Depozitonun iadesi zor ve şikayetlerin sayısı 13 kat arttı ... Bu kadar küçük sarı araba ne kadar uçabilir?
Peking Üniversitesi kampüsündeki 400 paylaşım planından şu ana kadar 14 milyondan fazla bisikleti dış dünyaya bağladığını iddia eden ofo'nun küçük sarı arabası sadece üç yılda hızla büyüdü. Kurucu ortak Zhang Shiding'in bir konuşmasında söylediği gibi, o üç harfinin birleşimi "bisiklete binen ve ileriye doğru koşan bir insan gibidir."
Belki de sürüş darbesi yüzünden rotanın kontrolünü kaybetti. Sorun ilk olarak tedarik zincirinde ortaya çıktı: Daily Business News, bu yıl Temmuz ayında bir ofo'nun akıllı kilit tedarikçisinin servis ücretlerindeki gecikmeler nedeniyle ofo hizmetini askıya almaya karar verdiğini bildirdi. Bu yılın ikinci yarısından bu yana, lojistik ve bisiklet tedarikçileri tarafından, ödeme gecikmeleri ve diğer sorunlar nedeniyle defalarca mahkemeye çıkarıldı.
Bunu takip eden şey, bazı tüketici mevduatlarının sorunsuz bir şekilde iade edilmemesiydi. Üçüncü taraf bir veri platformuna göre, bu yılın Ağustos ayından bu yana, ofo aleyhindeki şikayetlerin sayısı keskin bir şekilde artarak Kasım ayında en son zirveye ulaştı ve depozito iadesi için süre ilk saniyeden 15 iş gününe ertelendi.
Resim kaynağı: NBD Resim Kitaplığı
Ofo'ya ne oldu? Çeşitli bölgelerdeki çalışma durumu nasıl? Tüketiciler küçük sarı arabayı nasıl görüyor? Son zamanlarda Daily Economic News muhabirleri Pekin, Şangay, Guangzhou, Shenzhen, Chongqing, Hangzhou, Chengdu, Wuhan, Nanjing, Xi'an ve Jinan'a gitti. 11 şehir, şu anda karşı karşıya olduğu iş ikilemini doğrudan vurdu.
Saha ziyareti sırasında muhabir ofo'nun ofislerini pek çok yere taşıdığını fark etti.Açıktır ki "kira süresinin dolması" tüm sorulara cevap veremez; sokakta hasarlı araçların bakımının yapılmaması hemen hemen her şehirde görülebilen yaygın bir sorundur. Ve "insan gücü kıtlığı" ifadesi, mevduatlarını çekmesi zor olan tüketicileri rahatlatamayacağı açıktır.
Guangzhou'da paylaşılan bir bisiklet depolama noktası
Ofo'nun Pekin'deki genel merkezi, bir katı diğer şirketlerle paylaşmak için orijinal dört katlı ofis alanından sıkıştırıldı; ofo Nanjing, orijinal bağımsız ofis alanından ortak bir alana taşındı; ofo'nun Hangzhou'nun orijinal ofisi "insanlar binaya boş gidiyor" ve nesne işaret ediliyor Elektrik faturası ödenmedi; Ofo Xi'an eski bir konut binasına taşındı, Ofo Jinan yeni bir yer arıyor ...
Orijinal ofo'nun Xi'an'daki ofisinin kapısı artık boş
Ofo'nun bisikletleri de hızla düşüyor. Ofo halkı, Şangay'daki ofo miktarının en yoğun dönemde% 40 azaldığını doğruladı Xi'an Taşımacılık Bürosu tarafından sağlanan verilere göre, Xi'an'daki ofo miktarı pazara ilk girdiği zamana göre% 25 düştü.
"İşlem normaldir." Ofo bu söylemi defalarca kullanmasına rağmen, dış dünyayı gerçekten sakinleştiremez. Büyük bir gayretle ilerleyen bu startup şirketi, "çıkış" dan düşme tehlikesiyle karşı karşıya.
