Otomotiv endüstrisindeki 2008 Olimpiyat Oyunlarının hatırası: Li Shufu ve Wei Jianjun ne yapıyor?
Çinliler her zaman "iyi şans kültürüne" inandılar. İster evlilik için göç etmek ister para kazanmak için pazarı açmak olsun, atalarının kurallarına uymalı ve kötü kıskançlıktan kaçınmak için "iyi bir gün" seçmeliler.
On yıl önce Çinliler, eşi benzeri görülmemiş bir spor etkinliği için 8 Ağustos'ta hayırlı bir gün ayırdı. Sayısız insanın hevesli beklentisi ve ümidiyle Olimpiyat Oyunları söz verildiği gibi geldi. Zhang Yimou'nun yönettiği "Güzel Olimpiyatlar" ın perdesi yavaşça açılırken, Pekin genelinde Olimpiyat ateşi yandı ve büyük bir gücün zihniyeti bir süreliğine yükseldi.
2008 Olimpiyat Oyunları bir zamanlar insanların hafızasında bir "Refah Şarkısı" idi. Ve otomotiv endüstrisinin "Olimpiyat hafızasında", şüphesiz birçok oyuncunun rekabete girdiği ilk yıl oldu. O yıl, Çin'in yıl boyunca otomobil satışları, toplam 9,3 milyon araçla, bir önceki yıla göre% 6,7 artışla istikrarlı bir şekilde arttı ve yerli otomobil satışları, bir önceki yıla göre% 6,78'lik bir artışla 5 milyonu aştı.
"Pekin sizi karşılar, nefesinizi güneşin altında paylaşın ve lös topraklarında sonuçlarınızı tazeleyin ..." 2008'in en popüler şarkısı "Pekin'e Hoş Geldiniz" de söylendiği gibi, otomotiv endüstrisi de verilen cevaplardaki sonuçları sürekli yenilemektedir.
"Olimpiyat Yılı" yarışmasında Volkswagen en iyi oyunculardan biri olarak kabul edilebilir. Çin otomobil endüstrisi ile işbirliği yapan ilk yabancı şirket olan Volkswagen, uzun yıllar Çin pazarında doğru yeri işgal etti ve Çin pazarında büyük bir kâr payı elde ediyor.
2008 Pekin Olimpiyatları'nın tek otomobil sponsoru olarak, Olimpiyatlar sırasında, Pekin stadyumlarında ve sokaklarında binlerce Volkswagen arabası kullanıldı.Volkswagen Group'un (Çin) o zamanki Başkanı ve CEO'su Fan Ande ve eşi meşale taşıyıcısı oldu.
Van Ande tutkuyla, "Her sporcu Olimpiyatlarda altın kazanmak ister. 2008 aynı zamanda Volkswagen'in Çin'de altın kazanacağı yıldır." Dedi. Olimpiyatlar sırasında Van Ande ve halk kuşkusuz çok meşguldü ve bu aynı zamanda üç yıl önce itfaiye kaptanı olarak Çin'e gelen Alman için "en önemli an" oldu.
"Olimpiyatlar sırasında dünyanın her yerinden misafir aldık, elbette çoğu Çin'den, 17.000'den fazla misafir. Kendim ve ailem son üç haftadır tatil yapmadık çünkü davet ettiğimizden beri Konuklar, misafirlerimizin Olimpiyatların tutkusunu ve sunduğumuz kişiselleştirilmiş programların tadını çıkarmasına izin verin. "
Onu daha çok heyecanlandıran, meşale taşıyıcısının deneyimiydi, bu da uzaktaki arkadaşlarının bile dikkatini çekmişti. "O gün meşalenin yanından geçtiği his gerçekten harikaydı. Pekin Büyük Tiyatrosu'nun yanındaki bir ara sokaktaydı. O kadar çok insan vardı, herkes sokağın iki yanında kalabalık ve tezahürat yaptı.
"Meşaleci olduğun sürece, yardım edemezsin ama heyecan hissedersin. New York'taki arkadaşlarım da benim ve karımın meşaleyi teslim ettikten sonra sarılma ve öpüştüğü fotoğrafları gördü ve bana bir e-posta gönderdi." Van Ande dış dünyaya dedi.
On yıl sonra, o sırada Olimpiyat mekanlarında duran Volkswagen dümenci Çin'de sessizce emekli oldu, ancak Çin kaderi durmadı.Li Shufu Proton'u satın aldıktan sonra, Proton'un yönetmenleri listesinde yer aldı.
2008, Volkswagenin on yıl önceki "altın altın yılı" ise, on yıl sonra, Çinli bir otomobil şirketi de feng shui'nin dönüşünden sonra "şampiyonluğa" sıçradı.
