National V arabası son temizleme süresine giriyor, hala büyük indirim altında National VI'yı mı bekliyorsunuz?
Tarihteki en katı emisyon düzenlemeleri 1 Temmuz'da resmi olarak uygulanacak. Bu noktada, China V modelleri de son temizlik dönemini başlattı ve China V araçlarının envanteri iki aydan kısa bir süre içinde sindirildi. Bayiler için satış baskısı da görülmemiş derecede güçlü. Tesadüfen, bu yıl pazar talebindeki düşüşü yakaladı ve bayiler, tüketicilerin otomobil satın alma arzusunu yalnızca büyük indirimlerle artırabilir. Yani ülkenin en altını beş mi satın alacaksınız? Veya National VI modellerini doğrudan mı satın almalıyım?
Açıkçası, Ulusal V emisyon standardı piyasadaki en kısa uygulama süresi olan emisyon standardıdır .. National VI uygulanmadan önce, National III ve National IV araçları hala normal şekilde yollarda çalışmaktadır. Şu anda, ekonomik olarak daha gelişmiş bazı bölgeler ulusal üç araç için hurdaya çıkarma politikasını uygulamaya başlamış olup, sübvansiyon standartları da araçların farklı modellerine ve farklı kullanım yıllarına göre farklıdır. Üç ulusal aracın spesifik eliminasyon süresinin yerel yerel politikalarla çok ilgisi olduğu tahmin edilmektedir.
Yani yeni emisyon düzenlemeleri ortaya çıktığında National IV araçlar elenecek, National V araçlar ertelenmeye devam edecek ... Şu anda National V araç satın alırsanız en azından 2025'e kadar sürebilirsiniz. Çok fazla değişiklikle karşılaşıldı. Bazı az gelişmiş bölgelerde ve kentsel ve kırsal alanlarda, National Five ürünlerinin 7 veya 8 yıl daha açılması büyük bir sorun değil.
Elbette, bazı insanlar riskten korunma oranı konusunu da düşünüyor.
Aslında, mevcut National Five ürünlerinde, kullanılmış arabaların indirimleriyle birbirini dengeleyebilecek büyük indirimler var. Örneğin nadiren indirim veren Mazda CX-4 National V modeli de bu dönemde 20.000 yuan indirim verdi. Hatta bazı 4S mağazaları temizleme modunu açtı. Bir Dongfeng Peugeot 4S mağazası, mağazadaki tüm China V modelleri için mevcut indirim oranının 30.000 yuan civarında olduğunu ve bu da daha önce nadir görülen bir durum olduğunu belirtti. Bazı Amerikan markaları için araba satma hevesi çok güçlü değil, araba satmanın artık para kaybetmek gibi hissettirdiğini söylüyorlar.
Nitekim, sıkı emisyon düzenlemeleri endüstrinin dönüşümünü hızlandırmak, diğer yandan tüketicilerin pazarı harekete geçirmek için modelleri ortadan kaldırmasını hızlandırmak içindir. Ama her durumda, Ulusal VI'yı ezecek olan tüketiciler değil, otomobil şirketleri ve bayileridir. Bu nedenle, emisyon düzenlemeleri ile karşılaştığımızda, kendimi her zaman biraz mantıksız ve kötü planlanmış hissediyorum. China Five kaç yaşında? National VI kaç yıl uygulanacak? Bunun tüketicilere açıkça anlatılması gerekiyor, aksi takdirde tüketiciler araba alırken davranışlarında daha dikkatli olacaklar. Bu bir karmaşa değil mi?
Tabii ki, birinci kademe şehirler için, yine de bir National VI modeli satın almanızı tavsiye ederim, çünkü yerel emisyon gereksinimleri bazen ulusal standartlardan daha yüksektir.Gelecekteki otomobiller için kötü bir haber vermemek için, ülkeyi tek adımda satın almak daha iyidir. Altı daha iyidir. Bazı gelişmemiş bölgelerde, yerel yöneticinin bunu yapıp yapmadığına bağlıdır.Cevap hayır ise, bir National V modeli satın almak daha uygun maliyetlidir.
Tabii ki, Xiaobian gibi bisiklet sürücülerinin endişelenecek çok şeyi yok. Çevre dostu mu?
