Paranın olması güzel! Lei Jun ve He Xiaopeng yatırımı ceplerinden çıkardılar ve Xiaopeng Auto'nun C Serisi finansmanı cebine düştü
Otomobil pazarının karanlık gecesinde yeni enerji piyasası kayıp yaşadığında, yeni araba yapımı satranç oyunu toplu olarak para sıkıntısına yakalanmış gibi görünüyor. Şu anda, hepsi "hayatlarını uzatmak" için mümkün olan en kısa sürede yeni bir finansman turu elde etmeyi umuyorlar.
Ve herkes hala Xu Jiayin'in "satın al, satın al, satın al, birleştir, daire, büyük ve iyi" tarihinin en büyük koşu koltuğu ile sözleşmesini imzaladığını iç çekerken, Guangzhou'da yine güneşte olan yeni bir araba yapma gücü de var. Kutlamaya değer bir "mutlu olay" olarak ilan edildi.
Xiaopeng Motors, 13 Kasım'da toplam 400 milyon ABD doları tutarında bir Seri C finansmanı imzaladığını duyurdu. 400 milyon ABD doları "sevkiyat listesi" nin temel noktaları arasında şunlar yer alıyor: Yeni stratejik yatırım ortağı Xiaomi Group'u tanıtın; hem yeni stratejik ve finansal yatırımcılar hem de mevcut hissedarlar; He Xiaopeng, A ve B'nin iki turundan sonra, bu turu desteklemek için bir kez daha bireysel yatırımcı olarak; 400 milyon ABD Doları sermaye finansmanı hariç Ayrıca, China Merchants Bank, CITIC ve HSBC gibi birkaç Çinli ve yabancı bankadan toplam milyarlarca yuan teminatsız kredi kredisi aldı.
"Bu kış soğuk değil ve bugün Guangzhou'da güneş parlıyor" Bu finansman turu için He Xiaopeng, kalbindeki neşesini zorlukla gizleyebiliyor. Moments'ta bir dinamik yayınladı, "Akıllı arabalar kesinlikle bir sonraki yarış pisti olacak ve değişime gerçekten liderlik edebilecek şirketler, kendi araçlarını oluşturmanın yanı sıra Farklılıkların yanı sıra ölçek, kalite ve markalaşma için savaşıyoruz ve azim, samimiyet, sabır ve sebat için savaşıyoruz. "
He Xiaopeng'in heyecanını anlamak zor değil. Sonuçta, başkent kışının gelişiyle birlikte yatırımcılar daha temkinli hale geliyor ve yeni araba yapım güçlerinin çoğu, finansmanın "pencere dönemi" ni neredeyse başlattı. Şu anda yeni araba yapım güçlerinin lider konumunda olan ve sermaye bahisleri elde eden "baş oyuncu" Weilai Automobile de büyük bir mali baskı ile karşı karşıya. Bu nedenle, bu noktada yeni bir finansman turu elde etmek kolay değildir.
Ancak, açıklanan finansman taraflarına bakıldığında Xiaopeng Motors, temelde He Xiaopeng ve Lei Jun'un cepten harcamalarına ait olan belirli sermaye yatırım yapısını ve önceki A ve B tur yatırımcılarından yeni finansman tarafları olup olmadığını açıklamadı. Bilinmeyen, yeni araba yapım güçleri için finansman sağlamanın daha da zorlaştığı görülebilir.
Ama aslında He Xiaopengin arkadaş çevresi, Xiaomi'den finansman elde etmede büyük rol oynadı. Hepimizin bildiği gibi, Lei Jun her zaman He Xiaopeng'in girişimci yolunda akıl hocası olmuştur ve He Xiaopeng aynı zamanda Lei Jun'un arkadaş çevresinde bir "çocuk ayakkabısı". Xiaopeng, Lei Jun ile derin dostluğunu bir kereden fazla kamuoyuna açıkladı. "Hayatın bir akıl hocasına ihtiyacı var ve girişimciliğe giden yolun da onurlu bir insana ihtiyacı var. Benim için Lei Jun çok akıl hocası ve asil bir insan. İster UC ister Xiaopeng Motors olsun, Lei Jun Melek yatırımcılarım da bana birçok doğru tavsiye verdiler. "
Tesadüfen He Xiaopeng, Xiaomi'nin halka arzının saçını kırdığında Rebs'i "diski korumak" için öne çıktı ve sadece 48 saat içinde kendi parasını ödedi ve ikincil piyasada 100 milyon ABD doları değerinde Xiaomi hissesini biriktirdi. Aslında, He Xiaopengin girişimci yolu "Rebs" dizileriyle dolu gibi görünüyor, ancak ikisi arasındaki alışılmadık ilişkiyi doğru bir kelime dağarcığıyla açıklamak yine de herkes için zor. Bu ilişki, çıkar engellerini aştı. , "Savaş alanı gibi alışveriş merkezleri" geleneğini bozdu, çok organize olmamasına rağmen daha sıcak.
