Arabayı terk edin ve Jinxuan'ın halefinin Mitsubishi'nin SUV endüstrisinde büyük bir dönüş yapmasına yardım edip edemeyeceğini görün
Eclipse'den bahsetmişken, birçok üst düzey otomobil hayranı şöyle düşünecek: Bu Mitsubishi'nin iki kapılı spor arabası Ecolis değil mi? Evet, yılın Eclipse'i gerçekten Eclipse olarak adlandırıldı, ancak bu sefer Mitsubishi tarafından piyasaya sürülen Eclipse Cross, yepyeni bir crossover SUV modeli! Ayrıca Mitsubishi'nin ender ve yenilikçi bir eseridir.
Eclipse cross, Mitsubishi'nin son yıllardaki en yenilikçi modeli ve crossover stili etkileyici. İlk bakışta, Eclipse haçı, stilinden kolayca etkileniyor ve yanlışlıkla bir konsept otomobil olduğunu düşünüyor, ancak yakında GAC Mitsubishi tarafından seri üretilmesini beklemiyordum. İnce farlar arabanın önünden gövdenin yanlarına kadar devam ediyor ve sol ve sağ farlar tüm ızgaraya bağlı.Genel duygu çok iyi.LED gündüz farları ve LED farlar eksik değil. Ön yüzün şekli çok güzel çünkü tüm orta ağ ve otomobilin önü çok iyi bir şekilde entegre edilmiş ve çok sayıda krom kaplı dekoratif şeritlerin eklenmesi de görünümün lüks görünümünü artırıyor.
Aracın yan tasarımı da öne çıkan bir özellik: Birincisi, trafiğe elverişliliği sağlamak için yüksek şasi, ikincisi ise aracın ileri atlamalı tasarımı.Arka, gençleri heyecanlandıran bir hatchback tasarımı. Basın toplantısında tanıtılan Eclipse haçı, karmaşık ve zarif bir şekle sahip 18 inç çok kollu iki renkli tekerleklerle ve Yokohama E70 serisi lastiklerle donatılmıştır. Tekerlek poyrası 18 inç, marka Yokohama serisi BlueEarth E70, model 225/55 R18.
Aracın arka kısmının tasarımı daha da renkli.Hatchback'in tasarımının yanı sıra, bu şekildeki geçişli arka lambalar yeterince özel ve arka lambalar arka camı iki katmana ayırıyor ki bu çok yaratıcı.
Göz kamaştırıcı görünümle karşılaştırıldığında, Eclipse Cross'un içi çok daha düz görünüyor, ancak önceki Mitsubishi tasarımına kıyasla bu tasarım iyi kabul ediliyor, ancak spor atmosferi yeterince güçlü değil. Eclipse Cross, üç kollu çok işlevli bir direksiyon simidi ile donatılmıştır ve daha büyük bir kaydırma plakası ile donatılmıştır, bu konfigürasyon bir miktar hareket duygusu kazanıyor olarak kabul edilebilir. Gösterge paneli hala nispeten geleneksel bir tasarımdır, sol ve sağ çift kadranlar artı ortada elektrikli sürüş ekranı, ekran boyutu yaklaşık 4-5 inçtir ve ekran içeriği nettir.
Yeni araba, askıya alınmış bir merkezi kontrol ekranı kullanıyor, boyutu çok büyük değil, ancak arayüz yine de nispeten güzel, CarPlay işlevini destekliyor. Ayrıca, kolay kullanım için engelleme kolunun yanında bir düğme ile donatılmıştır. Panoramik sunroof olmasa da, Eclipse cross, ön ve arka çift sunrooflarla donatılmıştır ve deneyim oldukça iyidir.
Eclipse cross, geniş ve rahat deri koltuklarla donatılmıştır. Ve arka koltuklar da çok esnek bir şekilde ileri geri hareket edebiliyor. Ana sürücü elektrikli bir koltuktur ve arka koltuklar ileri geri ayarlanabilir. Eclipse Cross'un arka orta katının çıkıntısı yüksek değil ve bir çift 38 beden spor ayakkabının sığması yeterli. Eclipse çaprazının gövdesinin hacim verileri açıklanmadı, ancak görsel alan büyük değil ve arka sıra 4/6 bölme oranını destekliyor.
Eclipse cross, 120kW maksimum güce ve 250Nm tepe güce sahip yepyeni bir 1.5T motorla donatılacak.Parametreler oldukça iyi. Motor, manuel modlu bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir ve kanatçıklar kullanılarak değiştirilebilir. Ec | ipse Cross, ön McPherson ve arka çoklu bağlantının bağımsız bir süspansiyon kombinasyonunu benimser. Eclipse Cross, bir Mitsubishi dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve ayrıca S-AWC (Süper Otomatik Tekerlek Kontrolü) süper dört tekerlekten kontrol sistemi ile donatılmıştır.
