Güzellik adalet mi? Mercedes-Benz BMW, tasarımın aşırı ifadesini kolaylaştıracak
Kısa süre önce sona eren Cenevre Otomobil Fuarı'nda, dördüncü nesil Mercedes-Benz A sınıfı kompakt hatchback, ilgi odağının zirvesinde lanse edildi ve aynı zamanda Mercedes-Benz'in gelecekteki tasarımının yönünü de gösterdi - liderliği ortadan kaldırmak ve orijinaline geri dönmek için.
Mercedes-Benz CEO'su Zetsche, bu giriş seviyesi lüks hatchback ile geri adım atmak ve tasarımdaki aşırı ifadeyi büyük ölçüde azaltmak istiyor. Sadece A sınıfı otomobillerde değil, Mercedes-Benz tasarım devrimini tüm modellerinde gerçekleştirecek ve karmaşık tasarım öğelerini büyük ölçüde azaltacaktır.
Zetsche, "Mercedes-Benz A-Serisi'nin önceki nesli belirgin hatlara, keskin kenarlara ve köşelere sahip. İnsanların dikkatini çekmek için. Rakipler de bu konsepti benimsedi. Değişiklik yapma zamanı. Mercedes-Benz Tasarım Direktörü Wagner, yeni tasarım konseptini bu şekilde açıkladı. , "Bu tasarımı beğendiyseniz, bir satırı kaldırın; yine de beğenirseniz, başka bir satırı kaldırın."
Mercedes-Benz A-Serisi'nin etkisi hala şaşırtıcı ... Gövde konturu, vücudu iki parçaya böler, bu da bir gerilim yaratır ve insanların bazı özel tasarım öğelerini fark etmelerini sağlar. Araba hareketsizken bile hareket yanılsaması yaratır.
Bu satırların ne kadar önemli olduğunu vurgulamak için çeşitli isimler verilmiştir. Mercedes-Benz'de tasarımcılar "Catwalk Line" ve "Balance Line" gibi sıralamalar oluşturdular; Audi'de aracın yan tarafındaki çizgiye "Hurricane Line" deniyor.
Bugün, otomobilin hatları kötüye kullanılıyor ve tüm otomotiv endüstrisini inanılmaz bir hızla kasıp kavuruyor.
Mercedes-Benz görünüm tasarımı direktörü Robert Lesnik, "Çevrenizdeki diğer insanların yaptıklarına bakın. En küçük kavisle en keskin açıyı oluşturmayı umarak otomobili birçok çizgi dolduruyor. Çok şiddetli görünüyor ve insanları ona dokunmaktan korkutuyor. Kendinize her an zarar verebilirsiniz. "
Sharp modelleri arasında Infiniti Q30 ve Lexus NX bulunur. Buna karşılık, Güney Koreli Hyundai Motor, Avrupa'da daha düşük anahtarlı bir dış tasarım benimsedi ve Sonata gibi modeller için havalı bir dış cephe seçmedi.
Günümüzde çoğu binek otomobilin kalitesi, montajı ve iç mekanı iyi yapılmış ve otomobil üreticilerinin rakiplerinden farklılaşması zor. Tüketiciler nezdinde bir markayı tanımlarken özgün tasarımların geliştirilmesi daha kritik bir rol oynadı. Mercedes-Benz, tüketicilerin A-Serisi'ni satın almasının ana nedenlerinden birinin butik modellerden daha estetik olması olduğunu ortaya çıkardı.
Zetsche, "Mercedes ters yönde dönüşen tek marka değil. BMW de böyle. BMW tasarımında gereksiz çizgileri de kaldırıyor. Her iki Alman markası da ızgaranın şekli de dahil olmak üzere diğer tasarım unsurlarına odaklanıyor. , 1952'deki SL Panamericana gibi geleneksel arabalardan ilham alın veya BMW i Vision Dynamics gibi konseptlerini yeniden yorumlayın.
BMW Group Tasarım Başkanı Adrian van Hooydonk, "Dünya değişti ve rekabet artık daha sert," dedi. "Yenileme daha hızlı, bu nedenle tasarımımızın da daha hızlı değişmesi gerekiyor."
Otomobillerin görünümü, 1950'lerin ve 1960'ların klasik kuyruk kanadı şeklinden, 1970'lerde popüler olan kama şeklinden, 1980'lerde popüler olan ekonomik kutu tasarımına kadar onlarca yıllık değişikliklere uğradı. Nihai hedef, doğru oranı elde etmek için yalnızca bir-dört tekerlek ve kaputun altındaki bir motordur.
Metal işleme teknolojisindeki gelişmeler, lüks markaların ve popüler markaların tasarımcılarının daha anlamlı hale gelmesine olanak sağlamıştır.Örneğin, hidroformingde, harici metal levhalar oluşturmak için su basıncı kullanılır. Kısıtlanmış Almanlar bile, işlevselci Bauhaus tarzının savunucuları olsalar bile, son yıllarda özellikle Volkswagen T-Roc gibi daha genç tüketici gruplarına yönelik olanlar olmak üzere otomobilleri yeniden tasarlama dürtüsüne yenik düştüler. Bazı insanlar bunun teknik becerisini ve hassasiyetini göstermenin bir yolu olduğunu düşünüyor.
Mercedes-Benz Lesnik, "Bu felsefi bir sorudur" dedi. "Hangi üretici olursa olsun, aynı fizik yasalarına uymak zorundadır. Metal biriktirme işini şekle sokabilirler ve biz de yapabiliriz. Soru şu ki, yapmak istiyor muyuz?"
BMW'nin tasarım direktörü Van Hooydonk da "daha azı daha fazladır" kavramına katılıyor. "Daha az satır kullanacağız ve kullandıklarımız daha keskin ve daha kesin olacak."
