Japon SUV'lerinin yeni başlayanları arasındaki savaşta fiyat-performans oranının kralı kim?
2020 yılı göz açıp kapayıncaya kadar.
Yoğun geçen bir yılın ardından hasat mevsimine girmiştir.Çoğu şirket yıl sonu özet toplantıları düzenlemeyi ve yıl sonu ödülleri vermeyi planlamaktadır.Bu aynı zamanda birçok netizenin yaşam kalitelerini iyileştirme ve kendilerini ödüllendirme zamanıdır.
Elbette kendinizi ödüllendirmenin pek çok yolu var.En dolaysız ve pratik olanı, herkesin tutkulu olduğu bir SUV olan otomobili ödüllendirmektir.Sadece aile yolculuğunun alan ihtiyacını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda varoşlarda seyahat etme kabiliyetine de sahiptir.Daha fazla sürüş keyfi varsa, Daha iyi olamazdı.
Başka bir bakış açısına göre, 80'ler / 90'lar yavaş yavaş otomobil tüketiminin ana tüketicileri haline geldiğinden, genç neslin tüketim yeteneği artık küçük scooter seviyesiyle sınırlı değil, ancak belirli ekonomik yeteneklere sahip olduktan sonra dikkatlerini 200.000 sınıf SUV. Peki, piyasadaki çok sayıda SUV için pan-80/90 nesli nasıl seçilir?
Aslında, genç nesil kullanıcıların ihtiyaçlarının analizi ve kavranması söz konusu olduğunda, Japon markaları her zaman sektörün ön saflarında yer almıştır.Daha önce Mazda CX-5'in ruhu hareket ettiren tasarımı ve atların ve atların entegrasyonu, ardından Toyota RAV4'ün moda unsurları ve yükselen gücü vardı.
2020 Mazda CX-5
RAV4
Yani şu soru ortaya çıkıyor: Şu anda pazarda son derece endişe duyan iki ana SUV, Mazda CX-5 ve Toyota RAV4 birbirinden ayrılamaz görünüyor.O halde pan-80 / 90'dan sonra hangisini seçmelisiniz? Tasarım, kontrol ve teknoloji duygusu açısından iki otomobil arasındaki fark nedir?
"Bu bir katır veya bir at. Sadece çıkarın ve yürüdüğünüzde hemen anlayacaksınız." Karşılaştırma kolaylığı sağlamak için, mevcut Pekin pazarı terminal indiriminden sonra yaklaşık 220.000 fiyatla satılan 2020 CX-52.5L otomatik dört tekerlekten çekişli Zhizun tipini ve RAV4'ü seçtik. 2.0L CVT dört tekerlekten çekişli premium versiyon (bundan böyle CX-5, RAV4 olarak anılacaktır) iki arabayı aşağıda tek tek karşılaştırıp analiz edelim.
Birincisi, görünüş için rekabet.
İtiraf etmeliyim ki, bu bir yüz arayış dönemi ... Araba tasarımının önemi ortada.Peki, 2020 CX-5 ve Toyota RAV4 için hangi tasarım daha iyi?
2020 Mazda CX-5
Mazda hakkında biraz bilgi sahibi olan netizenler, Mazda'nın birçok modeline canlılık kattığını bileceklerine inanıyorum ve 2020 CX-5 elbette bir istisna değil. Otomobilde LED farlar ve arka lambalar, 19 inç spor jantlar, elektrikli bagaj kapağı ve diğer göz kamaştırıcı konfigürasyonlar var; gövdenin yanından bakıldığında, baş ve kuyruk yönlerinden geçen keskin bir çizgi otomobilin hızlı ivmesini gösteriyor; ileri hareket ve ayakta durma hissi var. Otomobilin genel tasarımı, iyi işlenmiş derin gövde çizgileri ve "Crystal Soul Red", "Platinum Steel Grey" gibi yeni renklerin tanıtımı, bu arabanın etrafındaki insanların dikkatini çekmesini ve bir bütün haline gelmesini sağlıyor. Sokaktaki en parlak çocuk.
2020 Mazda CX-5
Benzer şekilde, Toyota RAV4'ün dış tasarımı da keskin ve sert kenarlarla dolu çizgilerle sağlam bir hareket hissi yaratmaya çalışıyor. Aradaki fark daha çok günlük bir takım elbise gibi olması, yine de özünde bir takım elbise.Kısa çizgiler gibi bazı detaylarda kullanıcılara sadece sportif yönlerini ima ediyor ve biraz da kasıtlı olarak cesaretlerini gösteriyor.
