1,2T performanslı süper ortak girişim, test sürüşü Pentium SENIA R9
Son yıllarda, Çinin binek otomobil pazarı hızla gelişti ve FAW Grubu altındaki büyük ortak girişim şirketleri iyi performans gösterdi.FaW-Volkswagen veya FAW Toyota olsun, geçen yıl terminal pazarında büyük bir sıçrama yaptılar. Küçük ölçekli FAW Mazda'nın küçük yaşamı bile son derece nemli.
Ancak kendi markalarına bakıldığında, genel durum o kadar da tatmin edici değil.En eski Xiali, ardından Pentium ve daha sonra Xenia'dan bu markalar şu anda iyi durumda değil, ancak FAW kendi markalarının geliştirilmesinden asla vazgeçmedi. Aynı zamanda iç piyasadaki mevcut "SUV ateşi" sayesinde eski ihtişamını yeniden şekillendirmeye çalışıyor.
Kısa bir süre önce, FAW Bestune ve FAW Jilin, birleşme sürecini bayi seviyesinde tamamladılar. Birleşmeden sonra, yeni bir kompakt SUV-Bestune Senia R9 (bundan böyle Bestune R9 olarak anılacaktır) piyasaya sürecek.Yeni araba resmi olarak bu ayın sonunda piyasaya sürülecek. Toutiao APP bu arabayı Zhoushan'da test etti.
Görünüm açısından Bestune R9'un tasarımı insanlara belli bir şaşkınlık duygusu yaşatabilir.Yeni otomobilin genel şekli avangard ve hatları sert, bu da genç tüketicilerin estetiğiyle çok uyumlu. Geniş ağızlı giriş ızgarası ve ince tam LED farlar entegre edilmiştir ve yeni LOGO markası bir bonus olarak kullanılmaktadır. Sadece bu da değil, genel görsel etkisi, kısa süre önce listelenen SENIA R7C'ye biraz benziyor. Ancak Pentium R9'un şekli küçük ve zarif değil, modaya uygun, sportif ve atmosferik bir görsel efekt yaratır.
Pentium R9'un yan tarafında ince ve sert görünmesi için basit, düz çizgiler kullanılır ve yükseltilmiş bel çizgisi sportif bir hava katar ve asma tavan belli bir moda duygusu katar. Gövde boyutu açısından Pentium R9'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4505/1835 / 1695mm ve dingil mesafesi 2700mm'dir.
Yeni otomobilin arkasında, altındaki siyah süslemenin geniş alanı nedeniyle, yüksek genel duruşun görsel bir etkisi yaratıyor, ancak Pentium R9 biraz akıllı. Bununla başa çıkmak için birden fazla yatay çizgi kullanıyor ve bu da belirli bir genişleme etkisiyle sonuçlanıyor, böylece genel görünüm Hala çok çekici.
İç mekân açısından, Pentium R9'un genel düzeni temelde SENIA R7'nin tasarım stilini takip ediyor, ancak yeni klima kontrol alanı, merkezi kontrol ekranı, görsel efekt daha iyi ve vites kolu dahil olmak üzere ayrıntılarda birçok ayarlama yaptı. Alan piyano lake paneller ve krom süslemelerle bezenmiş, bu da daha dokulu görünmesini sağlıyor.
Güç açısından yeni otomobil, maksimum 105kW ve 115kW güç ve 204N · m ve 250N · m maksimum tork ile 1.2T ve 1.5T olmak üzere iki motor sunuyor. Vites kutusu, 5MT veya 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
Bu kez test sürüşü modelimizin kullandığı güç aktarma organı 1.2T turboşarjlı motor + 7 ileri çift kavramalı şanzıman. 105kW'lık maksimum güç Corolla'dan 20kW, Sagitar'dan 24kW daha fazla. Bu noktadan itibaren Bu 1.2T küçük deplasmanlı motorun gücünün oldukça iyi olduğu görülüyor, nasıl çalışıyor?
