Şu anki yerli otomobil devleri kimler diye sormak isterseniz? Cevap Geely, Chery veya BYD olabilir, ancak bu soruyu daha önce sorarsanız, tek bir cevap var ve o da Başkan Mao'nun bizzat aday gösterdiği otomobil üreticisi FAW, China FAW.
O zamanlar, büyük miktarda ulusal finansal desteğe güvenerek, ülkedeki etkisi kesinlikle en iyilerden biriydi, ancak yabancı markaların girmesi ve ortak girişim markalarının kurulmasıyla, FAW'nin yaşam alanı giderek daha da daralıyor ve diğer yerli üreticiler artıyor. FAW'nin yükselişiyle, FAWın midesi ve sırtı, artık herhangi bir avantaj bulamaması için düşman altına girdi. Bu, 2015'teki bir otomobil geliri sıralamasıdır. Birinci sıradaki SAIC Group'un yıllık net karı 29,6 milyar iken, FAW'nin sadece 20-90 milyonu vardır ki bu 100 milyon bile değildir, yani yerli bir üretici olsa bile , FAW da on üzerinden Dahası, FAWnin kârlı modelleri artık FAW ortak girişim şirketine güveniyor. Bağımsız serilere, Pentium, Hongqi ve Oulang'a bakıldığında, satış hacmi doğrudan ona bakmaya dayanamaz. Şimdi büyük bir kriz var. FAWın eski ortağı Audi Company Artık SAIC ile işbirliği yaptığına göre, bu FAW için daha da kötü. Audi'nin SAIC'i seçmesinin nedeni, daha geniş bir Çin pazarı açmak ve daha fazla fayda aramaktır.Başka bir deyişle, okuyucular bunu anlamalıdır. ! FAW tarafından 50 milyar yuan'lık bir yatırımla yeniden canlandırılan üst düzey marka Hongqi, konumlandırma sorunları nedeniyle soğuk bir satış yaşadı. FAW'ın Hongqi'ye sadece çok fazla yatırım yapmakla kalmayıp, yeteneklere de yatırım yaptığını bilmelisiniz. FAW'ın fedakarlığı Audi'yi bırakmaktır. Binlerce haneye giren iki yüksek rütbeli memur, ancak görünen o ki, FAW'nin beklenen dönüşü başarılı olmadı! İstatistiklere göre, FAW'nin mevcut otonom araç kaybı yıllık 800 milyona yakın. Bu bağlamda, FAW'nin SAIC'den ve diğer birkaç başarılı yerli üreticiden gerçekten öğrenmesi gerekebilir. Mevcut FAW'nin bir şekilde önceki Qing Hanedanlığı'na (kişisel Görünüm)