OFweek 2019 Akıllı Bağlantılı Araç Geliştirme Zirvesi Forumu Shenzhen'de başarıyla sona erdi!
2019, segmentlere ayrılmış senaryoların ticarileştirilmesine girmek için otonom sürüş için önemli bir zaman noktasıdır.Bir yandan, otomobil üreticileri L2 / L3 gelişmiş destekli sürüşün seri üretimini hızlandırırken, aynı zamanda L4 / L5 sürücüsüz projelerin araştırma ve geliştirme yatırımını kademeli olarak teşvik ediyor; diğeri Bir yandan, küresel otomobil pazarındaki yavaşlama bağlamında, pazar, geleneksel OEM'lerin ve yeni otomobil üreticilerinin, bağımsız markaların ve ortak girişim markalarının yeniden entegrasyonuyla karşı karşıya ve akıllı ağ bağlantılı arabalar, şüphesiz otomobil endüstrisi pratisyenlerinin geçmesi gereken bir koz haline geldi.
24 Nisan 2019'da, OFweek Smart Cars ve OFweek Yeni Enerji Araçları tarafından düzenlenen, Çin'in ileri teknoloji endüstri portalları OFweek ve Hi-Tech Association'ın ev sahipliğinde OFweek 2019 Çin Akıllı Bağlantılı Araç Geliştirme Zirvesi Forumu, 24 Nisan 2019'da Shenzhen Greater China Sheraton Hotel'de düzenlendi. Kavradı! GAC L3 / L4 sürücüsüz teknoloji direktörü Guo Jishun, VIA BD direktörü Ye Qing, Xiaopeng Motors başkan yardımcısı Ji Yu, AutoX operasyon müdürü Li Zhuo, Shenzhen Gosuncn Welink Teknoloji başkan yardımcısı Yang Lei toplantıya katıldı ve bir açılış konuşması yaptı.
Konferans ayrıca akıllı bağlantılı otomobiller, katılımcı uzmanlar ve üst düzey endüstri liderleri alanında 500'den fazla sektör elitini bir araya getirerek, otonom sürüş, 5G ticari, çevresel görüntü izleme sistemleri, yüksek hassasiyetli haritalar, 5G V2X, sürücüsüz yol testi ve diğer akıllı ağlara odaklandı. Derinlemesine teknik alışverişler gerçekleştirildi, sıcak noktalar ve endüstriyel gelişmenin zor sorunları birlikte analiz edildi ve akıllı ağ bağlantılı araçların gelecekteki gelişimi tartışıldı.
GAC Guo Jishun: Seri üretim bağlamında otonom sürüş araştırma ve geliştirmesine giden yol
GAC'nin L3 / L4 Otonom Sürüş Teknolojisi Teknik Direktörü Guo Jishun, Seri Üretim Bağlamında Otonom Sürüş Ar-Ge'sine Giden Yol başlıklı bir açılış konuşması yaptı. Guo Jishun, GAC Araştırma Enstitüsü'nün L3 ve L4 otonom sürüş planlarını, seri üretimin karşılaştığı mevcut sorunları, V2X tabanlı çözümleri ve uygulama senaryolarını tanıttı.
Guo Jishun konuşmasında GAC'ın M-ortağının (Mobilite Ortağı) sanayileşme hedefiyle akıllı sürüş teknolojisinin seri üretimi için teknik geliştirme rotasını tanıttı ve 2020'de L3 otoyollarında otomatik sürüş gerçekleştirmeyi ve tam otomatik park işlevini gerçekleştirmeyi planlıyor. .
Otonom sürüşü engelleyen en büyük darboğazın çipler olduğuna inanıyor. Teknik rotalar, üretim maliyetleri, pazar kabulü, iş modelleri, kanunlar ve etik, yardımlı sürüş, otonom sürüş ve insansız sürüş (yani L3-L4) gibi faktörlere dayalı olarak gelecekte uzun süre bir arada var olacaktır.
Son olarak Guo Jishun, geleceğin otomotiv pazarındaki dört tür şirketin önde gelen OEM'ler, OEM meydan okuyucular, çözüm sağlayıcıları (İnternet + T1) ve OEM dökümhaneleri olacağını öngörüyor. Çin'de L3 seviyesinin üzerinde otonom sürüşün 2025 yılına kadar% 12'ye ulaşması bekleniyor ve o zamana kadar son teknoloji otomobillerin neredeyse% 100'ü L3 seviyesi işlevlerine sahip olacak. Çinli tüketicilerin% 75'i otonom sürüşü kabul edecek. 18-34 yaş arası gençler, çeşitli seyahat hizmetlerinin yoğun kullanıcıları ve otonom sürüş konusunda yüksek beklentilere sahipler.