Xiaomi Group'un kurucusu, başkanı ve CEO'su Lei Jun, Xiaopeng Motors'a yapılan bu yatırımla ilgili olarak şunları söyledi: "Xiaomi Group ve Xiaopeng Motors, akıllı telefonların ve akıllı arabaların birlikte çalışabilirliği konusunda derinlemesine bir işbirliği gerçekleştirerek zengin sonuçlar elde etti. Bu stratejik yatırımın akıllı donanım ve IoT alanında iki taraf arasındaki işbirliğini daha da derinleştireceğini umuyorum. "
Xiaopeng Motors'un önceki finansman miktarını hatırlatarak: 12 Haziran 2017'de Xiaopeng Motors, UCAR Industry Fund liderliğindeki Seri A finansmanında 2,2 milyar yuan'ın tamamlandığını duyurdu; 29 Ocak 2018'de Xiaopeng Motors, 2,2 milyar yuan lansmanını duyurdu RMB B tur finansmanı Alibaba, Foxconn ve IDG Capital tarafından ortaklaşa yönetildi; Ağustos 2018'de tamamlandı, Chunhua Capital, Morningside Capital ve kurucusu He Xiaopeng'in kendisi de dahil olmak üzere 4 milyar yuan finansman aldı. Yaklaşık 25 milyar değerinde.
Xiaopeng Motors bir keresinde 2020'den önce 30 milyar ABD doları artıracağını söylemişti. Şu anki 400 milyon ABD dolarlık finansman C turundan, 30 milyar finansmanın şu anki ilerlemesi net değil. Daha sonraki dönemde bazı ayarlamalar yapacak mı?
Ancak finansman için He Xiaopeng'in kendi görüşleri var: Birincisi, finansman genel ortama olduğu kadar sabır ve güvene de bağlıdır. İyi bir ortamın finanse edilmesi kolaydır ve kötü bir ortamın finanse edilmesi zordur. Neyse ki, bugün, genel piyasada güçlü bekle ve gör duygusu durumunda, bölümlere ayrılmış endüstrilerdeki ilk bir veya ikisinin hala birçok fırsatı var. Finansmanda en önemli şeyin değerleme değil, en çok parayı en kısa zamanda almak olduğuna inanıyor. Genel ortamdaki dalgalanmalar ve sektördeki dalgalanmalar, daha önce müzakere ettiğimiz tüm işbirliğimizin yeniden tartışılmasına neden olacak. Bu finansman meselesi güçlü bir sabır ve güven gerektiriyor. "
İkincisi, yatırımcı seçmek çok önemlidir, iyi yatırımcılar hakkında konuşmak kolaydır ve kötü yatırımcıların pek çok tuzağı vardır. He Xiaopeng'in görüşüne göre, iyi bir yatırım kurumunun en önemli noktası yardım edebilmek ve kaosa neden olmamaktır. Yardım insan tarafında, endüstri bağlantısında, gelecekteki stratejik işbirliğinde, bir sonraki finansal yatırım turunda vb. Olabilir.
Üçüncüsü, finansmanın amacı şirketlerin istikrarlı bir temelde daha iyi büyümelerine izin vermektir, ancak temel terimler iyi anlaşılmalı ve gelecekteki gelişmeler için oyalanmamalıdır.
Her halükarda, halihazırda "para sıkıntısı" yaşayan mevcut yeni araba yapma güçleriyle karşılaştırıldığında, Xiaopeng Motors yine de sermayeden yardım alabilir ve İnternet girişimciliğinden 100 kat daha zor olan bu araba yapım yolunda ilerlemeye devam edebilir. Belki de Lei Jun'un "asil akıl hocası" olarak görmek istediği şey bu.
Ve yeni bir finansman turu aldıktan sonra, Xiaopeng Motors, bu giderek daha şiddetli olan nakavt yarışında nasıl rekabet edecek? Otomatik başlıklar APP dikkat etmeye devam edecek.
