Green Car şüpheye tam olarak yanıt verdi: Green Car dışında, diğer "Yeşil Arabaların" bizimle hiçbir ilgisi yok Jingguan Motor
Bu makalenin kaynağı: Economic Observer
Yazar: Gao Fei Chang Wang Guoxin
Çünkü bir İtalyan şirketi I.DE.A 27 milyon Euro'yu "temerrüde düşürmek" ile ilgili bir haber, orijinal düşük anahtar Green Chi arabası kamuoyunun zirvesine itildi. Bazı medya kuruluşları, şirketin öz sermaye karmaşıklığının "beklentileri aştığını" düşünerek Green Chi Auto'yu "başlattı" ve markanın arkasında "Green Chi" kelimesinin arkasında Green Chi Auto Rental Service Co., Ltd. adında başka bir şirket var. (Bundan sonra "Green Chi Travel" olarak anılacaktır), halktan şüpheli kaynak yaratma ile ilgili görünmektedir. Çin'de ortaya çıkan birçok otomobil üreticisi arasında Green Chi Auto kim, araba üretimi için bir kılıf mı yoksa yeni bir gizli güç mü?
Kısa süre önce Economic Observer'dan bir muhabir, Green Chi Auto'nun ikinci komutan yardımcısı Ren Yahui ve marka ve pazarlama merkezinin başkan yardımcısı ve yöneticisi Ding Zhe dahil olmak üzere Green Chi Auto'nun kurucu yöneticileriyle bir konuşma yaptı. Green Chi Auto'nun üst düzey bir yöneticisi, İtalyan şirketlerinin sözde borçlarının ve Green Chi seyahatinin sorunlarının bazı medyada bildirildiği gibi olmadığını belirtti. Ren Yahui, Economic Observer muhabirine, "Bu bir saçmalık. İtalyan şirketi sadece işbirliği yaptığımız bir B tipi şirket. Anlaşmalı fiyatımız 27 milyon euro, ancak daha sonra bu şirketin istediğimiz yeteneklere sahip olmadığını keşfettik."
Öte yandan, bu şirketle yapılan "A00 düzeyinde kalkınma anlaşması" devlet tarafından onaylanmadı ve sözleşme henüz yürürlüğe girmedi, dolayısıyla herhangi bir gecikme yok. Ancak Ren Yahui, önceki modelin geliştirilmesi için ödemenin zaten yapıldığını vurguladı. Verilere göre, I.DE.A daha önce A00 seviyesinde bir ürün geliştirmek üzere görevlendirilmişti.Bu çelişki nedeniyle Green Packet, İtalya'daki A00 projesinin gelişimini ve I.DE.A.'nın satın alınmasındaki çelişki nedeniyle askıya aldı. , Daha önce görevlendirilen "Venüs" coupe İtalya'da gözaltına alındı. "Venüs" coupe'nin bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'na katılmamasının nedeni de budur. Ren Yahui, "Bu arabayı kesinlikle geri alacağım. Bu arabanın parasını zaten ödedik." Dedi Ren Yahui.
Yeşil Paket Kiralama ile ilgili konularla ilgili olarak Yeşil Paket, Yeşil Paket haricinde "Yeşil Paket" başlığı altındaki tüm şirketlerin aslında Yeşil Paket ile ilgisi olmadığını söyledi. Yasadışı para toplama şüphesiyle önceki medya teşhiri, henüz bir ürün piyasaya sürmemiş olan Yeşil Seyahat üzerinde gerçekten büyük bir etkisi olan Yeşil Seyahat'ti. Green Chi'nin kıdemli yetkilisi Economic Observer muhabirine "Bu hala markamız için oldukça zararlı."
