Arazi performansı hala güçlü, Beijing BJ40 PLUS'ı deneyimleyin
BJ40 PLUS, Pekin markası tarafından 2018 Pekin Otomobil Fuarı arifesinde piyasaya sürülen sert çekirdekli bir arazi modelidir ve BJ40'ın orta vadeli bir makyajıdır. BAIC mühendislerinin sözleriyle, BJ40 PLUS gurur duydukları bir modeldir. Söylediklerinin doğru olduğunu kanıtlamak için bu test sürüşü deneyiminden yanıtlar bulacağım.
Katıldığım test sürüşü faaliyetlerinin çoğunun aksine, bu test sürüşü projesi düzensiz yol mülakat sürüşü ve araç geçiş performansı testlerine odaklanıyor.BJ40 PLUS'ın BAIC Off-Road Ailesinin Çin'de olduğunu göstermek için bu karmaşık yol koşullarındaki performansını göstermeyi amaçlıyor. Zorlu arazi sahasının her zaman avantajları olmuştur.
Bu test sürüşü deneyimi, BAIC Group Off-Road Araç Şubesinin test pistinde gerçekleştirilmiştir.BAIC Group'un Off-Road Araç Şubesi, Pekin, Shunyi Bölgesinde yer almaktadır.Şube fabrikası, Pekin markası altında tasarlanmış yıllık 300.000 adet üretimiyle çeşitli arazi araçlarının üretiminde uzmanlaşmıştır. Tayvan, mevcut pazar ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir.
Test sürüşü deneyimi modeli, tüm serideki en yüksek konfigürasyon modeli olan ve bu yıl Mayıs ayında piyasaya sürülen BJ40 PLUS'ın amiral gemisi versiyonudur.
BJ40 PLUS amiral gemisi versiyonu, Saab teknolojisinden türetilmiş bir 2.3T motor ile donatılmıştır.Motor, maksimum 184kW (250Ps) / 5300rpm güce ve 350Nm / 1900-4500rpm maksimum torka sahiptir. Ek olarak, BJ40 PLUS ayrıca Saab teknolojisini kullanan 2.0T motorla donatılmış modellere sahiptir.
Bu 2.3T motorun benzin işaretleri için daha yüksek gereksinimleri vardır. 95 ve üzeri kurşunsuz benzinle doldurulması gerekirken, 2.0T motor çok seçici değildir ve 92 ve üzeri kurşunsuz benzinle doldurulabilir.
2.3T motor, Aisin'den bir 6AT dişli kutusu ile eşleştirilmiştir ve 2.0T motorla donatılmış modellerin tümü bir 5MT dişli kutusu ile eşleştirilmiştir.
Şasi açısından, BJ40 PLUS ve BJ40 arasındaki en büyük fark ön süspansiyondur.BJ40 PLUS, çift salıncaklı bağımsız bir ön süspansiyon kullanır ve BJ40'taki tartışmalı burulma çubuğu sönümleme yayının yerini almak için spiral bir sönümleme yayı kullanır. .
Arka süspansiyon, yüksek mukavemet ve geniş süspansiyon hareketinin avantajları ile genel köprünün süspansiyon şeklini sürdürüyor.Bu aynı zamanda mevcut zorlu arazi modellerinin ana akım arka süspansiyon formudur.
BJ40 PLUS ayrıca, elektronik kontrol tarafından çalıştırılan bir dizi zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Çalıştırma düğmesi, aracı iki tekerlekten çekiş, yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş ve düşük hızlı dört tekerlekten çekişte çalıştırabilir. Dört tekerlekten çekiş modunda, aracın ön ve arka aksları sağlam bir şekilde bağlanır ve tekerlekler arasındaki sınırlı kayma yalnızca elektronik yardıma dayanabilir.
Sıradan uzun dalgalı yollardan farklı olarak, test sahasındaki uzun dalgalı yollar, aracın burulma direncini ve süspansiyonun sönümlemesini daha iyi test edebilecek daha geniş bir dalgalanma aralığına sahiptir. Yük taşımayan gövdeye sahip BJ40 PLUS, yolun bu bölümünü geçerken normal yük taşıyıcı gövdeli bir modele göre daha güçlü bir güvene sahiptir.
