Bu Toyota Alfa eskiden en büyük rakibiydi, ancak şimdi Odyssey ile rekabete girdi.
Buick GL8 her zaman yerel orta-üst seviye MPV pazarında hakim konumda olmuştur.Diğer modeller her zaman meydan okuyucu rolünü oynamıştır. Bu da kabul edilmesi gereken bir gerçektir. Dongfeng Honda Alison onlardan biri. Sessizce mücadele eden modeller. Önceki nesil Alysent'in konumu aslında Odyssey'den bir seviye daha yüksek.Japonya'da Toyota'nın Alfa ve diğer modelleriyle aynı seviyede bir rakip. Çin'de piyasaya sürülen yeni nesil Alysent, aslında kendi konumunu düşürüyor olarak görülmelidir. Guangqi Honda Odyssey ile rekabet etmek için Odyssey ile aynı platformu kullanarak, farklı tasarım stilleri ve dahili konfigürasyonlarla konumlandırma.
Tamamen yeni Alison'ın ön yüzü bir önceki modelden daha otoriter ve tasarımı Odyssey'den daha cesur. Devasa hava giriş ızgarası ve geniş alanlı krom dekorasyon çok görsel etkiye sahiptir. Görsel deneyim, Odyssey'e çok yakın, önceki modelden daha küçük. Dört kristal elmas LED far, aynı kapının altındaki Sibo Rui'ye benziyor, ancak daha geniş bir alana ve daha güçlü bir şekle sahip. Yeni Alisonun sis farları da şu anda daha az yaygın bir konfigürasyon olarak kabul edilmesi gereken LED ışık kaynaklarını kullanıyor.Sis farlarının etrafındaki hava girişleri aslında sadece dekorasyon için sızdırmaz.
Gövdenin yan tarafına daha çok krom kaplama süslemeler ekleniyor.Ön ve arka kapılardaki kapı kollarının konumunun yanı sıra, önden arkaya doğru uzanan krom kaplama dekoratif şeritler de oldukça dikkat çekici. Yeni nesil Alysent'in şasisinin yüksekliği eski modele göre oldukça düşük ve bunun getirdiği avantaj, araca binme ve inme kolaylığının büyük ölçüde iyileştirilmiş olması. Gerçek model 220/50 R18 Yokohama lastiklerini kullanıyordu ve çok yayılı alüminyum alaşım jantlar oldukça tatmin ediciydi.
Arka tasarım da otomobilin ön kısmı kadar etkileyici.Arka lambaların devasa alanı, oldukça abartılı olan ortadaki krom kaplama ile akıllıca birbirine bağlanmış. Arka lamba ayrıca LED ışık kaynağı kullanır, aydınlatmadan sonraki görsel efekt çok dikkat çekicidir ve yüksek derecede tanınmaya sahiptir.
Bu iç mekanın tanıdık olduğunu düşünüyor musunuz? Bu doğru, aslında, yeni Alison'ın iç tasarımının% 90'ından fazlası Odyssey ile aynı, ayrıntılarda sadece küçük bir fark var. Merkez konsolun tasarımı Odyssey ile son derece uyumludur Ses ve klima alanları dokunarak kontrol edilir ve sadece hava çıkışının etrafındaki dekorasyon farklıdır.
Direksiyon simidinin şekli Odyssey ile tamamen aynıdır, deri kaplama hissi çok hassastır ve her iki taraftaki çok işlevli düğmelerin kullanımı da çok kolaydır. Alison ayrıca tüm modeller için standart olan, otomatik park etme ve otomatik motor çalıştırma ve durdurma özellikli arka çift taraflı elektrikli kayar kapılar ile donatılmıştır.Üst düzey modeller ayrıca çarpışma önleme uyarısı ve şeritten ayrılma uyarısı gibi yüksek teknolojili konfigürasyonlara sahiptir.
Alisonun ikinci sırası da sol ve sağ bağımsız koltuklarla donatılmıştır, ancak işlevsellik açısından Odyssey'den daha kapsamlı ve lüks. En büyük fark, hem bacak desteğinin hem de koltuk arkalığının elektrikli olarak ayarlanması, Aode'nin ise daha rahat ve daha karmaşık olan manuel olmasıdır. Ek olarak, ikinci sıradaki her koltuk, boyutu 4.7 inçlik bir iPhone'a uyan küçük bir masa ile donatılmıştır. İkinci koltuk sırasının sol ve sağ tarafları, oldukça pratik olan yolda elektronik ekipmanların şarj edilmesi sorununu çözen 12V güç arayüzü ile donatılmıştır. Yukarıdakilere ek olarak, Alison'ın ikinci sıra koltuk ayarlama işlevi, Odyssey'den daha kötü değil. Üçüncü sırada kimse yoksa, ikinci sıradaki koltukları sonuna kadar ayarlayın, koltuk arkalığını indirin, bacak desteğini kaldırın ve koltuk başlığını ayarlayın ve özel birinci sınıf tedavinin keyfini çıkarabilirsiniz.
Yeni Alison'ın üçüncü sıra koltukları Odyssey ile aynı katlama yöntemine sahip, bu nedenle iki arabanın gövde yapısı temelde aynı. Üçüncü koltuk sırası katlandıktan sonra zemine tamamen gizlenebilir ve bagaj düz bir zemine kavuşabilir.Alan genişletilebilirliği önceki nesil modele göre büyük ölçüde iyileştirilmiştir.
Güç sistemi açısından, yeni nesil Alison, Honda'nın i-VETC sürekli değişken valf resmi teknolojisi, maksimum güç: 137kW / 6400rpm, maksimum tork: 243Nm / 3900rpm ile donatılmış Odyssey, model K24W5 ile aynı 2.4L motoru değiştirdi. Vites kutusu da CVT şanzımanlı eski 5AT otomatik şanzıman ile değiştirildi.Bu şanzıman aynı zamanda Odyssey ve Accord'da da bulunuyor.Eski modellerle karşılaştırıldığında, yeni Alison'ın güç çıkışı yükseltildi. Sürüş ve konfor eski modele göre daha iyi olacak, ayrıca yakıt ekonomisi daha iyi olacak. Tamamen yeni Alison, Odyssey ile aynı şasi yapısını kullanıyor, bu nedenle arka süspansiyonunun önceki nesil çift salıncaklı bağımsız yapıdan burulma kirişli yarı bağımsız bir yapıya değiştiğini görüyoruz. Teorik olarak konfor azalacak ama aynı zamanda iç mekanın iyileştirilmesine de çok yardımcı oluyor.
