İki aylık listelemede satış hacmi 10.000'i geçti. Yeni nesil Lavida neden bu kadar popüler?
Geçenlerde, "British Daily Mail" raporundan bir haber aniden profesörün gözüne geldi: Dünyanın en soğuk yeri beklenenden daha soğuk. Bilim adamlarının araştırmasına göre, Antarktika buz tabakasının tepesine yakın küçük vadi, eksi 100 santigrat dereceye yakın bir kış mevsimsel sıcaklığa sahip ve dünyanın düşük sıcaklık rekorunu kırıyor. Profesör şunu söylemek istedi: Böyle bir yazlık tesiste tatile çıkabilir miyim?
Antarktika'daki düşük sıcaklığa kıyasla son zamanlarda ülkenin çeşitli yerlerinde sıcaklık yükseliyor, sadece Temmuz ayına girdi ve bazı yerlerde sıcaklık 35 dereceyi aştı.Kızıl güneş kavuruyor ve profesör buna dayanamayacağını söyledi. Sıcaklığa benzer şekilde, bazı otomobiller piyasaya sürüldüklerinden beri sıcaktı ve satışları sadece iki ayda 10.000'i aştı. Doğru, bu araba yeni nesil LaVida SAIC Volkswagen.
Lavida'dan bahsetmişken, herkesin buna aşina olduğuna inanıyorum, çıkış zirvesinin ne olduğunu gerçekten yorumluyor ve zirvede korundu. LaVida, 2008'deki lansmanından bu yana uzun süredir otomobil satışlarında üst sıralarda yer alıyor. Bu yıl Ocak-Haziran ayları arasında otomobil pazarının kümülatif satışlarında liderliğini sürdürmek için hiçbir sürpriz yok. Yılın ilk yarısında satış şampiyonu unvanını başarıyla savundu. Şimdiye kadar LaVida ailesinin son on yılda kümülatif satışları geçti. 3.6 milyon araçla Çin otomobil pazarındaki konumu artık profesörler için gerekli değil, satışlar her şeyi kanıtlamak için yeterli.
SAIC Volkswagen markasının ana modeli olan LaVida, iyi bir satış hacmini korumuştur, ancak Çin pazarındaki sürekli değişimler ve tüketici talebinin sürekli yükselmesiyle, otomobil endüstrisinin kazanan generali de bir değişim ve yükseltme başlattı. Yeni nesil LaVida ve LaVida, tüketicilerin ihtiyaçlarını daha fazla seviyede karşılamak için birlikte satılmaktadır. Yeni nesil Lavida neden bu kadar popüler, bunu profesörle tartışalım.
MQB platformuna dayalı
Yeni nesil Lavida, kapsamlı bir iyileştirme ile başlatıldı, en büyük değişiklik Volkswagen'in en son MQB platformuna dayanıyor.
Volkswagen Grubu'nun en son yatay motor modüler platformu olan MQB, farklı markaların parçalarının ve farklı seviyedeki modellerin paylaşımını gerçekleştirdiği için "ayırt edilemez platform" olarak adlandırılıyor.Audi, Skoda ve SEAT modelleri de yavaş yavaş platformu yaygınlaştıracak. Bu aynı zamanda yeni nesil Lavida'nın parçaları daha üst düzey modellerle paylaşacağı ve ürün gücünün doğal olarak büyük ölçüde iyileştirildiği anlamına geliyor.
Daha şık görünüm
MQB'nin yeni olmadığını düşünüyorsanız, odağı buraya koymamız gerekiyor.Yeni nesil Lavida, Volkswagen markasının en son nesil tasarım dilini benimseyen ilk seri üretilen modeldir.Genel tasarım daha genç ve daha şık.Bu aynı zamanda Volkswagen'in global modellerinin gelecekteki tasarım yönüdür. Yeni nesil Lavida'nın boyutu büyük ölçüde iyileştirildi ve yavaş yavaş B sınıfı otomobili takip ediyor ve lüks duygusunun yaratılmasına daha fazla önem veriyor B sınıfı bir arabaya benziyor mu?