Yüksek yoğunluklu bir yıkama tahtası yolundan geçerken, sönümleme yayı yüksek frekanslı titreşimi oldukça iyi kontrol eder, araca iletilen titreşim kabul edilebilir bir aralıktadır, aracın sürüş durumu da çok kararlıdır ve gövde oluşmaz. Rezonans durumu.
Düzensiz yol mülakat sürüşü (1)
Sıradan fabrika test pistinden farklı olarak, BAIC Group Off-Road Araç Şubesi'nin bu test pisti, çeşitli karmaşık yolları ve düzensiz yolları daha fazla simüle eder, bu nedenle maliyet, sıradan test pistlerinden çok daha pahalıdır, sadece arnavut kaldırımlı yolu kullanın. Başka bir deyişle, Arnavut kaldırımlı bir yolun maliyeti, sıradan bir yolun birkaç katıdır.
Düzensiz dağılmış çakıl taşları, aracın süspansiyonu ve tekerlekleri üzerinde önemli bir etkiye neden olur ve aracın güvenilirliğini test etmek için kullanılır. Çevrimdışı olan her BJ40 PLUS böyle bir teste dayanacaktır.
Yığılma testi, düşük hızlarda BJ40 PLUS'ın sürüş esnekliğini test eder BJ40 PLUS'ın toplam direksiyon stroku üç turdur, bu da ona küçük bir alanda titreme ve hareket etme yeteneği verir.
BJ40 PLUS bir park asistanı fonksiyonu ile donatılmıştır.Yok yokuşta, fren pedalı bırakıldıktan sonra aracın kaymasını önlemek için araç tamamen durdurulduktan sonra 2 saniyelik bir otomatik park süresi olacaktır.
Ek olarak, BJ40 PLUS ayrıca dik bir iniş fonksiyonu ile donatılmıştır.Sürücünün yokuş aşağı yolda fren pedalını kontrol etmesine gerek yoktur ve sistem otomatik olarak aracı dik yokuştan daha güvenli bir hızda aşağı indirir.
Yan eğim, araç gövdesinin burulma direncini ve bir tekerlek yokuş yukarı olduğunda BJ40 PLUS tekerleklerinin izlenmesini test eder. Tek taraflı bir arka tekerleğin askıya alınması durumunda, BJ40 PLUS hala tamamen sürücünün kontrolü altındadır.
Çapraz aksın, aracın kapsamlı arazi yeteneklerinin mihenk taşı olduğu söylenebilir. Sadece aracın yaklaşma açısı ve kalkış açısı için gereksinimleri ortaya koymakla kalmaz, aynı zamanda aracın süspansiyon hareketini de test eder. Ek olarak, aracın çapraz aksı geçmesi için güçlü bir tekerlekler arası sınırlı kayma kabiliyetine sahip olması gerekir.
Sürüş modunu yüksek hızlı dört tekerlekten çekişe geçirdikten sonra, zayıf yapışma özelliğine sahip ön ve arka tekerlekler aynı anda kayıyormuş gibi göründü, ancak tekerleklerin elektronik yardımı kısa süre sonra devreye girecek ve BJ40 PLUS çapraz aksı basitçe geçti. Sürücü, en güçlü düşük hızlı dört tekerlekten çekişe bile geçmedi.
Genel köprü tipi arka süspansiyon nedeniyle, BJ40 PLUS'ın arka süspansiyon stroku ön süspansiyondan biraz daha uzundur. Esas olarak arkadan itişli olan BJ40 PLUS için, bu süspansiyon stroku, arka tekerleklerin aynı anda birçok durumda yapışmasını sağlar.
Açık kasnak testinde, bir arka tekerlek kayarken, iki tekerlekten çekiş modundaki BJ40 PLUS, dört tekerlekten çekiş sisteminin katılımı olmadan yalnızca elektronik yardımla kolayca beladan kurtulabilir.
Düzensiz yol mülakat sürüşü (2)
BJ40 PLUS sadece iki aydan daha az bir süredir piyasadadır, bu nedenle görünüşü ve iç mekanı birçok kişi için nispeten yabancıdır.BJ40 PLUS'ın görünümü ve iç mekanı hakkında kısa bir inceleme yapalım.
