Qiantu Automobile Lu Qun ile diyalog: Markayı korumak kısa vadeli satışlardan daha önemlidir
Mayıs ayının sonunda bir gün, Rongke Otomobil Salonunun daveti üzerine, yazar ve dijital otomobil medyasından eski arkadaşları Pekin, Sanlitun'daki "Gelecek Postası" nı ziyaret etti ve Lu Qun ile "yeni güçler" otomobil yapımı ve gelecekteki mobilite endüstrileri hakkında tartıştılar. Gündemdeki konular üzerine derinlemesine görüş alışverişi. İki saatten fazla süren bu paylaşım sırasında Lu Qun kalbini açtı ve birkaç medya arkadaşıyla araba yapımına yaptığı zihinsel yolculuğun yanı sıra şu anda karşılaşabileceği fırsatlar ve zorluklar hakkında sohbet etti.
Aşağıda, medya ile Lu Qun arasındaki diyaloğun bir kaydı (alıntılanmış ve kısaltılmış):
01
Araba yapımında "Akran" ı desteklemek: Herkesin% 100'ü iyi bir araba yapmak istiyor
Soru: Bu kadar çok yeni otomobil markası arasında, gerçekten araba yapmak istediğiniz oranının ne kadar olduğunu düşünüyorsunuz?
Lu Qun: 100%.
Soru: Neden böyle düşünüyorsunuz?
Lu Qun: Neden% 100 diyorum, bu onu göremiyorum anlamına geliyor. Kimin asıl amacı burada bir havalandırma görüp burada hile yapmaktı. Sonra hile yaptı ve sonunda gitti. Şimdiye kadar bir tane göremiyorum, yani asıl niyet başlangıçta hile yapmaktı, sanırım kimse yok.
Ancak birkaç durum vardır: Bir durum, aşağı inme sürecinde yargıda sınırlamalara sahip olabileceği veya kendi yeteneğinde sınırlı olabileceği ve bunu yapamayabileceğidir. Bazıları daha sonra sermaye veya başka şeyler gibi başka faktörler tarafından tehlikeye atıldı ve asıl niyetini takip edemedi.
Soru: Bunu yapmayı seçtiğinizde başarı oranını düşündünüz mü?
Lu Qun: Bu konunun iki uç noktasından, ilk uç, başarı oranını hiç istemememizdir. Hiçbir şeyi nasıl yapacağımı bilmiyorum. Bunu çok düşünerek yapacağım, değil mi?
Ciddi bir bakış açısına göre başarı oranı nedir, formül nedir, model nedir ve nasıl başarılı olur. % 10 nedir,% 90 nedir, ömür boyu ölü olan, nasıl oldu, hayır, hepsi burada kaplıdır.
Soru: Bir araba yapmanın güvenilir olup olmadığına ya da bunu yapma şansı olup olmadığına nasıl karar verirsiniz?
Lu Qun: Yeni bir katılımcı olarak hangi fırsatlara sahipsiniz? İnsanlar (Editörün notu: burada geleneksel otomobil üretim şirketlerine atıfta bulunulmaktadır), doğru zaman ve yerde zaten oradalar. Yalnızca endüstri değiştiğinde, özellikle büyük teknolojik değişiklikler olduğunda, tüketici pazar değişiklikleri olduğunda ve talep değişiklikleri olduğunda veya endüstri henüz değişmediğinde, ancak başka dış değişiklikler meydana geldiği için, yeni girenlerin şu anda bir şansı vardır.
02
Araba inşa eden "gelenleri" uyarın: iki fırsat kaçırılmamalıdır
Soru: Hangi fırsatların daha kritik olduğunu düşünüyorsunuz?
Lu Qun: İki büyük fırsat olduğuna inanıyoruz, biri yeni enerjinin getirdiği şasi iletim gücünün tamamı ve ardından hafif, güç aktarımı ve geleneksel otomobil endüstrisinin yeni malzemeler, yeni yapılar ve yeni süreçlerle getirilen dört ana süreci. Üretim tarafında olası bir değişikliğin biraz (fırsat) olabilir. Elbette, (bu fırsat) geleneksel otomobil endüstrisinin endüstriyel engellerini ne kadar büyük bir ölçüde sarsabileceğini bilmiyorum.
Yeni enerji yüzünden değilse, elektrik için fırsat olmadığı için değildir. Öyleyse bu konuda biraz düşünmek gerekiyor, yani teknik hazırlıklarınız neler? Orijinal sektördeki bazı engelleri aşarsanız, yeni kurulan engeller üzerinde çok mu çalışıyorsunuz? Öyleyse Qiantu Automobile neden umutsuzca yeni süreçler ve yeni kompozit malzemeler üretiyor? Bence bu, onu kesmek için bir fırsat.
Soru: İkinci fırsat nerede?