Bu Çinli otomobil şirketi Geely'dir. Veriler, Temmuz 2018'de Geelynin satışlarının yıllık% 32 artışla 120.277 adede ulaştığını; bu yılın Ocak-Temmuz döneminde Geelynin toplam satışlarının 886.907 adede ulaşarak yıllık% 43 artış gösterdiğini gösteriyor. 2008 doğumlu Emgrand ailesi modellerinin kümülatif satışları 2 milyonu aştı. Geçtiğimiz on yıl içinde, Geely'nin küresel düzeni radikal bir değişim gerçekleştirdi ve kendi "şampiyon anını" başlattı.
2008'de Geely'ye baktığımızda, etkileyici olaylar olmayabilir, ancak gitmeye hazır. Bisikletle işe başlayan "boğa bebeği" Li Shufu bir keresinde bir şiir yazdı: "Soğuk kış bitti, bahar geldi, çok çalışın ve sessiz olun. Gürültü yapmayın, sorun yaratmayın, kendi markanızı destekleyin Büyük bel. Avrupa ve Amerikan tarzı, Güney Kore ve Japonya trendi, ne zaman yabancı ve yabancı? Çin arabası, ne kadar yükseğe uçtuğunu, on yıllık savaştan sonra büyük bir kartal haline geldi. "
O zamanlar, bu şiir çok fazla insan üzerinde derin bir etki bırakmamış olabilir, ancak iki yıl sonra Li Shufu'nun Çinli ve yabancı otomobil çevrelerini şok eden satın almasıyla ünlü olduğunu kim düşünebilirdi.
3 Aralık 2008'de, Amerika Birleşik Devletleri'nden Ford, Volvo Car Group'u 6 milyar ABD Doları fiyatla satışa sundu. Geely Group, birçok küresel teklif veren şirket arasında tercih edilen teklif veren oldu. O dönemde Li Shufu ve Geely pek beğenilmiyordu, birçok yorumcu "Çinli adamın İsveç prensesini kazanmak istediğini" düşünüyordu.
Ancak Li Shufu, "Seni seviyorum" ruhu ve azimiyle sonunda Çinlilerin bu Nordik lüks markanın kaderini kontrol etmesine izin verdi.Olimpiyatların sona ermesinden iki yıl sonra Geely Auto, Volvo Car Company'yi satın almak için Amerika Birleşik Devletleri'nden Ford Motor ile nihai bir hisse satın alma anlaşması imzaladı. % 100 öz sermaye ve ilgili varlıklar. Geely Automobile Group'un satın alma fiyatı yaklaşık 1,8 milyar ABD doları olup, Çin'in denizaşırı araç varlıklarını satın alması için bir rekor kırdı.
"Geely arabalarının dünyanın her yerine gitmesine izin verin." Li Shufu'nun bozulmamış hayali de Volvo tarafından desteklendi ve sonunda "yüksekten uçmak" oldu.
Çinli bir otomotiv mühendisi için 2008 de özel bir önem taşıyor. Bu yılın sonunda çok önemli bir ödül kazandı Kasım 2008'de "Reform ve Açılışın 30 Yılında Çin Otomobil Endüstrisinde Üstün Kişi olarak seçildi. Bu otomobil mühendisi Xu Liuping."
Çalışmaya 1988 yılında katıldı ve China North Industries Corporation'ın Kalite ve Güvenlik Bürosu'nun mühendisi olarak başladı.2008'de Changan Automobile rolünü üstlendi ve Changan Automobile'in başkanı oldu.
Dümendeyken, Changan Automobile başarılı bir şekilde tek bir mini otomobil üreticisinden bağımsız bir otomobil üreticisine dönüştü ve "büyük ölçekte büyük karlar elde edilebilir" iş felsefesine bağlı kalarak bir "beş ülke ve dokuz yer" yarattı. Küresel işbirliğine dayalı araştırma ve geliştirme modeli.
Bu strateji, Changan Auto'nun bağımsız işinde hızla büyümesini sağladı ve 2015 ve 2016'da iki yıl üst üste "özerk kardeş" haline geldi ve birinci sınıflar arasında Çin'in merkezi işletmelerinin karanlık bir at örneğini yarattı.
On yıl sonra, Xu Liuping, FAW ve Hongqi'yi yeniden canlandırma gibi ağır bir görevi üstlenmek için kuzeye gitti. Bu yıl Hongqi markasının 60. doğum yıldönümüne denk geliyor Xu Liuping için yeni bir etiket de var - Hongqi bayrak taşıyıcısı.
"Halkın gözünde Hongqi sadece basit bir otomobil markası değil, aynı zamanda derin bir duygu ve saygıdır. FAW çalışanları ve Hongqi halkı güçlü bir sorumluluk ve tarihi misyondur.