Yeni otomobilin ön yüzündeki büyük ters çevrilmiş ikizkenar yamuk hava giriş ızgarasının alt kenarı, keskin LED farlarla birlikte aşağıya doğru uzanarak otomobilin önünün daha aura görünmesini sağlar ve kaputun yükseltilmiş hatları yeni araca daha fazla güç verir. Uzatıldıktan sonra gövde daha ince görünüyor ve gövdenin yan tarafı kaygan sırt hissini açıkça gösteriyor.Tüm arabanın sürükleme katsayısı sadece 0.279 cd, bu da onuncu nesil Civic'ten daha düşük. Otomobilin arka kısmının tasarımı da çok katmanlı, hafif eğimli ördek kuyruğu ve tek taraflı egzoz çıkışı da sportifliği artırıyor.
Daha şık iç mekan
Yeni nesil Lavida'nın yeniden tasarlanan iç mekanı da B-sınıfına yaklaşıyor ve genel kalite anlayışı daha şık. Yatay olarak nüfuz eden tasarım stili, görsel sünekliği artırır. Merkez konsol, genel iç mekanı daha dokulu hale getirmek için parlak siyah fırçalanmış degrade trim panelleri kullanır. Merkez kumanda geniş ekranının ve klima çıkışının konumu tersine çevrilmiştir ve gösterge paneli Görüş hattı paralel ve operasyon daha rahat.Yeni tasarlanmış gösterge paneli de daha teknolojik görünüyor.Daha şaşırtıcı olan, atmosfer ışığının tasarımının eklenmesi ve iç mekanın genel hissinin daha yüksek bir seviyeye yükseltilmesi.
Daha konforlu sürüş alanı
Yeni nesil Lavida'nın gövde boyutu ve dingil mesafesi kapsamlı bir şekilde iyileştirildi.Dingil mesafesi 78 mm artarak 2688 mm'ye yükseldi.Vücut şekli Sagitar'ı her yönden aştı.Sürüş alanı ve saklama alanı doğal olarak Sagitar'dan biraz daha iyi. Koltuk minderleri uzatıldı ve bacak desteği daha yerinde, bu da uzun mesafeli sürüş sırasında yorgunluğu büyük ölçüde azaltıyor.
Ek olarak, övgüye değer bazı çok kullanıcı dostu detaylar var.Örneğin, yeni eklenen C sütunu üçgen pencere arka görünümü ve alanı daha iyi hissettiriyor.Tüm sistemin standart arka klima çıkışı ve USB şarj portu Arka yolcular da çok arkadaş canlısı, bu Sagitar'dan daha iyi. Bu küçük ayrıntıları hafife almayın, yolcu deneyimini geliştirmek çok yararlıdır.
Yeni nesil Lavida'nın alan iyileştirmesi oturma alanı ile sınırlı değil, bagaj hacmi de biraz fazla büyük olan sınıfının en büyüğü olan 510L'ye ulaştı. Düzlük de çok iyi.Arka koltuklar da 4/6 olabiliyor. Bölünmüş katlama, genişletilebilirlik çok iyi, ister Çin Yeni Yılı evi isterse uzun mesafeli bir yolculuk olsun, bu alan yeterince şey toplayabilir.
Daha fazla birdirbir yapılandırması
Yeni nesil Lavida'nın konfigürasyonu leapfrog olarak tanımlanabilir.Tüm sistemin standart donanımı çok zengindir.Giriş, profesörün beklemediği tüm LED farlara ve LED stop lambalarına sahiptir.Ayrıca AutoHold işlevine sahip EPB elektronik el frenleri ve lastikler de vardır. Basınç izleme ve ESP gibi pratik konfigürasyonlar. Ek olarak, üst düzey modellerde ayrıca 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı, çift bölgeli otomatik klima, koltuk ısıtması, ACC adaptif seyir sistemi, AEB otomatik fren destek sistemi ve benzeri bulunur.
Yeni nesil LaVida'nın elektrikli sunroofunun Avrupa Audi A4 modelinin sunroof boyutunu benimsediğini ve günışığı alanının% 30 arttığını belirtmekte fayda var.Evde daha iyi bir sınıf göstermesinin yanı sıra yaşlılar ve çocuklar için çok pratiktir.Işıklı ve nefes alabilir. Hareket hastalığını hafifletebilir.
Spesifik olarak benzer fiyatlarla yeni nesil Lavida ve Sagitar çok net, onu haddeleme ile anlatmak abartı değil. 143.800 Sagitar fiyatıyla karşılaştırıldığında yeni nesil Lavida kuşkusuz daha samimi.