Lu Qun: İkinci fırsat noktası, teknolojik değişikliklerin getirdiği büyük değişikliklerden geliyor.Mobil İnternet nedeniyle, mobil teknoloji otomobili orijinal bir bilgi adasından gerçek zamanlı bir çevrimiçi akıllı terminale dönüştürdü ve bu da insanların seyahat modellerini çok farklı kılıyor. Çeşitlilik. Bu, bu arabanın formunun büyük değişikliklere uğrayacağı ve seyahatin tüketim kalıplarının da büyük değişikliklere uğrayacağı anlamına geliyor.
Şu anda, belki de geleneksel şeyler sizinle aynı başlangıç çizgisinde. Yani onun için yeni olan sizin için de yenidir. Bu durumda, deneyebilir miyiz (biz) bir araba inşa edebilir miyiz? Şimdi iki yere odaklanıyoruz, biri teknoloji tarafı, üretim tarafı, diğeri de tüketici tarafı.
Soru: Qiantu Motor'un bu iki fırsatı yakaladığını düşünüyor musunuz?
Lu Qun: Yeni bir katılımcı olarak, bu sektörün çok yeni bir fırsata sahip olduğunu keşfettik Buradaki ilk fırsat aslında bir üretim fırsatıdır. Fırsat yaratırken müdahale etmezseniz ya da sadece geleneksel imalat sanayini kullanırsanız bu fırsattan vazgeçmiş olursunuz. Bu yüzden en başından OEM'in bizim görüşümüze göre bir sorun olduğunu düşündüm. Sorun nerede? Bir başkasının sizin için boynunuzu kolayca boğabileceği anlamına mı geliyor, yoksa kalite iyi kontrol edilmiyor mu? Aslında sorun bu değil.
Qiantu Automobile Suzhou Fabrikası
Müdahale etmiyorsunuz ve böyle bir fırsattan vazgeçmiyorsunuz (geleneksel otomobil üretim sürecini ve teknolojisini dönüştürmek için). Bu nedenle otomobilin yapımını duyurduğumuz ilk günden itibaren kendi fabrikamızı kuracağımızı belirttik. Tabii ki, devletin yeni araba şirketleri için (kendi kendine inşa edilen fabrikalar) gereksinimleri olacağını zaten biliyoruz. O zamanlar "27 Nolu Emir" yayınlanıp uygulanmaktan çok uzaktı (Editörün Notu: "Yeni İnşa Edilen Saf Elektrikli Yolcu Araç İşletmelerinin Yönetimine İlişkin Yönetmelik", 2015 yılında Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu 27. Emri) ve daha sonra gelen 27 numaralı Sipariş ilk şeydi.
İkincisi, tüketici tarafında, tüketiciler büyük ölçüde farklıdır. Tüketiciler farklıdır, herkes 00'lar sonrası ile 90'lar sonrasının ne kadar farklı olduğunu söyler, bu insanlar elbette 80'li ve 70'li yıllarda doğanlardan farklıdır. Ama daha da önemlisi yaş meselesi değil, yeni teknolojinin getirdiği yepyeni tüketim modeli ve yeni tüketim zihniyeti. Bu insanlara İnternetin yerlileri deniyor ve insanlar gelecekte farklı şekilde seyahat edecekler.
Öyleyse bu fırsatı nasıl kesip değerlendirebilirim? Bugüne kadar, bu yıl Kuzey Amerika CES'te (Editörün Notu) Toyota tarafından başlatılan bir konsept otomobil dışında, bu konuda özellikle ilginç bir şey yapan herhangi bir şirket görmedim. : Toyota, 2018'de Kuzey Amerika CES fuarında tanıtılan, çevrimiçi araç karşılama ve teslimat hizmetleri gibi şirketler için özel olarak tasarlanmış elektrikli sürücüsüz konsept otomobil e-Palette'i tanıttı.
Soru: Size göre, bu iki fırsat yakalanabilirse, yeni girenlerin araba yapımında başarı şansı daha yüksek mi?
Lu Qun: Şimdi geriye dönüp baktığımızda, yeni girenlerin güvenilirliği ve güvenilmezliği nedir, yani sektörünüzdeki fırsatlar nerede, bu sektördeki fırsatları kimler yakalayabilir ve ne yapabilirsiniz? Ancak o zaman bunun güvenilir mi yoksa güvenilmez mi olduğu hakkında konuşabiliriz ve eğer onu kavrarsak başarı olasılığı daha yüksek olur. Elbette, yakalasanız bile mümkün olmayabilir. Yani bu konuda şans var, bu da onun içinde şansı olduğu anlamına geliyor.
Öyleyse bile, başarı şansının büyük olabileceğini düşünmüyorum ve hiç kimse göğsünü okşayıp ben yapabileceğimi söylememeli. Ama analiz edilmesi gerektiğini düşünüyorum. Dolayısıyla, bir araba inşa etmenin sadece bir araba fabrikası olduğunu söylemiyoruz, ancak ilk adımımız bir otomobil fabrikası olmaktır. Tüm bu büyük zincirin çok özü (görev) olmalı veya büyük düzende en çekirdek araba yapımıdır.