BJ40'ın orta vadeli makyajı olarak, BJ40 PLUS'ın görünümü hala çok açık. Yeni araba, görsel olarak daha şık ve BJ40'tan daha uyumlu olan BJ40'ın biraz sert ve monoton şeklini değiştirdi.
BJ40 PLUS'ın ön yüzü, çok sayıda yeni tasarım konsepti eklerken aile unsurlarını koruyarak şekil bakımından çok zengindir ve harici konfigürasyon da yükseltilmiştir. Orta vadeli değişim standardına göre, BJ40 PLUS beklentileri tamamen aştı.
BJ40 PLUS hala daha iyi su direncine sahip istiridye tarzı bir motor kapağı kullanıyor ve mevcut motor kapağı insanlara mükemmel Off-Road performansını anlatıyor gibi görünüyor.
Beş delikli ızgara şekli, Beijing marka arazi aracında vazgeçilmez bir aile unsurudur ve krom dekorasyon onu daha üç boyutlu ve göz kamaştırıcı hale getirir.
BJ40 PLUS'ın farlarının şekli BJ40'ınkinden pek farklı değil, ancak iç yapısında neredeyse dünyayı sarsan değişiklikler oldu. Yeni LED ışık kaynağı önceki halojen ışık kaynağının yerini alırken, gündüz yanan ışık bölünmüş bir tasarım kullanır ve farların altına yerleştirilmiştir.
BJ40 gibi, BJ40 PLUS da bölünmüş bir ön tampon kullanıyor, ancak tamponun detayları açısından BJ40 PLUS çok daha zengin. Ön tamponun üst kısmı gövde ile aynı renkte tasarlanmış olup, dışbükey şekli oldukça ağırdır. Alt yarının orta kısmı krom plakalarla süslenmiştir ve kırmızı çekme kancası da oldukça dikkat çekicidir.
BJ40 PLUS'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4645/1925/1871 mm'dir ve dingil mesafesi 2745 mm'dir BJ40'ın uzun eksenli versiyonu ile karşılaştırıldığında, gövde boyutu tamamen büyütülmüştür. BJ40 PLUS gövdesinin kare şekilli yan tarafı çok sağlam görünüyor ve çıkarılabilir tavan tasarımını koruyor.
BJ40'ta bulunmayan gövdenin yan tarafına krom kaplı parlak şerit tasarımı da eklenmiş ve yakıt deposu kapağı da krom ile süslenmiş. Bu her yerde bulunan krom dekorasyon aynı zamanda BJ40 PLUS'ın olağanüstü hassas görünmesini sağlar.
BJ40 PLUS'ın tekerlek kaşları da büyük değişikliklere uğradı.Genişletilmiş tekerlek kaşları, aracın görsel olarak daha geniş bir gövde şekline sahip olmasına izin vermekle kalmıyor, aynı zamanda gövde ile aynı renkteki tasarım da daha koordineli.
Otomobilin arkası temelde BJ40'ın stil tarzını sürdürüyor ve bazı alanlarda iyileştirilmiş ve yükseltilmiş. BJ40 PLUS hala vahşi olan harici yedek lastik tasarımını kullanıyor.
Farlar gibi, BJ40 PLUS'ın arka lambaları da yapısal değişikliklere uğradı. Tamamen LED ışık kaynağı, arka farların etkisini artık eskisi kadar eski moda yapmıyor ve oldukça yüksek derecede bir tanıma sağlıyor.
Arka tamponda ayrıca ön tamponu çok iyi yansıtan krom kaplamalı dekoratif paneller kullanılıyor. Ancak sık sık yoldan çıkan BJ40 PLUS için, ara sıra meydana gelen tümsekler trimi bozacak mı?
BJ40 PLUS amiral gemisi versiyonu, oldukça güçlü olan altı kollu bir tekerlek tasarımı kullanır Lastikler Cooper'ın 265/65 R17 spesifikasyonlarına sahip DISCOVERER ATS lastikleridir.
Görünüm incelemesi
Ardından, iç mekanı gözden geçiriyoruz.
BJ40 PLUS'ın iç kısmındaki değişiklikler, bunun sadece bir yükseltme olmadığını hissettirecek.Neredeyse yıkıcı tasarım, sadece iç mekanı daha lüks hale getirmekle kalmıyor, aynı zamanda tüm aracı gösteren tüketicilerin ihtiyaçlarına da hitap ediyor. Tasarım konseptlerindeki değişiklikler.
