Volkswagen Tuyue neredeyse bir aydır piyasada, eski Tiguan gönül rahatlığıyla "emekli olabilir" mi?
Volkswagen Tiguan, kompakt SUV'da bir efsane yarattı ve bir zamanlar yerli tüketiciler arasında popülerdi. SUV satış sıralamasında da nispeten yüksek. Tiguan ürünlerinin eskimesi ve kullanılan PQ35 platformunun çok geri kalmasıyla ürünler tamamen yetersiz kalıyor. Volkswagen, eski Tiguan'ın yerini alacak yeni bir ürün olan Tuyue'yi piyasaya sürdü ve böylelikle kompakt SUV'larda rekabet gücünü artırdı.
Volkswagen Tuyue, bu yıl 31 Ekim'de resmen piyasaya sürüldü ve kompakt bir SUV olarak konumlandırıldı. Tuyue, Ekim ayının son günü lanse edilmesine rağmen, Volkswagenin Ekim ayı ürün satışları açısından Ekim ayındaki satış hacmi 4.096 adede ulaştı. Birçok kişi, satışların çoğunun aslında bayiler için olduğunu söylüyor. Durum böyle olsa bile, bugün birkaç yerel 4S mağazasını ziyaret ettim ve Tuyue'ye danışan tüketici sayısı açısından bakıldığında, hala epeyce var. Tüketicilerin Tuyue'nin bu SUV'si hakkında hala çok endişeli oldukları görülebilir.
Tuyue piyasaya sürüldükten sonra, bazı konfigürasyon sorunları tüketicilerin şikayetlerinin odak noktası haline geldi.İlk olarak, 2.0T'nin iki tekerlekten çekişi yok ve tüm dört çeker modelleri. Kentsel bir SUV için, günlük kullanım için iki tekerlekten çekiş yeterlidir ve dört tekerlekten çekişli modellere göre daha uygun maliyetlidir. İkincisi, Tuyue 1.4T kuru çift kavrama ile donatılmıştır. Islak çift kavramalı ile karşılaştırıldığında, kuru çift kavramalı daha kötü ısı dağılımına sahiptir, titreşime eğilimlidir ve daha düşük dayanıklılığa sahiptir. Son olarak, Tuyue'nin düşük kaliteli modelleri ve üst düzey modelleri, görünüm ve iç mekan olarak çok farklı, bu da birçok tüketicinin Volkswagen'in düşük kaliteli modeller satın alanlar için çıplak bir aşağılama olduğunu düşünmesine neden oldu.
4S mağazalarında Tuyue'yu görmeye giden bazı tüketicilerden Tuyue'nin gerçekten de çok iyi bir görüntüye sahip olduğunu öğrendim. Bunu "Xiao Tuang" olarak nitelendirmek abartı değil. Ancak birçok kişi, yapılandırma ve fiyatlandırma açısından bunun gerçekten biraz anlaşılmaz olduğunu söyledi. Ayrıca Tuyue'nin ön ve arka koltukları nispeten sert, arka minderler kısa ve arkalık düz, arkada çok rahat oturma pozisyonu bulmak zor. Ön koltuklar arabadan inerken biraz sıkışmış. Üste oturan modelin yardımcı pilot koltuğu aslında manuel olarak ayarlanmıştır ve ön kapakta hidrolik kol yoktur. Üst modelin arka kapısı elektrikli değil ve bu da kabul edilemez.
Arabadan daha önce bahsetmiş olan bazı sahiplerden Tuyue'nin rahatlığının oldukça tatmin edici olduğunu, gürültü kontrolünün kötü olmadığını ve vuruş ses efektinin de iyi olduğunu öğrendim, ancak sonuçta sadece 7 hoparlör var, bu yüzden beklentiler çok yüksek değil. Motoru otomatik olarak çalıştırmaya ve durdurmaya alışkın değildir. Kırmızı ışıkta hız hala 10 km / s olduğunda, araba kapanır ve araba ataletle birkaç metre kayar, bu nedenle öndeki araca olan mesafeyi kontrol etmek zordur. Vites değiştirme hızı yüksek olduğu için, her dönüşte 2000 rpm'den fazladır, bu da düşük yakıt tüketimine neden olmaz, yaklaşık 10 yağ.
Şu anda, Tuyue bazı bölgelerde terminal pazarında 50-10.000 yuan'lık bir indirime sahip, ancak çoğu insan hala bu boyuttaki bir arabanın konfigürasyonunun hala ortalama olduğuna ve aslında biraz pahalı olduğuna inanıyor.
Tiguan İpek Yolu versiyonu şu anda Volkswagen 4S mağazalarında mevcut olup, üretimin ne zaman durdurulacağına dair henüz kesin bir haber yok. Eski Tiguan'ın gönül rahatlığıyla "emekli olabilmesi" için Tuyue'nin fiyat / performans oranını iyileştirmesi gerekiyor. Buna ek olarak, eski Tiguan'ın üretiminin resmi olarak durdurulması durumunda, Tiguan'ın satışları üzerinde de büyük bir etkisi olacak Sonuçta, Volkswagen tarafından açıklanan Tiguan'ın mevcut satışları aslında eski Tiguan ve Tiguan L'nin birleşik satışları ve eski Tiguan nispeten büyük bir paya sahip.
