Sürekli iyileştirme / omuz omuza Sagitar yeni Bora alan konfor değerlendirmesi
Çin otomobil pazarında tüketicilerin en yakından tanıdığı bir isim olan Bora, 2001 yılında ilk piyasaya sürüldüğünde "şoför arabası" olarak tanıtıldı. Aslında PQ34 platformundaki JETTA idi. Bora o sırada Audi A3 ile birçok parçayı bile paylaştı. Sürüş dokusu. O zamanlar benzersizdi ve birçok tüketici tarafından aranıyordu. Daha sonra, Bora artık uluslararası standartlarla entegre olmadı, PQ34 platformunu kullanmaya devam etti ve gelişmeye devam ederek bu sınıf otomobillerin iç pazarda rahat bir evde yapması gerekenlere geri döndü.
Yeni nesil Bora'nın sınavı sona erdi.Bu makale önce sizi Bora'nın alan / konfor açısından performansını anlamaya götürecek, performans testi ve Süper Oto değerlendirmesi daha sonra başlayacak.
Yeni nesil FAW-Volkswagen Bora Kısa süre önce listelendi, yeni araba kabul edildi MQB-A1 Platform, fiyat aralığı 11.28-15.98 On bin yuan, toplam 8 model, yazıda yer alan test arabası tüm serinin en üst modeli-2019 280TSI otomatik lüks tip : Test arabası bir 1.4T turboşarjlı motor (EA211) ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman (DQ200) ile donatılmıştır ve süspansiyon yapısı bir ön Macpherson ve arka burulma kirişidir.
2019 modeli için MQB platformunun değiştirilmesinden dolayı ürünün tüm yönleri bir önceki modele göre daha güçlü ... Öncelikle dış / boyut önceki modeli aşıyor ve dış / iç tasarım dili de tamamen yeni. Ama performans ve tasarımı bir kenara bırakalım (spoiler: aslında, yeni Bora'nın performansı da çok iyi), sürüş alanı / bagaj alanı / depolama alanından başlayarak, bence bu noktalar bu sınıf modellerin tüketicileri. Çok önemli.
Sürüş alanının deneyim bölümünde, yeni Bora'nın performansı tatmin edici, test sürüşünün gri / beyaz iç kısmı ile birleştiğinde görünüm ve his de çok parlak. Minder uzunluğu açısından Bora iyi performans gösterdi, özellikle arka minder uyluğu destekleyecek kadar uzun. Sadece stil ve diğer sorunlar yüzünden ön ve arka sıralardaki kafa boşluğu biraz sıkıştı ve puanımı kaybettim.
Bagaj bölmesi alanı açısından, hacim 500 litreden fazladır ve derinlik, genişlik ve düzlük açısından herhangi bir sorun olmaksızın performans mükemmeldir. Bununla birlikte, arka koltuklar indirildikten sonra, koltuğun arkası ile bagaj bölmesinin güvertesi arasında kullanım duygusunun bir kısmını etkileyen bir yükseklik farkı vardır.
Video yükleniyor ...
Üst model, iyi bir görünüme ve hisse sahip olan iki renkli eklenmiş deri koltuklar kullanıyor.Lomber destek ve koltuk ısıtması da donatılmış, ancak genel koltuk kumaşı biraz daha sert ve bir puan kaybediyor.
Ön koltukla karşılaştırıldığında arka koltuk, neredeyse tüm uylukları destekleyebilen ve güçlü bir sürüş konforuna sahip gelişmiş bacak desteğine sahiptir.Geniş bacak alanı ile performans tatmin edicidir.
Üretim kalitesi açısından, Volkswagenin aile tarzı iç tasarımı hala yeterince yeni olmasa da, yeni Boranın işçiliğini ve malzemelerini açıkça görebiliyorsunuz Boranın genel orta konsolu sürücüye doğru eğimli. Markalı modellerde nadiren görülür, biraz canlı bir atmosfer katar.
Klima kısmı Volkswagen'in "iklimlendirme kuvveti" izleniminin performansını sürdürüyor, herhangi bir hata bulunamıyor ve hava çıkışının ayar aralığı yeterince geniş. Sıcak yaz aylarında test edilmesine ve test arabasında herhangi bir yalıtım filmi olmamasına rağmen, klima sistemi yine de hızlı bir şekilde soğudu ve iyi performans gösterdi.
Eski model ile karşılaştırıldığında, yeni Bora'nın gürültü iyileştirmesi belirli bir gelişme, özellikle rölanti durumunda, gürültü desibel değeri lüks bir otomobilin standart performansı olan 38.2dB'ye düşüyor. Sürüş süreci sırasında, her bir hız bölümünün değeri temelde tavsiye ettiğimiz mükemmel değerden daha düşüktür ve öznel hislerde belirgin bir rezonans / gürültü yoktur ve performans mükemmeldir.
Süspansiyon konforu açısından, yeni Bora'nın performansı da tatmin edici.Performansı çok nötr ve konfor ve / veya sportiflikte yüksek bir denge yakaladı ki bu bu sınıf otomobillerde gerçekten nadirdir. Süspansiyon sisteminin belirgin bir gevşeklik / gerginlik hissi yoktur ve filtre ayrıca çarpmaları çözmek için çok sakindir.Arka burulma kirişi süspansiyonu gerekli özeni gösterir ve genel performans tatmin edicidir.
Özet: FAW-Volkswagen'in amiral gemisi olan Bora, değişim için biraz geç kaldı, ancak neyse ki tüketiciler hiçbir şey beklemedi. Yepyeni Bora'nın performansı neredeyse tamamen yeni, konforun her yönüyle iyileştirildi ve iyi bir sonuç elde edildi. Eski modellerin "pragmatik" etkisi yumuşak ve etkili bir değişimdir. Bora'nın bu seviyede tüketicinin ihtiyaçlarını karşılayıp karşılayamayacağını söylemeye gerek yok, beklentileri açıkça aştığını düşünüyorum, korkarım "satış kralı" şapkası çıkarılamaz.
Ve bir sonraki sayıda, size yeni Bora 280TSI modelinin güç değerlendirme makalesini getireceğiz (spoiler, 280TSI'nin güç performansı oldukça iyi), bu makalenin 10 Ağustos'ta (bu Cuma) sizinle birlikte olması bekleniyor. Görüşürüz, gitme.