RAV4
Makro açıdan bakıldığında, bir arabanın dış tasarımı "turp ve yeşil sebzelerin kendine özgü sevgisi vardır" olsa da, her zaman popüler estetiğe uygundur. 2020 CX-5 ve Toyota RAV4'ün tasarımda çok çaba sarf ettiği görülüyor. Buna karşılık, 2020 CX-5'teki gelişen "manevi" tasarım, 80 / 90'dan sonra doğan gençler için spor estetiğiyle daha çok ilgileniyor. Daha ileri gidiyor gibi görünüyor.
2020 Mazda CX-5
İkincisi, kontrol yarışması
80'li ve 90'lı yıllarda doğan kullanıcılar için, gençlerin hızla artması gerekiyor ve araç kullanım gereksinimleri daha da artıyor.Bu nedenle, 2020 CX-5 ve Toyota RAV4'ün sportifliğini analiz etmeye odaklandık.
220.000 seviyeli terminalde fiyatlandırılan bu iki arabanın güç olarak oldukça farklı olduğunu görüyoruz. Binek araçlarda genellikle böyle klasik bir söz vardır: "Deplasman kraldır". Her iki araba da doğal emişli motorlar kullanıyor. Güç çıkışının düzgünlüğü ve tepkiselliği iyi bir performansa sahip. Aradaki fark 2020 CX-5. Chuangchi Blue Sky teknolojisine sahip 2.5L motor ile donatılmıştır, Toyota RAV4 ise 2.0L güç ile donatılmıştır.
2020 Mazda CX-5
Yer değiştirmedeki bu fark aynı zamanda motor çıkış parametrelerine de doğrudan yansıtılır - 2020 CX-5 maksimum 144kW güce ve 252N · m maksimum torka sahiptir.Toyota RAV4 yalnızca 126kW ve 209N · m'ye sahiptir ve bunlardan ikincisi Belli ki aşağılık.
2020 Mazda CX-5
Tabii ki, kontrol sadece güçle sınırlı değil, aynı zamanda bir otomobilin şasi ve süspansiyon sistemlerinde derin temelini de test ediyor.Bu bakımdan, Mazda kendine güven dolu. Peki 2020 CX-5'in "siyah teknolojisi" ne?
Cevap "GVC ivme vektör kontrol sistemi" dir. Bu teknolojinin gücü, motorun tork çıkışını sürücünün direksiyon simidinin çalışma aralığına göre ayarlayabilmesi ve daha önce ayrı ayrı kontrol edilen aracın yanal ve ön ve arka yönlerinin G değerini (yani hızlanma) eşit şekilde kontrol edebilmesi ve dört tekerleğin yerdeki ayarını yapay olarak optimize edebilmesidir. Tekerlek yükünün hareketi yoluyla oluşan basınç, sürücünün niyeti değiştikçe aracın verimli ve sorunsuz bir şekilde değişmesini sağlayarak sürüş sırasında topraklama hissini ve iç huzuru artırır.
2020 CX-5 GVC hızlanma vektör kontrol sistemi
Bu teknolojik yenilik, özellikle yüksek ağırlık merkezi olan ve yanal salınıma eğilimli SUV modellerinde etkilidir.Yolcunun vücudunun yanal sallanmasını etkili bir şekilde azaltabilir, sürüş konforunu büyük ölçüde artırabilir ve tüm yolcular aracın neşesini ve konforunu hissedebilir. Tabii ki, bu müthiş teknoloji sıradan aile arabalarında da çok nadirdir ve Toyota RAV4 bununla donatılmamış aynı zamanda bir politika operasyonu.
Dört tekerlekten çekiş sistemine gelince, 2020 CX-5, ön tekerlek kaymasını tahmin edebilen ve sürücünün sürüş niyetini ve değişen sürüşü gerçek zamanlı olarak izleyebilen akıllı bir sensör cihazına sahip Mazda'nın i-ACTIV AWD akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Durum ve çok hassas yanıt verin. Toyota RAV42.0L CVT dört tekerlekten çekişli premium versiyon ayrıca, bir tekerlek kaydığı zaman hızlı bir şekilde beladan kurtulabilen dinamik tork vektör kontrollü dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
2020 Mazda CX-5
Kontrol düzeyinde, bir dizi siyah teknolojinin kutsamasıyla 2020 CX-5'in, Blue Sky'ın motoru, şanzımanı, gövdesi ve şasisi gibi temel bileşenlerin kontrolünü entegre ettiği ve genel optimizasyon ve işbirliğine ulaştığı söylenebilir.Sadece güç parametresi RAV4'e liderlik etmekle kalmıyor, aynı zamanda GVC'nin kutsamasıyla, kontrol daha eğlenceli, "at ve atı bir" mümkün kılıyor; aksine, Toyota RAV42.0L CVT dört çeker premium versiyonu daha çok evde iyi bir adam gibi.