Şikayetler Kasım ayında zirveye ulaştı
21CN'nin şikayet platformunun günlük ekonomi haberleri muhabirine sağladığı verilere göre. 2017 yılında, 21CN'nin şikayet platformunda ofo'nun sarı arabasıyla ilgili etkili şikayet sayısı yalnızca 166 idi. Ancak 2018'de bu veriler on kat artışa yol açtı.
Veriler, 1 Ocak 2018'den Kasım 2018 sonuna kadar 21CN Ju şikayetlerinin, kişi başına ortalama 173,3 yuan olmak üzere, 367,000 yuan'den fazlasını içeren küçük sarı arabalara ilişkin 2.100'den fazla geçerli şikayeti toplu olarak kabul ettiğini göstermektedir. Bu şikayetler arasında, toplam şikayet sayısının% 92,4'ünü oluşturan "mevduat" anahtar kelimesi ile 1956 geçerli şikayet vardı.
Bu yılın Ağustos ayından bu yana, ilgili şikayetlerin sayısı önemli ölçüde arttı.Eylül ayında, küçük sarı araba şikayetlerinin sayısı, Ağustos ayının iki katı, Kasım ayında 1373'e ulaştı ve 2018'in ilk 11 ayındaki şikayet sayısının% 64,9'u.
21CN Ju Complaint, Eylül ayında "çok sayıda kullanıcı şikayeti, depozitonun iadesi için başvurulduktan sonra, söz verilen 7 günden sonra hala iade edilmediğini veya yanlış yönlendirildiğini ve depozitonun iade edilmediğini gösterdiğini" hatırlattı.
Şikayetlerin coğrafi dağılımı açısından en fazla bisikletin bulunduğu birinci kademe şehirler en çok şikayete sahiptir. 22 Kasım itibarıyla Guangdong, Pekin ve Şanghay'dan gelen şikayetler toplam şikayetlerin% 15,2'sini,% 12,6'sını ve% 8,1'ini oluşturuyordu.
Black Cat şikayet platformu daha fazla sayıda şikayet kaydetti. Daily Economic News daha önce, bu yılın Ağustos ve Eylül aylarında küçük sarı araba şikayetlerinin zirveye çıktığını bildirdi.Ağustos ayında 1000'den fazla etkili şikayet varken, Eylül ayında ofo'nun küçük sarı arabasında 6.000'den fazla etkili şikayet vardı. 3 Aralık itibariyle, küçük sarı araba şikayetlerinin kara kedi şikayet platformu istatistikleri 20.000'i aştı.
Her iki platformda da, ofo'nun küçük sarı arabaları toplam şikayet sayısının "en üst" kısmını oluşturuyor ve hatta uzun vadeli "baskın" İnternet çevrimiçi alışveriş platformlarından ve İnternet finans şirketlerinden çok uzakta.
Ancak internet şikayet platformu tüketiciler tarafından kullanılan birçok kanaldan sadece biri ... Muhabirin görüştüğü birçok tüketici, aynı anda endüstriyel ve ticari idare departmanının ilgili kanallarına şikayette bulunduğunu söyledi. Bir şikayetçi gazetecilere, sanayi ve ticaret departmanına geri bildirim verdikten sonra depozitonun nihayet iade edildiğini söyledi.
İade edilmeyen depozitolar endişe yaratır
Varlık ağırlıklı paylaşılan bisiklet endüstrisi için, kullanıcılar tarafından ödenen depozito şirketin sermaye havuzuna dönüşür ve iadenin düzgünlüğü genellikle şirketin mali sağlığının önemli bir göstergesi olur. Geçtiğimiz iki yıl içinde birçok bisiklet paylaşım markası operasyonel zorluklarla karşılaştı ve sonunda hepsi depozitoyu iade etmenin zor olduğunu gösterdi.
Ofo'nun ana faaliyet organı Tianyancha'nın istatistiklerine göre, Dongxia Chase (Beijing) Management Consulting Co., Ltd. 50'den fazla risk mesajı oluşturdu ve bu yılın Ağustos ayından bu yana toplam 18 zorunlu mesaj yayınlandı. Bunların arasında en fazla sayıda dava Ekim ayında açılmış ve ilgili dava sayısı onbinlerce ile on milyonlar arasında değişmiştir.