Böylelikle profesör, yeni nesil Lavida'nın rekabet gücünün Sagitar'ı aştığını ve daha iyi bir seçim haline geldiğini düşünüyor. Görünümü, iç mekanı, konforu veya yapılandırması ne olursa olsun, yeni nesil Lavida daha iyi bir performansa sahip ve fiyat / performans oranı şüphesiz daha yüksek.
Daha iyi motivasyon
Yeni nesil Lavida, önceki 1.6L kendinden emişli motorun yerini EA2111.5L yeni kendinden emişli motorla değiştiriyor.Her ne kadar yer değiştirme, bir dizi optimizasyon ve yükseltme ile azaltılmış olsa da, maksimum güç 85KW'a yükseltilmiş ve sıkıştırma oranı 10.5'ten 11'e yükseltilmiştir. Yakıt ekonomisini daha da iyileştirmek ve yakıt tüketimini% 10 azaltmak için egzoz tarafındaki VVT işlevi eklendi. Eşleşen Aisin 6AT dişli kutusu, aile arabası pazarında da oldukça tanınır ve 1.5L + 6AT'nin güvenilirliği ve pürüzsüzlüğü garanti edilir. Güç peşinde olan küçük ortaklar için, yeni nesil Lavida'da seçim yapabileceğiniz 1.4TSI yüksek güçlü bir motor da var.
Profesör, iyi bir model olduğuna inanılan 1.5 litrelik bir modeli sürmeyi denedi. Tüm serinin standart elektronik el freni ve Autohold ile birleştirilmiş 1,5 litrelik kendinden emişli motor ve pürüzsüz 6AT şanzıman, günlük sıkışık yollarda durup gitseniz bile can sıkıcı hissetmez ve saat 6'dan fazla yakıt tüketimi tatmin edicidir. . Yeni nesil Lavida'nın sessizliği mükemmel ve şasinin dokusu da çok ağır.Bu aynı zamanda MQB platformunu yükseltmenin önemli bir avantajı. Genel olarak daha konforlu süspansiyonla, yeni nesil Lavida, hissetmesi daha kolay olan bir yüksek seviye hissi getiriyor.
A sınıfı otomobil pazarı, büyük otomobil üreticileri için her zaman bir savaş alanı olmuştur. Şiddetli rekabet hayal edilebilir Tüketiciler neden Lavida'yı tercih ediyor? Onbinlerce aylık satış hacmi gerçekten de basit değil. Volkswagen markasının güçlü çekiciliğini takdir ederken, tasarım ekibinin Çinli tüketicilerin ihtiyaçları üzerindeki hassas kontrolünü ihmal etmeyin. Yeni nesil Lavida, Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarına göre tasarlandı. Özel yapım çok yönlü aile sedanı.
Yeni nesil Lavida ve rakiplerinin karşı karşıya kaldığı tüketici grupları çoğunlukla ilk kez otomobil kullananlar, sıfırdan çok beklentileri var.Araba satın alma talebi karmaşık olabilir ve ilk kez tecrübesi olmayanlar için. Okuyucular için en zor şey, çeşitli faktörler arasında değiş tokuş yapmaktır ve LaVida'nın en büyük avantajı süper kapsamlı gücüdür. Tüketicilerin değiş tokuş yapmasına gerek yoktur. Ne olursa olsun, satın aldığınız için pişman olmayacaksınız.
Yeni nesil LaVida'ya dikkat eden ana grupların aile özellikleriyle yakından ilişkili olduğunu bulmak zor değil.Ev yolculuğuna yönelik katı talep, potansiyel tüketicilerin gözlerini iyi tasarım, geniş alan, güçlü güç ve uygun maliyetli bir modelle bu modele çekiyor. .
MQB platformunun dönüşümüne dayanan yeni nesil Lavida, B sınıfı bir otomobilin alanı ve konforuyla karşılaştırılabilen daha gelişmiş ve şık bir görünüm ve iç mekânın yanı sıra mükemmel enerji verimliliği performansı ve sıçrama teknolojik konfigürasyonu ile kapsamlı bir iyileştirme elde etti. Bu fiyat noktasında, ondan daha iyi bir seçim olmadığı ve gerçekten de daha uygun maliyetli bir seçim olduğu görülüyor. Bu nedenle, yeni nesil LaVida'nın piyasaya sürüldüğünde çok popüler olması şaşırtıcı değildir.Yüksek kaliteli ve daha yüksek kaliteli aile arabalarına artan taleple birlikte, yeni nesil LaVida'nın takip performansı dört gözle beklemeye değer.
