünü olan Hongqi H5'in marka stratejisi konferansından üç ay sonrasına kadar piyasaya sürülmeyeceği unutulmamalıdır. Öte yandan, ülkenin yarısını oluşturan SUV pazarında Hongqi henüz satışlarını yapmadı ve satışlarının hızla toparlanması zor.
İkincisi, marka sesi yetersiz . Hongqi markasının üst düzey imajı yüksek fiyata tekabül edemez .. İnsanların izlenimi, daha pazar odaklı ve sivil bir algı oluşturmak yerine, hala geçen yüzyılın "ulusal arabası" ve nezaket arabasıdır .. Marka iletişiminde hala çok çalışma var. Yapmak.
İki yılın geçtiğini ve yeni Hongqi markasının başarılarının tam olarak 2018 öncesi ana sorunlara yönelik olduğunu görüyoruz.
Ürün Geçtiğimiz iki yılda, yeni Hongqi markası H7'nin "desteklenmeyen ağacından" Hongqi H5, Hongqi H7, Hongqi H9, Hongqi L5 ve Hongqi E-HS3, Hongqi HS5, Hongqi HS7, Hongqi S9, Hongqi E115 ve diğer modellere genişledi. Arabalardan SUV'lara, geleneksel enerji araçlarından yeni enerji araçlarına kadar kapsamlı bir kapsama sahiptir.
Bunların arasında, Hongqi amiral gemisi sedan H9, C + sınıfı bir model olarak konumlandırılmıştır. 3.0T boylamasına arkadan çekişli bir konfigürasyona sahiptir. Şekil Giles Taylor (Giles Taylor-Rolls-Royce'un eski tasarımcısı) tarafından tasarlanmıştır ve sportif bir fastback'i benimser. + Dünyanın önde gelen otomobil markalarının tasarım güzelliği ile Çin cazibesini birleştiren ve son derece lüks olan iki renkli boyanın Mayıs 2020'de üretime geçmesi bekleniyor.
Marka iletişimi Xinhongqi, bir önceki "ulusal otomobil" klişesini değiştiren, pazarı aktif olarak araştıran ve yeni çağın seçkinlerinin "ulusal arabasına" dönüşen "yeni bir üst düzey marka" olarak konumlandırıldı.
Buna bağlı olarak, her marka iletişimi güçlüdür: Ocak 2019'da Xinhongqi ve Yasak Şehir, otomobil markaları ile geleneksel Çin kültürü arasında yenilikçi bir işbirliği modeli oluşturan stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı; Mart 2019'da Xinhongqi ortaklaşa müzik tiyatrosunu üretti " "True Love · Blessings", 60 yıl sonra tekrar el ele veren iki ulusal öz IP'sidir; Ekim 2019'da Xinhongqi ve Air Force Aviation, Çin endüstrisinin teknolojik düzeyini ve temel gücünü ortaklaşa gösterdi; En son haberler, Xinhongqi markasının Çin haline gelmesidir. Kadın voleybol takımının ana sponsoru ve ortağı.
Daha da önemlisi, bu pazar odaklı rönesans sürecinde, yeni Hongqi markası nihayet kullanıcı portresini netleştirdi ve marka iletişim faaliyetlerinde doğru "insanları" buldu.
Xinhongqi, Nisan 2019'da aktör Jin Dong, yönetmen Guo Fan, kemancı Huang Mengla, Pekin Operası sanatçısı Wang Peiyu gibi kültür, spor ve sanat alanlarında seçkin temsilcilerden oluşan "Yeni Soylu İnsanlar" Kulübünü kurdu. , Kendi alanlarında yeni çağı teşvik eden güçlü yeni nesil Çin kuvvetlerini temsil eder.
(Pekin Operası Performans Sanatçısı Wang Peiyu)
Özetle, iki yıl önce, Hongqi, ürün serilerinden yoksun ve yalnızca marka gücü için duygularla hala kırmızı bir bayraktı. Günümüzde, ürün yelpazesi ana akım pazar talebini tam olarak karşılayan yeni bir kırmızı bayrak ve marka sesi konumlandırıldığı kullanıcı çevresine derinlemesine nüfuz ediyor.
Tüm şüpheler çözülüyor.
Zamana karşı yarışmaya devam edin
Zaten yolda olan yeni kırmızı bayrak hala zamana karşı yarışıyor.
Sektördeki bir fikir birliği, 28 yıldır hızlı bir büyüme yaşayan Çin otomobil pazarının ilk "freni" başlatması ve bu da Çin bağımsız markalarının pencere döneminin kapanması anlamına geliyor.
