Güneydoğu ekmek yapmak için geri dönmek daha iyidir, diğer pazarlar size uygun değil, özgünlük çalışmayacak
Kısa bir süre önce Şangay Otomobil Fuarı'nda, Güneydoğu yeni bir model-DX3 SRG yayınladı. Fiyat aralığı 8.89-10.39 milyon yuan olan toplam üç model piyasaya sürüldü. Dürüst olmak gerekirse, bu arabanın hissini ilk gördüğümde modaya uygun ve popüler bir tasarım öğesi değildi. Bunun yerine, Güneydoğu markasının arkasındaki derin çaresizliği hissediyorum. "Daha fazla yürekle ama yeterli güce sahip olmayan" Güneydoğu, iyi bir tasarımcı var demek daha uygun ama ürünler açısından yeterince rekabetçi değil. Bir yandan, "sahte ünlü otomobil" SR9 piyasada popüler hale geldi ve hatta bir fiyat artışı elde etti. Ve işte orjinal Güneydoğu, ama kimsenin umurunda değil, nedenlerin sadece çok olduğu söylenebilir.
Güneydoğu DX3 SRG arabasının dış tasarımı mükemmel değil ama tasarım ekibinin Çin estetiğine özel bir anlayışa sahip olması gerekiyor, bu seviyede bazı ortak girişim ürünleri seviyesine ulaştığını düşünüyorum. Arabanın önü katmanlarla dolu ve sekiz karakterli Hu'nun tasarımı GAC Toyota Zhixuan'ınkine biraz benziyor. Parlak siyah tavan, gümüş bir bagaj rafı, siyah ve gümüş jantlar ve tam popo tasarımıyla uyumlu ... Güneydoğu'nun Zotye'nin hayranlık duyduğu bir tasarım ekibi olduğu söylenebilir.
İç tasarımda hala çok popüler tasarım öğeleri, uçağın türbin hava çıkışı, altıgen krom süslemeyle çevrili büyük merkezi kontrol ekranı ve çok işlevli direksiyon simidi de parlak siyah tasarımın bir parçasını kullanıyor, kırmızı ve siyah kontrast renkler sportiflik dolu. Ancak vites kolunun tasarımı her zaman biraz üstünlük sağlar.
Southeast DX3 SRG, 1.5T motor + 6MT / CVT şanzıman kombinasyonundan güç almaktadır. Maksimum çıkış gücü 156 beygir gücü ve tepe torku 225 N · m'dir. Bu tür bir güç aktarım mekanizmasının aynı sınıfta çok çekici olduğu söylenebilir. Gövde boyutu açısından 2610 mm'lik dingil mesafesi, Haval H2'nin sıcak satış modeline karşı koymak için yeterli.
Öte yandan, lastik basıncı izleme, yokuş yukarı yardım, anahtarsız giriş / tek tuşla çalıştırma, deri direksiyon, GSP navigasyon, otomatik klima vb. Rakip modellere hakimdir.Ancak pazar performansı ... Dürüst olmak gerekirse, son iki yılda Güneydoğu Asya Ürünlerin canlılığını artırmak için oldukça özgün tasarımlar kullanmayı savunuyor, ancak tüketicilerin ödeme yapmaması garip. Pek çok sorun var, ancak editörün görüşüne göre temelde iki nokta var: Birincisi, pazarlamada hareketsizlik. Sonuç olarak, çoğu tüketicinin Güneydoğu hakkındaki izlenimi hala minibüste ya da sadece Güneydoğu Mitsubishi. İkincisi, tüm bağımsız markaların karşılaştığı kalite kontrol sorunları.Son iki gün içinde, internette bu arabanın hava çıkışında sorunlar olduğu bildirildi. Elbette burada ayrıntılara girmeyeceğim.
Sonuç olarak, özgünlük iyi bir fikirdir, ancak nispeten zayıf markalar için bu yol intihalden daha zordur. Tabii ki, buradaki editör kesinlikle intihali teşvik etmiyor. Zhongtaiqiang intihalin popüler olacağına güvenebilir. Sadece şanslı biri olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, Güneydoğu, özgünlüğün ürün canlılığını artıramayacağını pratik eylemlerle kanıtlamıştır.Kalite kontrol ve pazarlamadaki başarısızlık, ürün hatasına yol açacaktır.Linyuan kıskançlık balığı, ekmek yapmaktan daha iyidir.
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
