g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

39 otomobil şirketinin satış sıralaması açıklandı, 2019'da "en çok on" oldu

Metin | Dr. Ten Martin

Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamaz

2019'da toz durdu ve nihayet tüm yıl yaklaşık% 10'luk bir düşüşle sona erdi.

Çin Otomobil Birliği'nin son verilerine göre 2019 yılında Çin'in otomobil üretimi ve satışı sırasıyla 25.721 milyon ve 25.769 milyonu tamamlarken, üretim ve satışlar yıllık% 7,5 ve% 8,2 düşüş gösterdi. Bunlardan binek araç üretimi ve satışı sırasıyla 21,36 milyon ve 21,44 milyon olurken, üretim ve satışlar bir önceki yıla göre% 9,2 ve% 9,6 azaldı.

Bu yuvarlanan kış mevsiminde, tüm otomobil şirketleri de kendi karnelerini teslim ettiler.

(Yukarıdaki tablodaki araba totemleri, her otomobil şirketinin resmi satışlarına göre düzenlenmiştir. Nihai sıralamayı temsil etmezler ve yalnızca referans içindir.)

2019 otomobil pazarı için soğuk bir kış olmasına rağmen herkes için soğuk bir kış değil.

Car Totem tarafından tasnif edilen 39 otomobil şirketinden 18'i bir önceki yıla göre pozitif, 19'u ise olumsuz büyüme kaydetti, geri kalan ikisinin ise bir önceki yıla göre herhangi bir sonucu yok.

39 şirket arasında "en fazla on vaka" olduğu görülmektedir.

1. En büyük artış - FAW Hongqi yıl boyunca 100.000 aracı aştı,% 199'luk bir artışla 2018'e göre neredeyse üç kat daha fazla! 2018'de yeniden markalaşma yılının ardından, FAW Hongqi hızlı bir şekilde hızlı şeride girdi, çeşitli sistemlerin yeteneklerinde atılımlar yaptı ve Çin lüksünün en iyi temsilcisi oldu.

2. En büyük düşüş - Haima Otomobil, yıllık satış hacmi yıllık% 56,4 düşüşle yalnızca 29.500 adet oldu. Listeden çıkarılmanın eşiğine gelen Haima Automobile, ölümle boğuşuyor.

3. Yılın en kötüsü-Changan Ford, yıllık% 51,3'lük düşüş Haima Automobile'den daha az olsa da, Changan Ford, 184.000 araç hacminde bu düşüşe sahip ve bu neredeyse yılın en kötü otomobil şirketi. Yüzyıllık Ford için, Çin'de bir milyon araç satışı olan bir ortak girişim şu anda düşüyor.

4. En güçlü ortak - Kuzey ve Güney Volkswagen. FAW-Volkswagen'in 2019 yılında satışları bir önceki yıla göre% 3,8 artarak 2.129.976 adede yükseldi, satışlarında 2,1 milyon adedi aşan ilk binek otomobil şirketi oldu.Ayrıca beş yılda ilk kez şampiyonluğu kazandı ve aynı kapı SAIC-Volkswagen'i yendi. Bir önceki yıla göre% 3,1 düşüşle yıllık 2.018 milyon araçlık satış hacmine sahip olan Volkswagen, şampiyonluğu kaybetmesine rağmen her zaman yağsız olmuştur. Volkswagen, Çin'de toplam 4,13 milyon araç satmıştır ve yurt içi binek otomobil pazarında güçlü bir hakimiyete sahiptir. güç.

5. En parlak otonomi - 2019'da Geely Automobile'in kümülatif satış hacmi yaklaşık 1.361.600 oldu (Lynk & Co dahil). Yıllık% 9,28 düşüş göstermesine rağmen, yine de 1,36 milyon araçlık yıllık satış hedefini aştı. Bu yıl, Geely Automobile yalnızca bağımsız kampta lider olmakla kalmayıp, aynı zamanda 2019'da tüm marka içinde dördüncü sırada yer alarak yaklaşık 200.000 Dongfeng Nissan ile beşinci sırada yer aldı.

6. En "güneyli" grup - arabalar yapmak için yeni bir güç. 2019'da, en büyük üç yeni otomobil üreticisi Weilai, Weimar ve Xiaopeng, hepsi yaklaşık 20.000 araçta gezinen transkriptlerini teslim etti ve 100.000 aracın başa baş noktası çok uzakta. 2020'de daha "zor" olacaklar.

