Güçlü turboşarjlı güç ve düşük yakıt tüketimi? Ama daha fazla insan bu tür bir araba alıyor
Turboşarjlı motorlarla ilgili olarak, çok fazla "resmi" analiz yapıldı: enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı, geliştirilmiş güç, blabla ... Aynı deplasmana sahip araçlar için, turboşarjlı güç satın almak daha iyidir Bu zaten sağduyu. Ancak, kompakt otomobillerin bu pazar segmentinde, doğal emişli motorlara sahip modellerin hala önemli satışlara sahip olduğunu kabul etmeliyiz. Varlığı makul, kendinden emişli motor ortadan kaldırılmadığı için avantajlarına sahip olması gerekiyor.
Günlük sürüş, kendinden emişli motor fena değil
Turboşarjlı bir motorun maksimum çıkış gücü, kendi mekanik yapısının kısıtlılığından dolayı, doğal emişli bir motordan daha büyük olmasına rağmen, gelişmiş turboşarjlı motorlar bile, düşük hızlarda boşaltılan egzoz gazının türbin kanatlarını itmeye yetmemesine sahiptir. Süper şarjın etkisi olmadan egzozu da engelleyecektir.Bazı arabalar bu durumu olabildiğince bastırmış olsa da, turbo gecikmesi nesnel olarak varlığını sürdürmektedir. Doğal emişli motorlar, özellikle şehir içinde düşük hızlarda sürerken bu sorunu yaşamazlar.Hızdaki değişimin neden olduğu güçteki ani artış veya zayıflık konusunda endişelenmenize gerek yoktur.Bu, genellikle yumuşak dediğimiz şeydir. .
Ek olarak, turbo motorun daha yüksek tork çıkışı ve daha yüksek sıcaklıktaki çalışma ortamı, motorun kendisinin ve şanzıman sisteminin malzeme mukavemeti için daha yüksek gerekliliklere sahip olacaktır.Bu ne anlama geliyor? Bu, daha yüksek bakım maliyetleri anlamına gelir, bu nedenle turboşarjlı arabalar genellikle doğal havalandırmalı arabalardan daha pahalıdır. Doğal emişli motor, basit yapı ve düşük çıkış torku özelliklerine dayanır, ancak bir türbin motorundan daha uzun ömürlü olacaktır.
Turboşarjlı motorlar yavaş yavaş ana akım haline gelmesine ve yeni enerji gücünün de artmasına rağmen, teknolojinin şu anki aşamasında, sürüşü kolay, ucuz ve dayanıklı doğal emişli motorlar, sıradan tüketicilerin araba satın alması için hala ilk tercihtir. Bu nedenle, profesörün bugün herkese birkaç mükemmel doğal emişli araba önermesi gerekiyor:
1.5L motorla donatılmış Jetta, doğal olarak çok fazla güç bekleyemez, ancak bir aile arabası olarak zaten sorumlu kabul edildi ve hiçbir eleştiriye gerek yok. Sorun Volkswagen'in eski karakteri, gaz pedalı çok yavaş, ilk 1 / 3'ü neredeyse işe yaramaz ve şerit değiştirmek ve sollamak için neredeyse yer yağına ihtiyaç duyuyor. Diğer açılardan, alan, yakıt tüketimi ve şasi dokusu aynı seviyede en iyiler arasındadır. 100.000'in altındaki arabalar eve ve uzun mesafeye daha fazla dikkat ederse, Jetta önerilir.
Sylphy'nin 1.6L motoru, 126Ps beygir gücü ve 0-100 puan olan yaklaşık 11 saniye ile parametrelerde düşük değil ki bu tamamen kabul edilebilir. Yeni Sylphy'nin şasi ayarlamasında bazı değişiklikler olduğunu belirtmekte fayda var.Eski modelden biraz daha sert olacak. Bazı modaya uygun teknolojik konfigürasyonlarla birlikte sürmek daha kullanışlı olacak, ancak yine de Sylphy'nin ana teması konfor ve sessizlik. Sylphy'nin son indirimi küçük değil, çok uygun maliyetli bir otomobil.
Yinglang, genel amaçlı 1.5L motorla donatılmıştır.Güç, turboşarjlı bir motor kadar olağanüstü olmasa da, yine de Buick'in şık tasarımını ve lüks iç mekanlarını miras alır. Yinglang, kompakt otomobillerde alan ve şasi konforunun yanı sıra 100 kilometrede 7-8L'lik düşük yakıt tüketimi açısından neredeyse bir mihenk taşıdır.İster kendi performansına isterse de kullanıcının itibarına dayanıyor olsun, Yinglang güven verici bir modeldir. Aile arabası.
Profesör özeti
Aslında doğal emişli motorun performansı zayıf değil.Sylphy gibi 1.6L + CVT güç sistemi 11 saniye 0-100 hızlanma ile çalışabiliyor ki bu zaten çok iyi. Jetta hızlı başlamamasına rağmen, gaza bastıktan sonra hala dayanıklı olduğunu göreceksiniz, bu yüzden endişelenmeyin. Performans ne kadar iyi olursa olsun, çok fazla sürüş yapmaktan bıkacaksınız.Bu kendinden emişli arabalar yeterli olduğu için, şüphesiz sıradan tüketiciler için daha uygun maliyetli bir seçimdir.
