Zarar getiren bir iş elde edilecek, Ford küçük bir kayıp yüzünden büyük kayıp verecek mi?
100 yıldan daha uzun bir süre önce İngiliz yazar Dickens şöyle demişti: Bu en iyi ve en kötü zamandır. Otomobil endüstrisi çeşitli konuşmaları, bu cümleyi mevcut otomotiv endüstrisini tanımlamak için kullanmanın çok uygun olduğuna inanıyor.Mevcut otomotiv endüstrisi fırsatlar ve zorluklarla dolu ve her şeyin mümkün olduğu söylenebilir.
Tam da bu nedenle, otomobil endüstrisinde şu anda sık sık yaşanan garip ve tuhaf şeyler kavun yiyen insanları şaşırttı. Chengdu Otomobil Fuarı'nın arifesinde otomobil endüstrisinde herkesi şok eden bir başka olay da Ford ve Zotye'nin bir ortak girişim şirketi kurabilmesiydi; neler oluyor?
Fordun 22 Ağustostaki resmi açıklamasına göre, şirket Anhui Zotye Automobile Co., Ltd. (bundan böyle "Zotye Automobile" olarak anılacaktır) ile bir işbirliği anlaşması imzaladı. İki taraf Çinli tüketicilere kendi markaları altında saf elektrikli araçlar sağlayacak. Hisselerin% 50'sine sahiptir. Yeni önerilen ortak girişim şirketi, saf elektrikli binek araçlarının araştırma ve geliştirme, üretim, satış ve servis hizmetlerini entegre edecek ve ortak girişim şirketinin sahip olduğu markalarla saf elektrikli araç ürünlerini piyasaya sürecek; markalar ve modeller de dahil olmak üzere bu işbirliği hakkında belirli ayrıntılar Üretim hacmi ve çıktı gibi bilgiler ileride nihai kesin anlaşma ve hükümet onaylarına dayalı olarak açıklanacak, yani bu işbirliği henüz sonuçlanmadı.
Bir taş bin dalgaya neden oldu ve birçok otomobil, finans medyası ve sektör paydaşı ilk defa bu konudaki görüşlerini verdi. Şaşıran çoğu insan, bu hareketin hem Ford hem de Zotye için bir kazan-kazan durumu olduğuna inanıyor. Bu konuda otomobil endüstrisi işlerin bu kadar basit olmayabileceğini söyledi.Prens ve Külkedisi'nin masalı güzel olsa da bu olası işbirliğinin avantaj ve dezavantajlarını rasyonel olarak görmek gerekiyor.
Çifte puan politikası büyük baskı altında, Ford Zotye'yi seçiyor ve yapacak başka bir şeyi yok
Tüccar nitelikleri, tüm otomobil şirketlerine kâr elde etmenin özünü verir, bu nedenle hem Ford hem de Zotye'nin birbirleri için bir planı olmalıdır. Peki, Ford ne alabilir? Zotye ne alabilir?
Yukarıda bahsedildiği üzere iki taraf arasındaki işbirliği alanı, ülke tarafından tanımlanan yeni enerji araçları alanı olan saf elektrikli araçlar üzerinedir. Yeni enerjili araç geliştirme stratejisinin uygulanmasını teşvik etmek amacıyla bu yıl Haziran ayında devlet, tüm yerli otomobil endüstrisinin dikkatini çeken "Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerjili Araç Kredilerinin Paralel Yönetimine Yönelik Tedbirler (Fikir Taslağı)" yayınladı. "Çifte puan" politikası önümüzdeki yıl uygulanacak. Söylenmeli, Bu politikanın tüm otomobil şirketleri üzerinde büyük bir etkisi vardır, çünkü puanlar standardı karşılamazsa, otomobil şirketleri yeni otomobil üretememe veya yeni otomobillere girememe riskiyle karşı karşıya kalabilir Açıkçası, bu neredeyse otomobil şirketleri için bir ölüm kalım mücadelesi olarak görülebilir; Bunun için neredeyse tüm otomobil şirketlerinin buna yanıt vermesi gerekiyor.