7. En popüler Japon türü. 2019'da otomobil pazarının soğuk kışında Japon "manzara benzersizdir" ve ilk üç Japon şirketi tamamen çiçek açmış durumda.

Honda serilerinden Dongfeng Honda, 2019 yılında yıllık% 13,2 artışla 788.900 araç sattı; Guangqi Hondanın kümülatif satışları, yıllık% 4,1 artışla 765.500 araç oldu. Toyota serilerinden GAC Toyota, 2019 yılında 682 milyon araç satışı ile hızlı bir şekilde büyüdü ve bir önceki yıla göre% 17,6 arttı; FAW Toyota'nın 738.800 araç satışı, bir önceki yıla göre% 1,7 arttı. Buna ek olarak, Dongfeng Nissan'ın satış hacmi de bir önceki yıla göre% 0,3 artışla 2019 yılında 1,170,278 adetlik tüm yıl terminal satışı ile büyüme kaydetti.

Ancak piyasa Japonlar için "eşit yağmur ve çiğ" değil İlk üçün dışında, marjinal Japon Changan Mazda yıl boyunca% 16.5, FAW Mazda% 16.1 ve GAC Mitsubishi% 7.6 düştü.

8. En kararlı ve bağımsız Great Wall Motorları. Great Wall Motors 2019 yılında toplam 1.0603 milyon yeni araç sattı ve Geely ile birlikte "Milyon Araçlar Kulübü" nün bağımsız bir üyesi oldu. Yıllık 769.454 araç satış hacmine sahip Haval markası, sadece yurtiçi SUV pazarında şampiyonluğu kazanmakla kalmadı, aynı zamanda Çin SUV pazarında üst üste 10'uncu kez yıllık satış şampiyonluğunu kazandı. Övgüye değer olan şey, Great Wall Motors'un altıncı sıradaki satışlarıyla yıllık bazda% 0,69'luk pozitif bir büyüme kaydetmesi ki bu çok istikrarlı.

9. En "pahalı" lüks Lexus. 2019 yılında, Lexus'un Çin'deki kümülatif satışları yıllık% 25 artışla 200521 araca ulaştı. İç pazarda ABB ve Cadillac'tan sonra 200.000 aracı aşan satışlarla beşinci lüks marka oldu.

En "pahalı" olduğu söyleniyor. Birincisi, Lexus'un sıcak talep görmesi ve bir araba bulmak zor olduğunda fiyatları sık sık artırması. İkincisi, bu ayın 9'unda Jiangsu Eyalet Pazar Denetim İdaresi, fiyat tekelinden şüphelenildiğini belirledi ve 87.613 milyon yuan para cezası verdi. Peki, Lexus 2019'da 200.000 araç ve 80 milyondan fazla ceza ile bir başarı mı?

10. En çok "kaybeden" sektör-yeni enerji. Yeni enerji sektöründe, "duvarı destekleyemeyen" yeni otomobil yapım güçlerine ek olarak, yerleşik şirketler de kötü performans gösterdi. 2019 yılında yurt içi yeni enerjili araç pazarının arka arkaya altı düşüşü yas dolu. BAIC New Energynin yıllık kümülatif satışı 150.600 araç, yıllık% 4,70 düşüş; BYDnin yıllık 461.400 araç satışı, kümülatif yeni enerjili araç satışları yıllık% 7,39 düşüşle 229.500 oldu.

Sübvansiyon düştükten sonra, yeni enerji sektörü bir kayıpla karşı karşıya. Çin Otomobil Derneği genel sekreter yardımcısı Chen Shihua, 2019 yılında sübvansiyonun keskin bir şekilde düşeceğini, bunun da üretim şirketleri üzerinde büyük etkisi olacağını söyledi.Tüm sektör kayıp durumunda ve yeni enerji araçlarından kar elde etmenin zor olduğunu söyledi.

Son olarak, 2019 geçmişte kaldı, ancak sektördeki değişim yoğunlaşıyor. Çin Otomobil Derneği'nden alınan istatistikler, 2019 yılında otomobil pazarındaki yoğunlaşmanın arttığını gösteriyor - otomobil satışlarında ilk on işletme grubunun satışları toplam 23.294 milyon araç oldu, toplam otomobil satışlarının% 90.4'ünü oluşturdu, geçen yılın aynı dönemine göre 1.5 puan daha yüksek. Bu olumlu bir uyum ve sancılı bir dönüşümdür.