Çin pazarı için özel olarak geliştirilen Audi Q2L e-tron, Şangay Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü ve önümüzdeki yıl teslim edilecek!
Editörün Notu:
Güney İsviçre'de hala Orta Çağ-Gruyeres özelliklerini koruyan küçük bir kasaba var. Bol güneş ışığına, güzel manzaraya ve inanılmaz PM2.5'e ek olarak, 800 yıldan daha uzun bir geçmişe sahip bir Gruyere kalesi de var. Birçok tarihi mucizeye sahip bu antik kalede, ressamın duvara asılan başyapıtları, Gruyères'in yaşam tarzını canlı bir şekilde yeniden üretiyor.
Kalenin iç ve dış tarafındaki resimlerden ikisi özellikle dikkat çekicidir.Göz alıcı özelliği, kırlangıçın kaleyi birbirine bağlayan bir tel üzerine oturmasıdır. Gruyère Kalesi'nin profesyonel rehberine göre, bu resim 1900'de boyanmış ve bu da bu eski kalenin o yıl resmi olarak elektriklendiğini gösteriyor.
Elektrik sadece insanların üretimini ve yaşam tarzlarını değiştirmedi, üretim verimliliğini artırdı ve modern insan uygarlığının kapılarını açtı.
Her yıl Cenevre Otomobil Fuarı'nın düzenlendiği Gruyere Kalesi'ne 81 kilometre uzaklıkta. Cenevre Otomobil Fuarı küçük ama tema açık. Bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nı dört kelimeyle anlatmak oldukça yerinde: "Elektrikli Gelecek" .
Sergiye davet edildikten sonra Horse-drawn Vehicle City, ister lüks bir marka, ister ultra lüks bir marka veya tanıdık bir araba markası olsun, hepsinin bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'na "elektrikli sürüş" yorumlama aşaması olarak denk geleceğini keşfetti. Bundan, geleneksel otomobil devlerinin elektrifikasyonu tamamen benimseme kararlılığını da görebiliriz.
Aslında, "elektrikli gelecek" de bu yılki Volkswagen Grubu'nun Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki teması. Audi, elektrifikasyon konusundaki hırslarını hiç çekinmeden gösterme fırsatını değerlendirdi: Elektrikli araçlar alanında dünyada ilk siz olun!
Bu aynı zamanda Audi'nin elektrifikasyon alanındaki hedeflerini ve vizyonunu böylesine yüksek bir profilde ilk kez ifade etmesidir. Peki elektrikli araçlar alanında elektrikli kardeş olmaya çalışan Audi'nin geleceği tarihi fırsat nedir?
Bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda ilk kez Audi markası medya gününde sadece elektrikli modelleri gösterdi. Mercedes-Benz ve BMW ile karşılaştırıldığında, Audi'nin en büyük farkı, yalnızca çeşitli saf elektrikli modelleri değil, aynı zamanda dört plug-in hibrit modeli de getirmesidir. Audi AG Yönetim Kurulu Başkanı Bram Schot konuyla ilgili olarak şunları söyledi: "Önümüzdeki yıl 12 elektrikli model sunacağız. Gelecekte, Audi'nin elektrikli modelleri tüm pazar segmentlerini kapsayacak."
Atlı araç pazarı, önümüzdeki yıl sonunda Audi'nin tedarik edeceği 12 elektrikli modelden 5'inin tamamen elektrikli modeller olacağı konusunda Cenevre Otomobil Fuarı'nda bilgilendirildi. Güçlü ürün yelpazesi, Audi'nin küresel elektrikli araç alanında bir numara olma hedefini açıklamasına izin verdi. Audi aynı zamanda gelecek için net bir vizyon ifade etti: Sıfır emisyonlu sürüş, mobil seyahati daha yeşil ve daha sürdürülebilir hale getirir.
Hiç şüphe yok ki, bu Cenevre Otomobil Fuarı, Audi'nin elektrikli model matrisini güçlü bir şekilde genişletmeye, elektrikli modellerin düzenini geliştirmeye ve tüm araç serisini "elektriklendirmeye" devam etmesi için başka bir tarihi an.
Bu tarihi anda, tıpkı geçen yıl San Francisco'daki Audi marka zirvesinde olduğu gibi, Audinin ilk saf elektrikli SUV'si Audi e-tron Dünya prömiyerinde, Audi AG Yönetim Kurulu Başkanı Bram Schot, Benjamin Franklin'in ünlü bir sözünden ve ünlü elektrik deneyinden alıntı yaptı: "Şimşeği" "boş kavanoz" a koyduğunuzda, bir anlaşmaya vardınız. Olağanüstü bir başarı. O sırada Bram Schot, Audi e-tron'un olağanüstü bir başarı olduğunu düşünüyordu.
Audi e-tron, Audi için yeni bir çağı işaretlerse - elektrifikasyon çağının gelişi, Audi markasını yerine getirir. "Çığır açan teknoloji geleceğe ilham veriyor" Söz veriyorum. Bu Cenevre Otomobil Fuarı'nda Audi şişeye üç tane daha "şimşek" daha yakaladı.