Nesnel olarak konuşursak, Ford'un Çin'de piyasaya sürdüğü modellerin çoğu, yakıt ekonomisini (% 20) artıran ve 1.0T'ye kadar düşük yer değiştirmeyi teşvik eden Ecoboost serisi motorları güçlü bir şekilde tanıtmasına rağmen, uzun süredir geleneksel yakıt modelleridir. Turboşarjlı motorlar ayrıca Mondeo gibi üst düzey modellere hibrit modeller de sundu; ancak, geleneksel yakıtlı araçların oranı hala nispeten yüksektir ve gelecek yıl (gelecek yıl uygulanacak olan son derece katı "çift puan" politikasıyla karşı karşıya) Politika, yeni enerji araçlarının satışının% 8'ini oluşturmasını gerektirdiğinde, hala büyük zorluklar var. ve bu yüzden, Ford, Çin'deki "çifte puan" politikasının zorluğuna hızlı bir şekilde yanıt vermenin bir yolunu bulmalı. Sonuç olarak 2016 yılında yeni enerji araçlarının satışı ülkede dördüncü sırada (34.000), yeni enerji satışı ise Ocak-Temmuz 2017'de 21.000'e ulaştı. Ford, Ford'un ilgisini çekti (Zotye'nin geleneksel yakıtlı araçlarının satışı) Yüksek değil, daha az yeni enerji noktası işgal edin ve fazla yeni enerji puanına sahip olun. Ford, Zotye'nin yeni enerji noktalarını doğrudan kullanamasa da ulusal düzenlemelere göre yeni enerji noktaları serbestçe alınıp satılabiliyor, bu nedenle iki taraf ortak girişim kurduktan sonra Ford, yeni enerji puanlarının kârının en azından bir kısmını paylaşabilir veya paylaşım için yeni enerji puanları satın alma hakkına sahip olabilir. "Çifte puan" politikasının getirdiği baskı. Bu, Ford'un bu sefer Zotye ile ortak girişimi için temel başlangıç noktası olmalıdır.
Peki Zotye için faydaları nelerdir? Ford, asırlık uluslararası bir üretici ... Zotye'nin bu ağaca yakın olması durumunda marka imajını bir ölçüde geliştirebileceğine ve Ford'dan bir miktar teknik destek alabileceğine inanılıyor ve bunun için ödediği şey, politikadan yararlanan yeni enerji noktaları. . Bu nedenle Zotye'nin bu kadar güzel şeyleri reddetmek için bir nedeni yoktur.
Bedava turta Tabii ki lezzetli Küçük kayıp, kayba değmez
Bu işbirliği nispeten anidir ve her zaman insanlara Ford'un geçmişe dayalı bir pazarlık yaptığını ve "çifte puan" politikasına cevaben "fast food" yediğini hissettirir. Ancak dünyada bedava börek yok Fast food mevcut açlığı doldurabilir, ancak uzun vadeli sağlığa yardımcı olamayacak kadar hızlıdır.
Birincisi, bu işbirliği Ford marka imajına zarar verebilir. Kabaca iki tür otomobil şirketi var, biri ürün odaklı otomobil şirketleri ve ikincisi marka odaklı otomobil şirketleri. Ortak girişim markalarının çoğu ikinci kategoriye girer.Markanın görünmeyen varlıkları onlar için çok önemlidir, çünkü onlar marka için yüzlerce yıllık birikimlerini harcamışlardır ve iyi bir marka imajı aynı zamanda tüketici bilinci ve Memnuniyet ve itibar garantisi, Ford gibi bir satış garantisidir. Bu nedenle son çare olarak markayı etkileyecek hiçbir şey yapmayacaktır. Aslında, GM gibi Ford ile benzer ortak girişim markaları, düşük fiyatlı Excelle'ı kesmek ve yüksek kaliteli Avenir markasını piyasaya sürmek de dahil olmak üzere, Çin'deki marka imajlarını geliştirmek için çok çalışıyorlar.
Ancak, hepimizin bildiği gibi Zotye Auto, Çin'de oldukça tartışmalı, "yazlık" marka imajının ilginç olduğunu ve ürünlerinin benzer Çin markalarına kıyasla iyileştirilmesi gerektiğini belirtmeye gerek yok. Bugün, Ford aslında "fast food" yemeyi bıraktı ve Zotye Motors ile işbirliği yaptı ve hala gelecekte büyük umutları olan yeni enerji araçları alanında (küresel otomobil devleri yeni enerji araçları piyasaya sürdüklerinde, hepsi yüksek imaja odaklanıyor ve yeni şeyler geliyor. Pazarda yüksek bir konuma sahip olmaya, devam edip marka imajını geliştirmeye devam ederken, Zotye'nin Ford'un marka imajına getirebileceği kısa ve uzun vadeli olumsuz etkileri görmezden geliyor gibi görünüyor. Ve benzer ortak girişim markalarının genel yükseliş eğilimi altında, Ford'un hamlesi biraz "aşağı inmeye istekli" görünüyor ve bir dereceye kadar Ford'un önceki yükseliş çabalarına da (Taurus'u zorlamak, Lincoln'ü tanıtmak) ters gidiyor gibi görünüyor. Belki de, gelecekte tüketicilerin gözünde Ford mutlaka "durdurulamaz" Ford olmayacak.
İkincisi, bu işbirliği Ford'un Çin'deki ürün ritmini bozabilir ve Ford'un yatırımını artırması gerekebilir. Bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda Ford, Çin pazarı için yeni bir enerji stratejisi duyurdu. Mondeo Energi'nin 2018'de seri üretimine ve 5 yıl içinde Çin pazarına 450 kilometreden fazla tek şarj menziline sahip saf elektrikli küçük bir SUV'ye ek olarak, Çin'deki Ford marka modellerin% 70'i 2025'e kadar elektrikli araçlar da sağlayacak. Changan Ford ve Changan Ford'un tüm modellerine elektrikli modeller eklenmiştir. Açıkçası, bu ürün planları mevcut ortaklar için hazırlanmıştır ve Zotye ile işbirliğine gerek yoktur.
