3,7L V6 güç, standart 12 BOSE hoparlör, minimum 150.000 indirim, ancak satılamıyor
Infiniti bir süredir ülkede popülerdi ve kredinin çoğu orta ve büyük SUV FX35'ten geliyor. Bu araba 2003'te doğdu ve 2007'de ülkeye girdi. Aslında, 2007'de doğan BMW X6'dan daha önceydi. Coupe SUV alanı alt bölümlere ayrılmıştır.FX35 sadece sportif görünümde değil, aynı zamanda iç lüks ve dinamik performans açısından da dikkat çekicidir.Ayrıca Infiniti de lüks markalardan biridir, bu nedenle FX35 lansmanından bu yana büyük başarılar elde etmiştir. . Şimdi FX35 uzun zamandır QX70 olarak yeniden adlandırıldı, ancak yalnızca adı değiştirildi, genel değişiklik büyük değil ve ardından satışlarda uçurum benzeri bir düşüş var ki bu şaşırtıcı.
Görünüm açısından, QX70'in ön yüzü mevcut gözlerle hala modası geçmiş durumda. Ön orta ızgaranın alanı geniş olmasa da tam krom dekorasyon hala çok dikkat çekici ancak ben şahsen yüz germe işleminden önceki üç boyutlu dalga tipi hava giriş ızgarasının daha güçlü olduğunu düşünüyorum. Şiddetli far şekli, en önemli özelliği, ancak piyasaya sürülme süresinin uzun olması nedeniyle, halojen ve ksenonun konfigürasyonu zamanın trendine ayak uyduramadı. Aşağıdaki özlü sis lambası tasarımı, tüm QX70'in ön yüzünün basit ve zarif, çok çekici görünmesini sağlar.
Yan kısımda, QX70 güçlü bir tasarım anlayışına sahip. Yüksek bel çizgisinin tasarımı tüm tarafa tam bir kas duygusu getirir. Araba benzeri pencere çerçevesi tasarımı da çok cesur ve geri kaymaya benzer şekil çok spor otomobil tarzıdır. 21 inç büyüklüğündeki jantlar güçlü bir görsel etkiye sahiptir ve lastikler aracın yüksekliğinin neredeyse yarısını kaplayarak insanları unutulmaz kılar.
Arkadan bakıldığında, QX70'in genel tasarımı da nispeten basittir.Arka lambası tasarım dili farlarınkine benzer ve aynı zamanda dayanıklı bir tiptir, ancak dahili ışık grubunun hala iyileştirme için çok yeri var. Alt kısım çizilmeye dayanıklı siyah malzeme ile tasarlanmış olup, her iki taraftaki çift egzoz borusu ise hareket pozisyonuna uygun olarak yumruk büyüklüğündedir.
İç kısımda QX70, iyi bir zarflama hissi sağlayabilen aile tarzı bir zarflama tasarımına sahiptir. Orta konsol kısmı da çok dolu, merkezi geniş ekran yok ve yerleşik tasarım da iyi bir üç boyutlu his yaratabilir, ancak düğme sayısı nispeten büyük ve bu da görsel efekti etkiliyor. QX70 yardımcı pilotunun önünün tasarımı benzersizdir ve üç boyutlu algısı iyileştirilip iyileştirilerek tüm iç mekanın daha özel görünmesini sağlar. Direksiyon simidi ve tek düğmeli çalıştırma düğmesi gibi multimedya kontrol düğmelerinin çoğunlukla Nissan modellerine benzemesi ve nispeten ucuz görünmesi üzücü.
Konfigürasyon açısından QX70 standart olarak 8 hava yastığı, sunroof, merkezi kontrol ekranı, koltuk ısıtması, havalandırma, otomatik klima, 12 BOSE hoparlörü, indüksiyon silecekleri vb. İle birlikte gelir ve fiyat noktası ile birlikte gelir, aslında bu konfigürasyon özellikle zengin değildir. . Ve şu anda Çin'de satışta olan çok az seçenekle yalnızca bir yapılandırma sürümü var.
QX70'in gövde boyutu uzunluk, genişlik ve yükseklikte 4862 * 1928 * 1680 mm ve dingil mesafesi 2885 mm'dir. Bu boyutun genel performansı aslında oldukça iyi, ancak bunun orta ila büyük bir SUV olduğu düşünüldüğünde, benzer arabalara kıyasla biraz gergin görünebilir. Audi Q7 gibi, 5 metreden uzun ve 3 metrelik dingil mesafesine sahip GLE bile 2 metreden fazla dingil mesafesine sahip 9. Bununla birlikte, neyse ki, Infiniti'nin koltukları çok cömert ve uygun, Nissan'ın geniş kanepesinin tarzını miras alıyor ve konfor iyi.
Güç açısından QX70, maksimum 258KW (356 beygir gücü) güce ve 363N · M maksimum torka sahip 3.7L V6 doğal emişli bir motor kullanır. 7AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu tür bir güç performansı doğal olarak söylenemez ama motor hacmi çok büyük ve daha sıkı emisyon düzenlemeleri karşısında kabul edilmesi zor.Aynı zamanda aracın yakıt tüketim performansı da çok tatmin edici değil.Belki bu da endişelerinden biri. Sebep.