İlk "şimşek": Audi Q4 e-tron konsept otomobil
Audi Q4 e-tron konsept otomobili, bu otomobil fuarında küresel lansmanını yaptı.Yeni konsept otomobil, fütürist bir elektrikli tasarım dilini benimsiyor.Tüm otomobil, kompakt bir görünüme sahip coupe benzeri bir tasarıma sahip, ancak iç mekan çok geniş. Geçiş tipi entegre arka lamba tasarımı, güçlü bir e-tron stiline sahiptir. Güç açısından, Audi Q4 e-tron konsept otomobil 225 kilovat sistem gücü sağlayabilen iki elektrik motoruyla donatılmıştır.Araçta ayrıca 100 kilometreden hızlanması yalnızca 6,3 saniye süren quattro elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. 82 kWh kapasiteli batarya, otomobilin ön ve arka aksları arasında yer alıyor ve WLTP testinde 450 kilometrenin üzerinde seyir menziline sahip.
Bu kompakt SUV, Audi'nin yeni MEB elektrikli araç modüler platformunu temel alan ilk elektrikli modelidir. Markalar arası ve platformlar arası işbirliği sayesinde Audi, elektrikli araçlar için daha fazla kullanıcının ihtiyaçlarını karşılamak için Volkswagen Grubu içindeki sinerjileri bir kez daha tam anlamıyla oynadı. Audi Q4 e-tron konsept otomobilinin 2021 yılında seri üretime başlayacağı bildiriliyor.
İkinci "şimşek" Audi e-tron GT konsept otomobilAudi e-tron GT konsept otomobili Avrupa lansmanını da bu otomobil fuarında tamamladı.Bu konsept otomobil eğimli bir arka şekle sahip, orantılı ve alçak bir ağırlık merkezine sahip.Genel gövde, Audi GT spor otomobilinin klasik tasarım oranlarını sürdürüyor. Audi quattro elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılan 434 kilovatlık süper güç, bir coupe olarak üstün performansını garanti ediyor.
Audi e-tron Sportback, piyasadaki Audi e-tron'u takip etti ve bu yılın sonundan önce tanıtılacak. WLTP standardına göre, bu güçlü coupe SUV, 400 kilometreden fazla seyir menziline sahip. Audi e-tron Sportback, daha şık ve dinamik olan Audi e-tron ile aynı konfigürasyonu benimser.
Ayrıca Audi'nin birkaç hafta içinde Şangay Otomobil Fuarı'nda üçüncü "şimşeği" göstereceği de bildirildi Yeni Audi Q2L e-tron! Audi tarafından Çin pazarı için özel olarak geliştirilmiştir.
Buna ek olarak, bu Cenevre Otomobil Fuarı'nda Audi, 4 yeni plug-in hibrit modelin lansmanını yaptı: Yeni Audi A8L TFSI e, A7 TFSI e, A6L TFSI e ve Q5 TFSI e , Ve kullanıcılara farklı güç çıkışına göre iki konfor ve sportif seçenek sunar. Sportif model, sağlam bir süspansiyon ve güçlü bir tahrik sistemi ile donatılmış S line paketinin yanı sıra, ürünün dinamik performansını her yönden artıran daha yüksek bir elektrik motoru takviye gücünü kullanır. Audi'nin yeni plug-in hibrit modelleri "TFSI e" logosunu kullanacak ve "e-tron" logosu gelecekte tamamen elektrikli modeller için özel olarak kullanılacak.
Audi plug-in hybrid modeli, motor ve elektrik motorunun çift çekirdekli bir güç tahrik sistemini benimser ve saf elektrik modu (EV), hibrit güç modu (Otomatik) ve güç tutma modu (Hold) dahil olmak üzere üç farklı sürüş moduna sahiptir. Otomobilin kendi yüksek performansıyla sürüş deneyimi konforunun mükemmel birleşimi. Audi plug-in hybrid modelleri, sadece elektrikli modda günlük şehir içi trafiğinde "sıfır emisyon" elde etmekle kalmayıp, aynı zamanda hibrit modda kullanıcıların uzun mesafeli sürüş ihtiyaçlarını karşılayarak sürücülerin tam anlamıyla deneyim yaşamasına olanak tanıyan çok işlevli özelliklere sahiptir. Motorun ve elektrik motorunun artan gücü, çekirdeği ikiye katlayarak sürüş keyfini zenginleştirir ve kullanıcıların çeşitli ihtiyaçlarını karşılar.