Sürüş işlemi sırasında, bu arabanın fren ve gaz pedalının ön kısmının nispeten boş olduğunu ve yalnızca arka kısmın onu etkinleştirebileceğini gördük. Ancak şunu belirtmekte fayda var ki bu motor daha küçük bir deplasmana sahip olmasına rağmen yeterli güce sahip ... Görünüşe göre bu güç verileri kapsanmamış.
Bu otomobil, birçok tüketici için endişe kaynağı olduğuna inanılan 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman kullanıyor.Bu şanzıman için üretici, FAW Group'un Volkswagen DQ200'ü (kuru 7 vitesli) emdiğini ve öğrendiğini söyledi. İki vitesli çift kavramalı şanzıman) ve DQ250 (önceden kullanılan 6 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman) geliştirildi.
Günlük sürüş sayesinde editör, bu şanzımanın vites değiştirme hızının çok hızlı olmayabileceğini, ancak sürüş konforunun hala iyi olduğunu, hafif bir aksaklık olduğunu, ancak günlük kullanımı etkilemediğini buldu.
Şasi süspansiyonu açısından Pentium R9, biraz bilinçsiz bir ön Macpherson arka burulma kiriş süspansiyonu kullanıyor. Sonuçta, bu fiyat aralığındaki çoğu yerli otomobil arkadan bağımsız bir süspansiyon kullanıyor, ancak neyse ki bu otomobilin Süspansiyon ayarından oldukça memnunum. Genel eğitim nispeten zor ve görünüşü tamamen yansıtıyor gibi görünüyor, çok sportif.
Yeni arabanın direksiyon simidi orta derecede yumuşak ve serttir ve düzeltme kuvveti çok açıktır ve ergonomi iyi yapılır, tutuş iyidir ve kullanımı kolaydır.
NVH açısından, Pentium R9'un öne çıkan özelliklerinden biri olduğu söylenebilir.Rüzgâr gürültüsü, yol gürültüsü ve lastik gürültüsü çok iyi bastırılır.Motor gürültüsü bastırma açısından, motor bölmesi açıldığında, editör tüm motor bölmesinin Üstü kaplandı ve çok kalın ses geçirmez bir pamuk kullanıldı ve malzeme gerçekten sağlamdı.
Başlık şöyle diyor:
Bestune ve Senya'nın iki büyük markasının birleşmesinden sonraki ilk model olarak, Bestune R9'un önemi apaçık ortada. FAW Jilin daha önce küçük bir SUV olan Xenia R7'yi desteklemek için mücadele ediyordu.Arabanın zaman zaman aylık 10.000'in üzerinde satış rekoru olmasına rağmen, satışları lansmanından bu yana yüksek ve düşük seviyelerde çok istikrarsızdı. Hatta ayda 3000 birimden daha az olacaktır. Pentium markasının satışını destekleyen bir diğer model de Pentium X40. Pentium X40'ın pazar performansı da pek iyi değil, en yüksek aylık satış 10.000'in başlarında. Açıkçası, yalnızca bu iki modele güvenmek, gelgiti tersine çevirmek ve FAW'nin orijinal ihtişamını yeniden canlandırmak için zor.
Bu sefer, SUV patlaması altında, yaklaşmakta olan bu Pentium R9'un test sürüşü ile, yeni otomobilin hala bazı eksiklikleri olmasına rağmen, genel olarak iyi olduğunu ve belirli bir ürün gücüne sahip olduğunu gördük. Ve kanalların birleşmesinden sonra, Pentium R9 daha fazla kaynağın tadını çıkarabilir ve bu da tüketicileri yakalamak için ilerlemesine yardımcı olacaktır. Ayrıca belirtmek gerekir ki, "Shuangxu takası" sonrasında bağımsız markaları çalıştırma konusunda deneyimli olan Yönetim Kurulu Başkanı Xu Liuping, FAW'nin bağımsız markalar üzerine çalışmalarına da odaklandı. İnsanların zamanı, konumu ve uyumu göz önüne alındığında, bu yeni arabanın iyi satılıp satılamayacağı terminal pazarındaki satış fiyatına bağlıdır.