En hızlı 4 yılda yurtdışı listeleme: parasız
Green Chi Auto'nun Economic Observer'a gösterdiği hissedar ilişkileri grafiğindeki bu sıcak sorulara verilen yanıtlara ek olarak Jiuzhou Huilian, Green Chi Technology'nin (Şangay)% 80 hissesine sahipken, şirketin çalışanları ve kurucu ekibi elinde % 20 öz sermayeye sahip olun. Green Chi Automobile ile paralel olarak, ana hissedarı Shenzhen Green Chi Automobile (Investment) Co., Ltd.'nin% 100'üne sahip olan Green Chi Automobile Group Co., Ltd. (Hong Kong) olan Shenzhen Green Chi Automobile (Investment) Co., Ltd. Green Chi Automobile Group'un ana yatırımcısı Yuyue Investment Holdings Co., Ltd.'dir (Hong Kong). Lv Chi Technology (Shanghai) ve Shenzhen Lv Chi Automobile (Investment) Co., Ltd., sırasıyla% 65 ve% 35 hisseyle Shanghai Lv Chi New Energy Automobile Co., Ltd.'ye sahiptir.
Teması otomobil yapımı olan yeşil araba teknolojisi (Şangay) şirketinde şirket, yeşil arabanın ana gövdesidir. Şirket, Green Chi Automotive Engineering Technology (Shanghai) Co., Ltd., Wuxi Yingjie Automotive Technology Co., Ltd., Green Chi Automotive Sales Service (Beijing) Co., Ltd., Green Chi Automotive Engineering and Innovation Center ( İtalya) limited şirket.
Ancak, yeni hissedarlar girdikten sonra, Green Chi Auto daha "radikal" bir geliştirme yaklaşımı benimsedi. Ren Yahui, Economic Observer muhabirine "Şimdi listeleme danışmanlığı yapmaya başladık. Amacımız 2021-2022'de listelemeye ulaşmaktır. Listelemenin hedefi Hong Kong veya ABD Nasdaq." Dedi. Bu, tüm yeni otomobil şirketleri arasında listelenmek için en detaylı ve hedeflenen stratejik plandır ve çekincesiz dış dünyaya duyurulmuştur. Weilai Automobile ve Weimar gibi yeni otomobil şirketleri arasında kendi listeleme planları var, ancak bunlar hiçbir zaman halka açıklanmadı. Weilai listelemenin ön saflarında yer alsa da, hala "gizleniyor".
Ancak Green Chi Auto, şirketin halka açılma planlarının sözde "para toplama" dan farklı olduğuna inanıyor. Ren Yahui, "Para toplamaktan bahsedemeyiz. Artık kendi fonumuzu kullanıyoruz. Gelişimin farklı aşamalarına göre fon toplayacağız." Dedi. 24 Ağustos 2016'da Green Chi Auto kuruldu ve Green Chi Auto'nun ilk finansman turu kendi sermaye yatırımından geldi. Ren Yahui, 2018 yılında Green Chi Auto'nun 2 ila 3 milyar yuan sermaye ile B turunu tamamlayacağını ve aynı zamanda üretim üssünün inşaatının başladığını teyit edeceğini, ayrıca kırmızı çipli bir sermaye yapısı oluşturacağını ve 2-3 stratejik yatırımcı getireceğini söyledi.
"Yeni politika yönelimi nispeten açık. OEM ve yeterlilik uygulamasının iki yolunu uyguluyoruz ve OEM yakında bunu açıklayacak." Dedi. Economic Observer muhabirine göre, dökümhanenin Dongfeng Yulon olması muhtemel. Green Chi Auto 2019'da 6-8 milyar yuan'lık C tur finansman hedefini tamamlayacak ve pazardaki ürünlerin seri üretimini gerçekleştirecek; Green Chi Auto bu yıl 3-5 stratejik yatırımcıyı tanıtacak ve aynı anda diğer üslerin inşasına başlayacak. Ren Yahui, "2019'da stratejik yatırımcılarımız olarak önemli parça tedarikçilerini tanıtacağız." Dedi.