Yeni BJ40 PLUS'ın içi daha tasarım odaklı hale geldi, işlevlerin gerçekleştirilmesini sağlarken, aynı zamanda daha şık ve teknolojik unsurları da içeriyor. Ek olarak, farklı renk şemaları da orijinal iç mekanın eski moda hissinden kurtuluyor.
Ana ve yardımcı gösterge panelleri yatay ve dikey tasarıma sahiptir.Ana gösterge panelinin süspansiyon tasarımı, iç mekanın en dikkat çekici kısmıdır. Yeni otomobil, ön yolcu koltuğunun önündeki yan kol dayamalarını koruyor ve BJ40'ın daha basit tasarımını değiştirerek krom kaplı trim şeritleri ekliyor.
Üç kollu direksiyon simidi, çoklu ayar işlevlerini entegre eder ve düz tabanlı bir tasarıma sahiptir, bu zorlu arazi araçlarında nadirdir.
12,3 inç LCD gösterge paneli de iç mekandaki öne çıkan özelliklerden biridir.Tek parça tasarım sadece yüksek kaliteli görünmekle kalmaz, aynı zamanda ekran etkisi de çok iyidir.
Yamuk şekilli 10 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı, Mercedes-Benz tarzına benzer, sistem hızlı yanıt verir ve arayüzün kullanımı kolaydır. Ancak bu sistem küçük bir üzüntü olan CarPlay gibi cep telefonu ara bağlantı sistemlerini desteklemiyor.
Aracın tek tuşla çalıştırma düğmesi gösterge panelinin ortasında tasarlanmış olup, turbofan desen dekorasyonu da oldukça özeldir. Düğmelerin etrafında sürüş modu değiştirme ve ses seviyesi ayarlama düğmeleri vardır.
BJ40 PLUS, aile tarzı bir klima çıkışına sahiptir.Prizin şekli BAIC Group logosundan gelir ve krom kaplama dekorasyonu bu etkiyi güçlendirir.
Geniş merkezi kol dayama, tüm iç mekanın kalite hissini büyük ölçüde artırarak, sert çekirdekli bir arazi aracı yerine lüks bir SUV kullanıyormuş gibi hissettiriyor. Orta kol dayamasının geniş alanı nedeniyle, yarı açılma yöntemi benimsenmiştir.
BJ40 PLUS amiral gemisi versiyonunun koltuklarının tamamı deri ile kaplanmıştır ve koltuğun yanal desteği, sürücünün arazideyken çarpmaların neden olduğu vücut titremesini azaltabilir. Ana sürücü koltuğunun 10 yönlü elektrikli ayar işlevi vardır ve ayrıca koltuk ısıtma işlevi ile donatılmıştır.
İkinci sıra koltukların dolgusu hala çok dolu ve aynı zamanda renk engelleyici bir tasarıma sahip.Ortadaki koltuk başlığı, düşük kullanım oranı nedeniyle küçülmedi. Ayrıca taşıyıcı olmayan gövde yapısı nedeniyle, ikinci kat sırasının ortasındaki çıkıntı belirgin değildir.
BJ40 PLUS'ın bagaj bölmesi, BJ40 ile uyumlu bölümlere ayrılmış bir açma yöntemi benimser ve harici yedek lastik, bagaj bölmesini harika bir saklama alanı haline getirir.
Yorumu düzenleyin: Orta vadeli yüz germe modelinden biraz farklı olan orta vadeli bir yüz germe modeli olarak BJ40 PLUS bize çok fazla farklılık getiriyor. Yeni otomobil, BJ40'ın bir zamanlar dış ve iç mekanda verdiği eski ve modası geçmiş izlenimi ortadan kaldırıyor, klasikleri korurken, daha sofistike ve şık tasarımıyla bazı genç tüketicilerin kalbini fethetti. Ve güçlü off-road yeteneği modaya uygun görünümü nedeniyle kaybolmadı.Bu dışsallık ve güç kombinasyonu ve açılış paragrafını hatırladım.BAIC mühendislerinin güveni yoktan gelmiyor gibi görünüyor. nın-nin.
İç inceleme