03
Yol tahmini: Marka kurmak, kısa vadeli satış elde etmekten daha zordur
Soru: Qiantu Motor neden ilk arabası için daha popüler SUV yerine süper bir spor otomobil seçti?
Lu Qun: Elektrikli araçların (Editörün Notu: buradaki SUV'lar) kusurlu olduğunu biliyor musunuz? SUV'lar nispeten ağırdır, yüksek güç tüketimine, dört tekerlekten çekişe, büyük tekerleklere ve özellikle büyük miktarda dönüşe sahiptir. Genel güç gereksinimleri çok daha yüksektir. Seviyeler. SUV'nin yakıt tüketimi de yüksek, bu yüzden elektrikli SUV yüksek güç tüketimine, yüksek güç tüketimine sahip olmalı ve ayrıca belirli bir seyir aralığına sahip olmalısınız, bazen yedi koltuk falan var, o zaman böyle oluyorsunuz, çalıştırmak için ne kadar elektrik kurmanız gerekiyor. Uzak, bu kadar çok elektrik kurarsanız ne kadar para eklemeniz gerekir. O kadar çok para katıyorum, neden benzinli araba almıyorsun? Bana bir sebep ver, her neyse, bulamadık.
Soru: Qiantu ne tür bir marka oluşturmayı umuyor? Kullanıcıların bu markadan bahsettiklerinde ilk olarak ne düşünmelerini istersiniz?
Lu Qun: Mevcut ürün düzenimizde bu sürüş zevkini vurguluyoruz ve sürüş süreci eğlenceli olmalı. Az önce bahsettiğimiz yeni seyahatle bir ilgisi var Şimdiki seyahat eğlenceli değil Mevcut seyahat bir an önce arabadan kaçmak ve seyahat sürecini bir an önce bitirmek.Bu sürecin keyifli bir süreç olmasını dileriz. .
Qiantu K50, 2018 Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı
Son hedefimiz markayı kurmak, yani markanın etrafında her şeyi yapmak, ısrar ettiğimiz şey bu ... Yatırımcıları memnun etmek olsun, nicelik gibi başka şeylere karışmayın. Ve ben zamana daha çok inanıyorum, yani bir şeyi yeterince uzun süre yaptığın sürece, onun oluşturduğu kültürü aşmak daha zor.
Soru: Sizce yeni bir marka ne ölçüde ayakta kalabilir?
Lu Qun: Böylelikle tüketici sizden hoşlanır, sizi satın alır, sizi sevmediği için değil, fiyatı yüksek olduğu için satın almaz, ya da harcama gücü henüz gelmediği için ya da bunu kullanmak istemediği için satın alamaz. eşleşme. Ama markanıza saygı duyuyor, bu iyi bir araba, ama onu satın almıyorum.
Örneğin, Mercedes-Benz'in iyi bir araba olduğunu düşünüyorum ama buna param yetmez. Yani iyi bir araba kim, ama işe yaramaz, mesela yedi koltuklu bir araba, bence işe yaramaz ama bu arabanın iyi olmadığı anlamına gelmiyor, bu sadece sağlam durmak. Bir markanın ucuz olduğu söyleniyorsa ve iyi bir tane almak istiyorsam, o zaman param yok ve onunla yetinecek bir tane satın alıyorum, ne zaman param olursa, arabayı hızla değiştiririm. Ya da bu şey gerçekten kötü, gerçekten saçma, ama şimdi sallayamam, bu tür şeyler savunulamaz ve seni istediğim zaman terk edebilirim.
Lu Qun'un (sağdan dördüncü) Rongke Salon üyeleriyle grup fotoğrafı
Soru: Yepyeni bir marka olarak geleceğin tarihsel birikimi yok ya da yürek burkan bir hikaye anlatmak zor, Hedef kullanıcılarınızın ödemesini nasıl yapıyorsunuz?
Lu Qun: Bunu yapacak yeni bir marka olarak bu büyük bir zorluk. Bu birikime sahip değilseniz, iyi bir deneyim ve iyi şeyler istiyorum, ancak markanızın gerçekten iyi olduğunuzu kanıtlayacak herhangi bir tarihsel kanıtı yok, bu yüzden ben Seni denemeye davet ediyorum Senin denemeni bekleyecek sabrım olabilir. Denemeyeceğimi söyledin. Bir çöp kamyonunu hiç duymadım. Sorun değil. Bir arkadaşına söyle ona o gün bir tane denediğimi söyle. Evet, beyinleri sizin tarafınızdan yıkandı. Başka bir arkadaşımın gerçekten iyi olduğunu söyledi. 50. arkadaş ona sorun olmadığını söylediğinde, dener ve beklerdim. Bence bu bir deneyim süreci.Bir marka oluştururken sabırlı olmalısın.Ona ağızdan ağza geçmelisin.İtibarın böyle inşa edilir, başka yollarla değil.