Yarım yılda bir ürün: üç platform
Green Chi Auto, iş açısından nispeten eksiksiz bir düzen oluşturduğunu belirtti. Verdiği bilgiler, "dört ülke ve altı yer; üç hastane ve üç merkez" şeklinde bir Ar-Ge sistemi yerleşimi kurduğunu göstermektedir. Yerli mühendislik uygulamalarında, Şangay'daki Ar-Ge merkezi, Pekin Akıllı Ağ Geliştirme / VCU çekirdek kontrol modülü geliştirme ve Wuxi Uygulama Geliştirme Merkezi. Green Car ayrıca İtalya, Torino, İngiltere, Coventry ve ABD Silikon Vadisi dahil olmak üzere yurtdışında Ar-Ge merkezleri kurduğunu belirtti. Çin'de "3 + 1" üretim düzeni hedefi belirledi. Green Car, ülkenin orta, doğu ve kuzey bölgelerinde yerli üretimden sorumlu üç yerel platform fabrikasına sahip olmayı planlıyor ve Avrupa'da Green Car, İtalyan özelleştirmesini kuracak Merkez, süper coupe'nin özelleştirilmesinden merkez sorumludur.
Green Chi Auto, ürünler açısından mikro, kompakt ve orta-büyük boyutlarını kapsayan üç ürün platformu ve CC / M / S model kombinasyonları oluşturacak. CC platformu bir mini araç platformudur, ana model A00 / A00 + seviyesidir, platformun güç yolu tamamen elektriklidir; M platformu kompakt bir araç platformu iken, ana modeller A0 / A / A + üç seviyelidir ve model güç güzergahıdır. Saf elektrikli ve hibrit; S platformu orta ve büyük bir araç platformu iken, çoğunlukla B / C sınıfı araçlar ve güç rotası saf elektrikli ve hibrit içerir. Bu üç platform, Yeşil Paket'in üç ana üssüne karşılık gelir: Bunların arasında, merkezi üs S platform modeli üretimini, doğu üssü CC platform model üretimini ve kuzey üssü S platformu ürün üretimini dağıtır.
Plana göre Green Chi Auto, altı ayda bir yeni bir ürün piyasaya sürecek: ilk kompakt SUV ürünü Haziran 2019'da piyasaya sürülecek ve ilk 4 koltuklu mini otomobil ürünü ile orta ve büyük coupe Kasım 2019'da piyasaya sürülecek. Eylül'de 2 kişilik bir mini araba, Eylül 2020'de kompakt bir sedan, Şubat 2021'de küçük bir SUV, Mayıs'ta büyük bir SUV ve Ağustos 2021'de bir MPV piyasaya sürecek. Bu üç platformun ayarı Green Chi tarafından gelecekteki otomobil pazarı tüketiminin ana yönü olarak kabul ediliyor. "Model seviyesi açısından bakıldığında, A00 sınıfı ve A sınıfı modeller büyük bir pazar payına sahip. Kompakt saf elektrikli SUV'lar kademeli olarak 2017 yılında piyasaya sunulacak. Üst düzey coupe modelleri yavaş yavaş pazardaki yeni talebin ana gücü haline geldi." Dedi. .
Ding Zhe, Green Chi'nin üç ürün platformunun tüm hedef pazarları kapsadığını, ancak pazar segmentlerinde yalnızca orta-üst düzey ürünlerin mevcut olduğunu ve bu da onu rakip ürünlerden ayırdığını söyledi. "İstihbarat, maliyet etkinliği, performans ve güvenlik ve konfor ile talebi kilitlemek için ana odak noktası yüksek kaliteli, yüksek zekalı ve yüksek güvenlikli ürünlerdir." Ding Zhe Yeşil Paketin "rekabet gücünü" açıkladı. Green Packet, Haziran 2019'da 400 kilometreden fazla pil ömrüne sahip kompakt bir elektrikli SUV piyasaya sürecek; Kasım 2019'da Green Packet, 255 kilometreden fazla pil ömrüne sahip minyatür bir elektrikli araç piyasaya sürecek; Kasım ayında da Green Packet piyasaya sürülecek Otomobil, kupasında 450 kilometreden fazla menzile sahip.