VIA Ye Qing: Akıllı Sürücü ve Surround View Video İzleme Sisteminin Teknik Uygulaması ve Uygulaması
VIA BD Direktörü Ye Qing, "Akıllı Sürücü ve Surround View Video İzleme Sisteminin Teknik Uygulaması ve Uygulaması" konulu konuşmasında, VIA Electronics'in dönüşüm yolunu tanıttı ve akıllı otomobillerin trafik güvenliği tehlikelerine yönelik algısını analiz etti. Yol koşullarının bağlantı algısının önemi.
Ye Qing konuşmasında sürücü izleme sistemi DMS'nin çalışma sürecini ve Qualcomm platformundaki uygulama örneklerini analiz etti. Çoklu kamera işbirliği, panoramik çevre görünümünün üç boyutlu modellenmesi ve farklı radarlar, lidarlar, ultrasonikler vb. Sensörlerle entegrasyon sayesinde ADAS işlevleri daha etkili bir şekilde uygulanabilir.
Yapay zeka uç bilgi işlem, güvenlik sorunlarını nasıl iyileştirir? Ye Qing, bunun sürücü davranış analizi, panoramik çevre görüş izleme sistemi, çoklu sensörlerin entegrasyonu ve akıllı araba ürünleri gibi çeşitli yönlerden başlaması gerektiğine inanıyor. Sensör füzyonu, görüntü tanıma, gerçek zamanlı görüntü birleştirme, biyometri, yol izleme vb. Gibi derin öğrenmeye dayalı algoritmalar, sıradan otonom sürüşten farklı olan daha çeşitli otonom sürüş üst seviye algoritmaları, modelleme vb. Gerçekleştirebilir. Operasyon boşluğu.
Xiaopeng Automobile Ji Yu: İstihbarat, gelecekteki otomobilin yeni pist savaşı
Xiaopeng Motors Başkan Yardımcısı Ji Yu, "İstihbarat-Gelecekteki Arabalar için Yeni Bir Yol Savaşı" konulu bir açılış konuşması yaptı. Ji Yu, kullanıcıların beklediği zekadan, otonom sürüşün sınıflandırılmasından ve Xiaopeng'in zekasına giden yoldan gelecekteki otomotiv yarışma pistinde zekanın önemini tanıttı.
Ji Yu, yüksek zekaya sahip İnternet araçlarının güçlü görsel ve işitsel algılama ve geri bildirim yeteneklerine, kullanıcı davranışına dayalı derin öğrenmeye ve tam sahne yapay zeka yeteneklerine sahip olduğuna inanıyor. Akıllı gelişimin 2 kat iyileştirme yerine değişim hızının yaklaşık 10 katını getirdiğini söyledi.
Mercedes-Benz, BMW, Audi, vb. Gibi lüks markaların temsil ettiği araç içi sistemler, otomobil-makine ağ işlevini ilk kez tanıttılar ve cep telefonlarını ve arabaları bağlamak için carplay ve diğer teknolojileri kullandılar. Onların temel çözümü, araç içi uygulamaları tamamen yerelden işlevsel hale getirmekti. Bağlantılarla içerik statikten dinamiğe değiştirilir; ikinci nesil akıllı araba mobildir ve Tesla ve Yunos yükleme sonrası makineleri tarafından temsil edilir; Xiaopengin üçüncü nesil akıllı arabası akıllıdır. Sahne tabanlı kullanıcı davranışının derinlemesine öğrenme yeteneğine dayanan temel etkileşimli deneyim olarak ses, aracı daha akıllı ve daha çok bir yapay zeka akıllı asistanı gibi yapar.
Ji Yu, Xiaopeng'in zekileştirme yolunda, donanımın temel olduğunu ve yazılımın yeni itici güç olduğunu söyledi; yalnızca güçlü yazılımlar ve zor akıllı arabalar yapılabilir! Güvenlik, verimlilik, yönetim ve diğer konular da çok önemlidir ve göz ardı edilemez.
GosuncnWelink Yang Lei: 5G V2X teknolojisi, AI akıllı seyahati güçlendiriyor
Shenzhen Gosuncn Welink Technology'nin başkan yardımcısı Yang Lei, açılış konuşmasında "5G V2X Teknolojisi, Yapay Zeka Akıllı Seyahatini Güçlendiriyor" dedi, "Her büyük insan atılımına seyahat modunun altüst olması eşlik ediyor!" Alanı hayal edin, V2X insanlar ve arabalar arasındaki üretim ilişkisini değiştiriyor.
Yang Lei, GosuncnWelink 5G V2X'in geliştirme yolunu tanıttı. 5G V2X'in birleşik evrimi hakkındaki düşünceye gelince, 4G + V2X'in Qualcomm 9628 + 9150 ayırma şemasını benimsediğine inanıyor.V2X'in düşük ilk kurulum öncesi penetrasyon oranı koşullarında, maliyet en iyisidir, yapılandırma esnektir ve zaman en hızlıdır; 5G + V2X Qualcomm kullanır SDX55 hepsi bir arada çözümü, 4G bağlantılı araçların geliştirme geçmişini, 5G operatörlerinin dağıtımını ve tarifelerini entegre ediyor ve 5G akıllı bağlantılı araçların ilk lansmanının 2022'de ve büyük ölçekli ticari kullanımın 2024 civarında olması bekleniyor; ve TCAM tasarımı için Yang Lei, tüm dikkat edilmesi gerektiğine inanıyor. Geriye dönük olarak uyumlu olun, yapısal parçaları mümkün olduğunca değiştirmeyin ve anakart yükseltmesi aracılığıyla 4G, 5G ve V2X geliştirme rota gereksinimlerini karşılayın.