Daily Economic News muhabiri, bu yılın Eylül ve Ekim aylarındaki depozito iadesi şikayetlerinin çoğunun, bu yılın ikinci yarısında küçük sarı arabasının şiddetle tavsiye ettiği "kırmızı zarf yıllık kart" işiyle ilgili olduğunu fark etti.
Muhabir, tüketicilerin karşılaştığı ana sorunun tüketicilerin sonuçlarını tam olarak anlamaması, depozitonun "kırmızı zarf yıllık kart" üyelik ayrıcalıklarına dönüştürülmesi olduğunu buldu. Talimatlara göre, kart sahipleri yıl boyunca 2 saat ücretsiz sürüş yapma ayrıcalığına sahip olmakla birlikte, yürürlüğe girdikten sonra kart iadelerini veya iadelerini desteklemiyorlar.
Çok sayıda tüketici, yanıltıldıklarına inanmakta ve şikayetler için çeşitli kanallar aramaktadır.
Kırmızı zarf yıllık kartlarının dönüştürülmesine ek olarak, son zamanlarda kullanıcı mevduatlarını varlık yönetimi fonlarına dönüştürmek için yeni bir iş kurmaya çalıştı.
Kullanıcı, ofo APP'de depozito iadesi için başvururken sorulur ve depozitoyu PPmoney finansal platformunun finansal yönetim fonuna yükseltmeyi seçebilir, 30 gün boyunca kilitleyebilir ve yeni finansal yönetim avantajlarından yararlanabilir. Son kullanma tarihinden sonra, para çekme için başvurabilir ve anapara ve faiz alabilirler.
Bu bağlamda, sarı araba, sarı araba ve PPmoney işbirliğinin, ortak bisiklet kullanıcıları için depozitosuz sürüş yönteminin yeni bir girişimi ve keşfi olduğunu belirten bir açıklama yaptı. İşbirliğinin bazı ayrıntıları nedeniyle, olay iki taraf arasındaki müzakerelerin ardından geçici olarak devre dışı kaldı.
Ayrıca, küçük sarı arabasının depozito iade süresi, ilk "ikinci para iadesi" nden 0-3 iş gününe kadar ertelenmeye devam etti, ardından 0-10 iş gününe uzatıldı ve ardından tekrar 0-15'e uzatıldı Bu aynı zamanda bazı kullanıcıların endişesine neden oldu. 21CN'nin şikayet platformunda şikayette bulunan bir kullanıcı, depozitonun geri ödenmesi sürecinde, incelemenin birkaç gün başarısız olduğu sorunlar yaşandığını ve müşteri hizmetleri telefonunun bağlanmasının zor olduğunu söyledi. Bir başka şikayetçi, depozito iadesi uygulamasının 9 Kasım'da başlatıldığını ve 3 Aralık'a kadar müşteri hizmetleri telefonuna ve çevrimiçi müşteri hizmetlerine yanıt verecek kimsenin bulunamadığını söyledi.
Depozito sorunu olan paylaşılan bisikletlerin listesi:
APP'sindeki "para iadesi yatırma" düğmesinin devre dışı bırakıldığına ve tıklanamadığına dair son raporlara yanıt olarak, kamuya açık bir şekilde gri arka ödeme düğmesinin normal bir durum olduğu ve kullanıcıları tutmak için normal bir ayar olduğu ve tıklanamaz bir durum olmadığı şeklinde yanıt verdiler. Günlük ekonomi haberleri muhabirleri, ülke genelinde birçok şehirde depozito iadesini test ettiler, ancak hiçbiri sorunsuz gitmedi. Ofo'nun yanıtları oldukça benzerdi: her şey normal ve sınırlı insan gücü nedeniyle müşteri hizmetleri meşgul. Şirket hala bu işi maksimumda garanti ediyor. Düzgün çalışın.
Editör: Xu Xiangying