Şu anda, otomobil endüstrisi, fırsatlar ve zorluklarla dolu tarihi ve büyük değişikliklerin kritik bir anında. Biz Hongqi halkı, Çin'deki ve dünyaca ünlü Hongqi'nin 1 numaralı markasının hedefini kararlılıkla gerçekleştirecek ve hayalleri gerçekleştireceğiz. "Kırmızı bayrak rüyasından bahsetmişken, bu Çin Otobotu gurur dolu olarak tanımlanabilir.
Xu Liupingin duyguları ve misyon duygusu, Hongqinin atılımının ve yeniden canlandırılmasının arkasındaki itici güçtür. On yıl önce bu, otomobil şirketleri için değerli bir ruhtu ve bu itici güç, başka bir Çinli otomobil şirketini de otomobil pazarının zirvesini yakalamaya teşvik ediyor. , Burası Çin Seddi.
"Sert kanlı adam" olarak bilinen Wei Jianjun, bir mahkumiyetle 2008 yılında Great Wall Motor'un "A0 sınıfının lideri olma" konusundaki inancının çanını çaldı.
Wei Jianjun, 30 yaşından önce devralan birkaç otomobil şirketinden biridir. 26 yaşında, genç ve enerjik Wei Jianjun ve 2 milyon yuan kaybeden Çin Seddi Motor Şirketi yersiz görünüyordu ve bir süre herkes onu eleştirdi. Bununla birlikte, Wei Jianjun çok çalıştı ve sürekli olarak iki pazar segmenti açtı, kamyonetler ve SUV'lar, bu sadece Çin Seddi'nin borçlarını ödemekle kalmadı, aynı zamanda bu eski kasaba girişimini sıradan insanlar tarafından bilinir hale getirdi.
2008 yılında, Great Wall Motor'un ilk araba cini ülke çapında resmi olarak piyasaya sürüldü ve Wei Jianjun sonunda Çin Seddi için on yıllık sessizlik otomobil rüyasını uyandırdı. O yıl, Baoding Caddesi'nde ilk Great Wall sedanını süren Wei Jianjun, on yıl sonra, yalnızca Great Wallun üst düzey markası "WEY'in gelmesine" izin vermekle kalmayacağını, aynı zamanda BMW ile "evleneceğini" asla düşünmezdi. ".
Çin Seddi ve BMW arasındaki işbirliği için Wei Jianjun bir imaj metaforu kullandı. "Biraz özgür aşk gibiyiz. Önce birlikte yaşamaya başlıyoruz. 10 Temmuz iki partinin nişan günü, sonra da düğün." Bu ortak girişim hakkında şaka yaptı, "İki yıllık bir aşk gibi. Uzun koşu."
Şimdi bu uzun mesafe yarışı nihayet meyvesini veriyor. BMW Great Wall, Çin'de 50:50 hissedarlık oranına sahip yeni bir ortak girişim kurmak için bir ortak girişim anlaşması imzaladı. Yeni ortak girişimin adı "Beam Motor Co., Ltd." olacak.
Geçmişte küçük özel işletmeler uluslararası devlerle el ele verdi, 10 yıl önce düşünmek imkansızdı ama bugün Çin Seddi bunu yaptı. Geçtiğimiz on yıldaki büyük dalgaların ve kumların Çinli otomobil markalarının giderek daha fazla yeniden doğmasına izin verdiği söylenmelidir.
On yıl uzun değil, kısa değil. Belki de Eason Chan on yıldır hayranların kalbinde "On Yıl" şarkısını söylemiştir, ancak otomotiv endüstrisinde Çin otomobil pazarını altüst etmek için on yıl yeterlidir.
2008'de kimse Çin'in otomobil pazarının on yıl içinde dünyanın en büyük otomobil mülkiyetine ulaşacağını düşünmezdi. Hiç kimse otomobil endüstrisinin kademeli olarak bu kadar açık ve kapsayıcı bir zihin oluşturabileceğini düşünmezdi. "Kapım her zaman açık ve açık bir kucaklamayla sizleri bekliyorum ..." Tüm sokaklara ve sokaklara yayılan bu şarkı, 2008'in beklentilerini ve umutlarını taşıyor ve bu kodamanlara son on yılda bu kodamanların başarı ve başarısızlığı için sonsuz rahatlık ve cesaret veriyor.
Geriye dönüp baktığımızda, otomobil endüstrisinin koşuşturmacası tarih kitaplarında hala canlı. On yıl boyunca dolaştıktan sonra, araba çemberi hala yaşıyor, sadece daha kapsayıcı değil, aynı zamanda daha canlı. "8", Çin halkının gözünde hayırlı bir sayı, sadece 2008, 2018'de değil, on yıl sonra 2028'de de, her Autobot'un geleceğe bakmasını sağlıyor.