En iyi röportajZaman: 5 Mart 2019
Yer: Cenevre, Audi standı medya röportaj odası
Görüşülen: Hans-Joachim Rothenpieler (Hans-Joachim Rothenpieler), Audi Automotive AG Yönetim Kurulu Teknik Ar-Ge Direktörü
Ouyang Qian (Thomas Owsianski), Audi Çin Başkanı
Audi'nin elektrifikasyon stratejisinin Çin pazarı ile ne ilgisi var? Audi basın toplantısında küresel elektrikli araç alanında bir numara olmayı teklif etti Audi'nin kendine güveni ve güveni nereden geliyor? Atlı Araç Şehri, olay yerinde Audi'nin yöneticileriyle özel bir röportaj gerçekleştirdi.
Atlı araba şehri: Çin pazarı satış büyümesi için önemli bir destek olduğundan, Audi markasının küresel kaynakları FAW-Volkswagen Audi'yi nasıl geri besleyebilir? Spesifik önlemler nelerdir?
Ouyang Qian: Çin pazarında bu yıl piyasaya sürülecek olan Audi e-tron, gelecekte yerel olarak üretilecek. Ona göre, iş açısından bakıldığında, Audi direktörleri geçen yıl Audinin Çin ile ilgili birçok işletmesini Ingolstadttaki genel merkezinden Audi Çine devretme kararı aldı. Audi buna "Çin'de, Çin için" diyor.
Ar-Ge açısından Pekin'deki Ar-Ge mühendislerinin sayısının mevcut ölçeğin üç katına çıkacağı bildiriliyor. Audi sadece Pekin'de bir araştırma ve geliştirme merkezi kurmakla kalmadı, aynı zamanda Wuxi'de bir araştırma ve geliştirme merkezi kurdu. Ayrıca, Audi marka oluşturmayı daha da güçlendirecek ve Audi markasını Çinli kullanıcılar için ilk tercih haline getirmeye kararlı.
Atlı araba şehri: Bugünkü basın toplantısında Audi, küresel elektrikli araç alanında bir numara olmayı önerdi, Audi'nin kendine güveni ve güveni nereden geliyor? Öte yandan, Çin'in elektrikli araç pazarı çok rekabetçi, ancak tüketiciler ve medyanın da elektrikli araçların menzili ve pil güvenliği gibi elektrikli araçların geliştirilmesi konusunda bazı şüpheleri var. Audi bu sorunları nasıl çözer?
Hans-Joachim Rothenberg: Bahsettiğiniz seyir menzili aslında sadece Çin'deki bir seyir menzili meselesi değil, aynı zamanda sürüş süresi ve alışkanlıkları da içerir, çünkü Çin'deki büyük şehirlerde araba kullanırken sık sık durup gidersiniz. Aslında hız çok yavaş. Ayrıca arabada sıcakken soğutulması, soğukken ısıtılması gereken bir klima sistemi bulunmaktadır. Audi'nin hedefi, işe gidip gelirseniz, arabayı bir hafta boyunca yeniden şarj etmeden sürebilmenizdir. Audi bu konuda görece lider konumdadır, çünkü otomobilin yüksek enerji verimliliğinin yanı sıra otomobilin ısıtma ve soğutma sistemlerinin verimliliğine de dikkat ediyoruz. Elbette gelecekte Çin'de uzun mesafeli yolculuklar için araç kullanması gereken birçok kullanıcı olacak.Piller üzerinde daha fazla araştırma ve geliştirme yapacak ve hidrojen yakıt hücreleri geliştireceğiz. Diğer bir deyişle, bu soruna iki açıdan bakmamız gerekiyor: Bir yandan, işe arabayla giden insanların çok uzun seyir menziline ihtiyacı yok. Öte yandan gelecekte de uzun mesafeli yolculuk ihtiyaçlarını karşılayacak ve hidrojen yakıt hücreleri geliştirmeye devam edeceğiz.
Pil güvenliği söz konusu olduğunda, bu gerçekten çok önemli bir konudur.Avrupa'da güvenlik için bir standart belirledik. Bataryalar açısından, bataryanın bu durumda güvenli olduğunu göstermek için bir araba çarpışma testi yapmalıyız. Çin pazarında, devlet sübvansiyonları almak istiyorsanız, pil yoğunluğu ve enerji verimliliği standartlarını karşılamanız gerekir.Çin hükümetinin ilgili düzenlemelerine çok saygı duyuyoruz. Aynı zamanda, emniyetten asla taviz vermeyeceğiz, çünkü güvenliğin her zaman önce geldiğine inanıyoruz. Müşterilerimiz için güvenlik de çok önemli bir göstergedir. Bu nedenle, mevcut çalışmamızın odak noktası güvenliği sağlamaktır Bu öncül altında, enerji yoğunluğunu takip edeceğiz. Enerji yoğunluğu arayışında güvenliği feda etme fikri yanlıştır.
SON
Telif hakkı bildirimi: Bu makaledeki resimlerden bazıları İnternet'ten alınmıştır. Telif hakkı sorunları söz konusuysa, lütfen sahiplik sertifikası bulunan resmi hesapla iletişime geçin. Yeniden yazdırmanız gerekirse, lütfen bu resmi hesabın arka planına başvurun ve yetki alın