Bazıları bu canlanmanın Hongqi markası için son şans olduğunu söylüyor.
İç pazar hisse senedi çağına girdi Volkswagen, GM ve Toyota gibi güçlü yabancı otomobil şirketleri hızla kendi markalarının düşük fiyat aralığına inerken, ikincisinin pazar payı defalarca gerilemeye zorlandı. Uluslararası alanda, iki büyük yabancı dev olan PSA ve FCA, sıcaklık için birleşmeye başladı. Bu bizi daha da endişelendiriyor ve "10 yılda kaç bağımsız marka kaldı" sorusu duyulmaya başlandı.
Yeni kırmızı bayrak bu sefer ne kadar ileri gidebilir?
Hongqi H9 basın toplantısında Xu Liuping en son hedeflerini açıkladı: 2020'de 200.000 araca, 2022'de 400.000 araca, 2025'te 600.000 araca ve 2030'a kadar yıllık 1 milyon satışa ulaşmayı planlıyor.
Bu, yeni kırmızı bayrağın geçen yıl ikiye katlandığı ve önümüzdeki on yılda 10 kat artacağı anlamına geliyor.
Objektif bir bakış açısıyla, insanların kendilerini güvende hissetmelerini sağlayan yeni kırmızı bayrağın gidecek daha çok yolu var.Sonuçta, yalnızca Geely ve uzun yıllardır üretim yapan iki bağımsız otomobil şirketi olan Great Wall, milyon araç seviyesine ulaştı. SAIC Roewe gibi diğer yüksek kaliteli markalar , GAC Trumpchi ve kıdemli Chery hala bir milyon aracın eşiğine ulaşamıyor.
Ancak iyi haber şu ki, yeni Hongqi markası endüstriyel dönüşümün temettü dönemine adım attı.
bir taraftan , "Yeni Dört Modernizasyon", otomotiv endüstrisine benzeri görülmemiş endüstriyel değişiklikler getirdi ve Xinhongqi dahil olmak üzere kendine ait markalara markayı yukarı doğru odakladı.
Xu Liuping, Önümüzdeki 5 yıl içinde, Xinhongqi art arda 21 modeli piyasaya sürecek ve bunlardan 18'den fazla yeni enerji aracı olacak . Bilimsel ve teknolojik araştırma ve geliştirme açısından Xinhongqi, "üç ülke ve altı yer" ve "iki bölüm ve altı enstitü" nin küresel araştırma ve geliştirme modelini yapılandıracak. Ek olarak, Xinhongqi'nin Baidu ile derinlemesine bir işbirliği var ve 2020'de L3 otonom araçların seri üretimini ve 2021'de L4 otonom araçların seri üretimini gerçekleştirmeyi planlıyor.
(26 Eylül 2019'da, Baidu Apollo ve FAW Hongqi tarafından ortaklaşa geliştirilen 45 "Hongqi EV" Robotaxi filosunun ilk partisi, Changsha'nın açık test bölümünde deneme operasyonuna başladı. Hongqi EV, Baidu ve Hongqi tarafından ortaklaşa geliştirilen seri üretilen bir L4 sınıfı otomatik. Taksi sür.)
diğer yandan Son on yılda teknoloji ve işçiliğin gelişmesi sayesinde, tüketiciler kendine ait marka arabaları daha fazla kabul ediyor. Günümüzde lüks markalar artık sadece BBA ile sınırlı değil.Lynk & Co, WEY ve Xinhongqi birlikte Çin lüksünün ağırlığını taşıyor.
Veriler, Lynk & Co'nun 2019'da 128.066 araç sattığını ve kümülatif satışların 250.000'i aştığını; WEY'in 2019'da toplam 1.000.043 araç sattığını ve kümülatif satışların 300.000'e ulaştığını gösteriyor.
Bağımsız markaların baskı altında olduğu şu anda, Xinhongqi, Lynk & Co ve WEY ideal atılımlardır.
Buna karşılık, Xinhongqi'nin avantajı lüks marka birikiminde yatmaktadır. Daha sonra marka, ürün düzeni, kanallar ve marka iletişimi açısından desteklenirse, Trumpchi ve Roewe gibi bağımsız markaların geçmişine atıfta bulunarak satışlar çok hızlı artacaktır.
Son tahlilde, tüm markalar için sadece ürünler vardır. Lüks markalar için tarih ve gelecek vardır.
Araba totem
Üst düzey otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman) yaratımı yönetti
Tenye Kültürü · NDIMedia altında Yeni Medya