Green Packet, teknoloji açısından da kendi hedeflerini önerdi.Gelecekte, entegre bir güç sistemi mimarisini ve üç ana elektrik sisteminin platformizasyon / modülerizasyonunu bağımsız olarak geliştirme yeteneğine sahip olacağını ve saf elektrik ve hibrit güç sistemlerinin araç kontrol teknolojisine tam anlamıyla hakim olacağını söyledi. Güç pil kontrol teknolojisi, denetleyici yazılımı ve donanımının bağımsız geliştirme yetenekleri ve güçlü yinelemeli işlevler. Otonom sürüş açısından da daha agresif bir hedef ortaya koydu. 2019'dan önce seri üretim için L3 seviye programını tamamlaması bekleniyor. 2022'den itibaren L4 programını uygulayacak ve L5 seviyesi teknolojisini ön araştırmaya ve uygulamaya devam edecek.
Test edilecek mod: Seyahat ve araba yapımı nasıl yapılır?
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından Mart 2016'dan Mayıs 2017'ye kadar onaylanan 15 yeni enerji aracı projesinde (yeni enerjili araç ticareti yapan geleneksel otomobil şirketleri dahil), geleneksel otomobil şirketleri, tasarım / bileşen şirketleri, sınır ötesi giriş yapanlar vb. Chi Auto, onların farklı olduğunu düşünüyor.
"Green Chi Auto, mevcut satış kanallarını, akıllı seyahatleri ve diğer avantajlı kaynakları entegre ederek yeni enerji taşıt endüstrisine giriyor." Ren Yahui, Green Chi Autonun ortaklarının çeşitli biçimlerde pazarlama yapmak için Zhongneng Wanyuan, Green Chi Satışları vb. Olduğunu söyledi. İş açısından, zaten nispeten eksiksiz bir "dağıtım ağına" sahiptir. Green Chi Auto, ürün hatlarını / bölgesel temsilcilerini yetkilendirerek pazarı genişletir ve güçlü dağıtım yeteneklerine sahiptir. Green Chi Auto, paylaşma / paylaşma gibi seyahat hizmetleri sağlamak için mevcut seyahat platformlarıyla işbirliği yaparak pazar erişim yeteneklerini daha da genişletiyor.
Ancak, bu "dağıtım sisteminin" geleneksel 4S mağaza satışlarından ve Tesla'nın doğrudan satış modelinden nasıl farklı olduğu şu anda bilinmemektedir. Yeni kurulan diğer otomobil üreticileri gibi, Green Packet de Green Packet Travel'da çok önemli bir konuma sahip olacak kendi seyahat hizmetleri işini kuracak. Green Packet'in seyahat planında, işi zaman paylaşımı, araba paylaşımı ve araç çağırmayı içerir. Satış tahminleri açısından bakıldığında bu kısım daha büyük bir ölçeğe sahiptir.
Green Chi Auto'nun iç planlama verileri, 2019 yılında 5 bin araçlık satış gerçekleştirmeyi planladığını ancak 2020'den itibaren yıllık satışların neredeyse iki katına çıkacağını gösteriyor. Green Travel'ın büyük platformunda da cesur hedefler planladı. Mobil seyahat açısından Luchi, Luchi Travel'ın iç ve dış platformlarını planladı. 3-5 yıl içinde 100.000'den fazla araçtan oluşan bir "filo" geliştirecek. Ding Zhe, "Bu veriler, kendi ürünlerimizin tanıtımını ve harici markaların girişini içerir. Gelecekte seyahat etmek bizim için önemli bir yön olacaktır." Dedi. Ancak Green Chi'nin büyük seyahat stratejisinin önündeki ilk engel, seyahat endüstrisindeki toplu kayıplardır. Ren Yahui, "Bu bir endüstri sorunu ve biz de yönü araştırıyoruz." Dedi.
- SON-