Üçüncüsü, teknoloji ve lüks de çok önemli.
Aslında sıradan kullanıcılar için bir aile arabası bile aynı lüks ve tören duygusuna sahiptir. Günümüzde bilimsel ve teknolojik zeka yavaş yavaş otomobillerin ikonik konfigürasyonu haline geldi ve hatta motor, şanzıman ve şasiye ek olarak dördüncü en büyük araç haline geldi. 80'li / 90'lı yıllarda doğan genç kullanıcılar tarafından giderek daha fazla aranıyor.
İleri teknoloji alanında bir öncü olan Mazda'nın 2020 CX-5'i, akıllı ara bağlantı alanında da dikkat çekicidir. Örneğin araç, sürüş sırasında gerçek zamanlı olarak araç bilgilerini alabilen bir ADD renkli head-up ekran sistemi ile donatılmıştır; ön çift katmanlı cam NVH ses yalıtımı ve gürültü azaltmada çok etkilidir; far geciktirme kapatma işlevi gece eve dönerken çok pratiktir.
2020 CX-5 ADD renkli head-up görüntüleme sistemi
2020 CX-5 farlar eve eşlik etmek için gecikmeli olarak kapanıyor
Akıllı ses ara bağlantısı açısından, 2020 CX-5 ayrıca aracı birkaç kelimeyle kontrol edebilen bir dizi akıllı ses kontrol sistemi sunar. Aksine, Toyota açıkça daha muhafazakar ve bu teknoloji dolu konfigürasyonu RAV4'te tanıtmadı.
2020 CX-5 multimedya sistemi
Son olarak, güvenlik son sözdür.
Bir otomobilin temel taşı olan güvenlik, 2020 CX-5 ve Toyota RAV4 küresel stratejik modellerinin en önemli önceliğidir.Bu, son yıllarda yurtiçi ve yurtdışında çeşitli çarpışma testlerinde olağanüstü sonuçlar elde eden Mazda ve Toyota gibi Japon otomobilleri için de geçerlidir. sebep.
Pasif güvenlik açısından, iki araba şaşırtıcı olmayan bir şekilde büyük ölçekli, yüksek mukavemetli bir çelik tasarımı benimsiyor ve ayrıca gövde burulma sertliği ve korozyon direnci açısından dikkat çekici olan hafif bir tasarım konseptini içeriyor.
2020 CX-5 büyük ölçekli yüksek dayanımlı çelik tasarım
Aktif güvenlik açısından 2020 CX-5 ve Toyota RAV4 de basit değil. Bunların arasında 2020 CX-5, MRCC uyarlanabilir seyir sistemi, SBS orta ve yüksek hızda fren destek sistemi, SCBS düşük hız fren destek sistemi, BSM kör nokta izleme sistemi, LDWS şerit sapma uyarı sistemi dahil olmak üzere Mazda'nın en yeni i-ACTIVSENSE aktif güvenlik sistemi ile donatılmıştır. , AFS farlar akıllı viraj alma yardımcı aydınlatma sistemi, RCTA geri vites uyarı sistemi vb., Bilişsel yardım ve sürüş yardımını gerçekleştirir, sürücülerin riskleri tanımasına ve güvenlik kazalarını azaltmasına yardımcı olur. Gözlerimizi RAV4'e çevirdiğimizde, araçtaki TSS güvenlik sisteminin de iyi performans gösterdiğini görüyoruz.
2020 CX-5 radar seyir sistemi
2020 CX-5 LDWS şerit sapma uyarısı
Sonunda yazılı:
80'ler / 90'lar sonrası için araba satın almak hem duygusal hem de akılcıdır.Aracın şık ve güzel bir dış tasarıma sahip olmasını gerektirir ve aynı zamanda aracın yol tutuşu, lüks ve güvenlik açısından iyi performans göstermesini gerektirir. Ana akım kompakt SUV'lar arasında Mazda CX-5 ve Toyota RAV4 bu talep noktalarına çok yakın.
Bununla birlikte, dikkatli bir karşılaştırmanın ardından, ayrıntılar açısından 2020 CX-5'in performansının Toyota RAV4'ten önemli ölçüde daha iyi olduğunu gördük.İnsanları heyecanlandıran modern tasarım, sürüş keyfi açısından zengin kontrol edilebilirlik ve lüks konfigürasyon yavaş yavaş sıçradı. Bırakın bu arabanın estetik değeri ve kullanım değeri bir düzeye çıksın, böylece daha çok genç kullanıcı sevsin. Elbette bu, daha fazla genç neslin buna odaklanmasının en büyük nedeni.