Yang Lei, konuşmasının sonunda Zhejiang Geely Holding Group'un 2021'de Geely'nin 5G ve C-V2X'i destekleyen ilk üretim modellerini piyasaya sürmeyi planladığını duyurduğunu ekledi. Bu modeller Geely, Gosuncn Group ve Qualcomm Incorporated'ın bir yan kuruluşu olan Qualcomm Technologies, Inc. tarafından üretilecek. Bundan önce Gosuncn Welink, akıllı otomobillerin sanayileşmesini hızlandırmaya yardımcı olmak için Geely'ye 4G araç seviyesi modülleri ve 4G TBOX ürünlerini büyük ölçekte sağladı.
Li Zhuo: AutoX sürücüsüz AI, birinci sınıf şehirlerin şehir merkezlerindeki karmaşık yol koşullarının üstesinden geliyor
İnsansız sürüşün mevcut aşaması için, L2.5 seviyesi en yaygın biçimdir ve bu seviyedeki otonom sürüş, genellikle tüketicilerin insansız sürüş hakkında anladığından çok uzaktır. Pazar bunu dört gözle bekliyor ve çok çalışıyor. Daha yüksek seviye geliştirme.
Bu konferansın son konuşmasında, AutoX Operasyon Direktörü Li Zhuo, "AutoX Otonom Sürüş Yapay Zekasının Birinci Kademe Şehirlerde Karmaşık Yol Koşullarının Üstesinden Gelmesi" üzerine bir açılış konuşması yaptı ve birinci kademe şehirlerdeki karmaşık yol koşullarının üstesinden gelen ilk yerel L4'ü gösterdi. Otonom sürüş teknolojisi seviyesi.
Shenzhen ve Amerika Birleşik Devletleri sokaklarında sürüş yapan birden fazla AutoX test arabası Videoda, araç son derece zor korunmasız sola dönüşü yargılar ve kullanır ve yayalar ve elektrikli bisikletler dahil olmak üzere küçük nesneleri tanır ve AutoX'in L4 seviyesinde olduğunu gösterir. Lider algı ve karar verme yeteneği.
"L2, L3'ten L4'e, bu sürücüsüz pazar ilericidir, ancak teknolojinin ilerici olması gerçekten zordur." Li Zhuo, AutoX'in L4 teknolojisine bağlı olmasının önemli bir nedeni olduğuna inanıyor. Li Zhuo, yüksek hassasiyetli algının, şehir merkezlerinde sürücüsüz sürüşle başa çıkmanın yalnızca ilk adımı olduğuna inanıyor. Daha gelişmiş karar verme ve planlama algoritmaları, yeni yol koşullarını öğrenme ve bunlara uyum sağlama yeteneği ile AutoX xUrban sisteminin lider yapay zeka teknolojisinin de sırlarından biridir.
İnsansız sürüşün yapay zeka algoritmasına ek olarak, AutoX ayrıca insansız sürüş sistemlerinin eğitim verimliliğini artırmak için kentsel karmaşık yol koşullarında "işleri zorlaştırmak" için özellikle insansız sürüş sistemleri arar. Li Zhuo, bu eğitim yönteminin Aurora gibi Silikon Vadisi'nin önde gelen sürücüsüz şirketleri tarafından da benimsendiğini vurguladı. Bunlar ayrıca L4 insansız sürüşün üstesinden gelmek için AutoX için güçlü bir destek haline geldi.
Şimdiye kadar bu OF Haftası 2019 Çin Akıllı Bağlantılı Araç Geliştirme Zirvesi Forumu izleyicilerden gelen sıcak alkışlarla sona erdi. Akıllı Bağlantılı Araç Endüstrisi Konferansı'nın düzenlenmesi, Shenzhen'de ve hatta Çin'de akıllı ve bağlantılı araçların geliştirilmesi için önemli bir önlemdir.Sadece bir endüstri geliştirme platformu değil, aynı zamanda akıllı bağlantılı araçların gelişmiş teknolojilerini değiş tokuş etmek ve öğrenmek ve endüstrinin uygulanmasını hızlandırmak için mükemmel bir platformdur. fırsat. Gelecekte, akıllı ağ bağlantılı araçlar için ilgili politikaların iyileştirilmesi ve uygulanması ve temel teknolojilerin ilerlemesi ve yeniliği ile Çin'in akıllı ağ bağlantılı araç endüstrisi daha fazla gelişmeye öncülük edecek.
