Mücadele kilometredir
Yiche ilk gerçek atış 90'larda ve 2000'lerde doğan kaç arkadaşın Fukang'ın adını duyduğunu bilmiyorum. Bu sefer Dongfeng Fukangın yeniden doğuşu aşağı yukarı nostaljik duygularla yaşanıyor. Bilinen Fukang (Dakar Rallisi'nde dörtnala koşan Citroen ZX'in yerli versiyonu) ile ilgisi yok Bu sefer Dongfeng Fukang, Dongfeng altında yeni bir enerji markası olarak yeniden dirildi, bu nedenle ES500 otantik bir saf elektrikli model.
Fengshen E70 ile aynı görünüm
Böyle bir tasarım kaçınılmaz olarak çok fazla araştırma ve geliştirme maliyetinden tasarruf sağlayacaktır, tabii ki olgun platform da onu daha az belirsiz hale getirir. Görünüm Dongfeng Fengshen E70'e çok benziyor, ancak China Open, Dashou vb. Gibi detaylar değiştirildi.
Hızlı şarj ve yavaş şarj bağlantı noktaları arabanın önündedir. Hızlı şarj, gücün% 80'ini yarım saatte şarj edebilir ve yavaş şarj 6-8 saat sürer. Pil Ningde döneminin üçlü lityum pilini kullanır ve pil yoğunluğu kesinlikle fosforik asitinkinden daha yüksektir. Demir lityum daha da yüksektir ve 49kWh'ye ulaşır.
İç-tam LCD gösterge + 10.4 inç geniş ekran
Dürüst olmak gerekirse, bu tür bir iç mekan çok fazla özelliğe sahip değil, orta konsola hakim olmak için büyük bir ekrandan başka bir şey değil. Bununla birlikte, bağımsız markaların mevcut insan-bilgisayar etkileşim sistemi gerçekten mükemmel ve birçok ortak girişim markasını aşmak sorun değil Sonuçta Çinliler tarafından yapılan sistem kendi kullanımlarına daha uygun.
Geniş ve konforlu
Uzaya gelince, övgüyle cimri olamam çünkü sadece geniş değil, aynı zamanda oldukça rahat, özellikle ön ve arka koltuklar bana Nissan'ın büyük koltuğunu hatırlatıyor.
Güç Kapsamlı seyir menzili 351km
ES500, sabit hızda seyir menzili 500km'den fazla olduğu için 500 olarak adlandırılır.Elbette, sabit hızda seyir menzili çok az referans niteliğindedir.Kapsamlı seyir menzili de 351km'ye ulaşır.Bu performans şehir içi ulaşım için de yeterlidir.