Şu anda, Zotyenin mevcut yeni enerji araçlarının neredeyse tamamı düşük fiyatlı mikro yeni enerji araçlarıdır ve bunlar çoğunlukla zaman paylaşımlı kiralamalar ve az sayıda özel kullanıcı içindir. Bu, batarya kapasitesi ile maliyet arasındaki mevcut dengesizlik ve yeni enerji araçlarına olan talebin tutarsızlığı ile uyumludur. Coşkulu statüko. Ancak Ford'un bilgi açıkladığı mevcut ürün grubu ve ürün planlamasında, Ford Ka'nın özellikle Avrupa pazarına yönelik olan ve mini araba olan yakıt versiyonu haricinde geri kalanı en azından karnaval seviyesinde küçük arabalar. Yani, iki taraf arasındaki kısa vadede olası işbirliği yine de Zotye'nin geliştirme için mevcut yeni enerji modellerine dayanacak ve yeni arabaların kalitesinin nasıl sağlanacağı Ford için bir mücadele konusu olabilir. Zotye'nin kendi yoluna gitmesine izin verilirse, ürünlerin getirebileceği kalite kusurları Ford markasını etkileyecektir; yeni ürünlerin geliştirilmesi yoğun bir şekilde yönlendirilirse ve Ford'un benzer modeller için neredeyse hiç platformu yoksa, Ford'un yatırımı yukarıda da belirtildiği gibi sıfırdan başlayacaktır. "Al" artık ucuz olmayabilir.
Buna ek olarak, otomotiv endüstrisinin çeşitli görüşmeleri, geleneksel yakıtlı araçlar için büyük sevme ve konfor arama iç tüketim konseptine atıfta bulunarak, mikro yeni enerji araçlarının mevcut refahının da geçici olması gerektiğine inanıyor.Pil kapasitesi ve maliyeti düştüğünde, yeni enerji araçları kalmaya devam edecek. Yaygın. Bu tür modeller kuşkusuz şimdi Zotye için çok büyük teknik zorluklar yaratıyor. Tabii ki, Ford'un rezervleri var, ancak daha önce mevcut ortaklar için hazırlanmıştı. Bu nedenle, ya yatırımı artırmaya devam etmelidir ya da Ford mevcut ortaklarla koordineli çalışmalıdır.
Üçüncüsü, bu işbirliği Ford ile mevcut ortakları arasındaki dengeli ilişkiyi bozabilir ve bu da onun Çin'deki gelecekteki gelişimini etkileyebilir. Ford'un Changan ve Jiangling ile yurt içi işbirliği (Jiangling ve Changan'ın da bir işbirliği ilişkisi vardır) uzun bir geçmişe sahiptir ve erken aşamada büyük miktarda yatırım yapılmıştır ve bu iki tarafla işbirliği, Ford'un Çin'deki nakit akışının ana kaynağıdır. Changan Automobile'in son yıllarda otonom alandaki hızlı gelişimi dikkate alındığında, Ford ile konuşma hakkı giderek arttı. Yeni enerji sektörünün parlak bir geleceği var ve kimse vazgeçemeyecek Zotye Auto'nun eklenmesiyle Ford, Çin'deki ortaklarıyla ilişkilerini dengelemek için kaçınılmaz olarak büyük çaba sarf edecek. Volkswagen'in FAW ve SAIC arasında denge kurmaya çalıştığı çatışmalar canlı ... Uzun vadede, çok partili işbirliği ilişkileri iyi yönetilmezse, Ford'un Çin'deki uzun vadeli gelişimi sıkıntıya girebilir.
Geçtiğimiz Detroit Auto City krizinde Ford, krizi ABD hükümetinin yardımını almadan başarıyla atlatan üç dev otomobil şirketinden sadece biriydi, şimdi Ford küresel olarak bir "mobil seyahat hizmeti sağlayıcısına" dönüşüyor. Ford'un sağlam geçmişini tam olarak yansıtan geleceğin otomobili için en iyi stratejilerden biri olarak kabul edilebilir. Açıktır ki, Ford Motors'un geçmişiyle, tamamen daha iyi (yetenekli, marka-daha iyi) ortaklar bulma yeteneğine sahiptir ve Çin pazarı için yeni enerji stratejisine dayanarak, yeni enerji araçlarının piyasaya sürülmesini hızlandıracaktır. "Zor değil.
Tabii ki, araba şirketleri arasındaki işbirliği aceleci değil, belki de Ford ve Zotye iyi düşünülmüş. Otomobil endüstrisinin bazı yüzeysel görüşleri hakkındaki yukarıdaki konuşmalar sadece referans içindir ve onlara iyi bir gelecek diliyorum.
