5AT ile 1.8L sadece 80'li yılların başında Honda tarafından üretiliyor, görünüşe göre bir Civic olduğunu düşünüyorum.
Civic'in popülaritesi görülebiliyor.200.000 yuan'ın altındaki A sınıfı otomobil alanında, bu arabanın satışları da mükemmel LaVida, Yinglang ve Xuanlang'ın arkasında ve bu arabanın şeklinin genç pazarı hedeflediğini bilmelisiniz. Herkesin estetiğine uygun değil, o kadar popüler olabiliyor ki bu da yüksek maliyet performansını gösteriyor ama bugün Civic'i değil, Civic ile neredeyse aynı görünen bir Honda modelini tanıtıyoruz.
İlk bakışta, birçok okuyucu bunun Civic'e nasıl benzediğinden şikayet edebilir mi? Sekizinci nesil Civic'i gören okuyucular, bu iki arabanın aynı kalıptan yapıldığını düşünmeli ve bu arabanın da Civic adı verilen Siming ile benzer bir adı var. Civic'in başarısıyla karşılaştırıldığında, bu araba gerçekten de öyle. Kimsenin umurunda değil, aynı görünüm, bu arabanın fiyatı daha da düşük, ama neden kimse onu almıyor, hadi bu arabaya birlikte daha yakından bakalım
Görünüm açısından Siming ve Civic gerçekten istiyorlar. Ön yüz tasarımı daha ince ve daha genç ve daha sportif görünüyor. Ancak Siming, Honda logosunu değil, halka logosunu asıyor. Honda'nın asmaktan korkup korkmadığını bilmiyorum. Honda logosu tüketicilerin iki otomobili tanımasını zorlaştırıyor
Araba farlarının tasarımı olağanüstü değil.Ortalama olarak tanımlamak daha uygun.Işık kaynağı görece tatsız.Bu son derece donanımlı bir model olsa bile, ışık kaynağı da halojendir, lenssizdir ve aydınlatma etkisi mükemmel değildir.
Kenarın şekline herkes aşinadır.Kama şeklindeki tasarımı çok sportif ve genç görünür ve çok fazla süslemeden görece basittir.Kaporta uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4545 × 1755 × 1450mm, dingil mesafesi 2700mm'dir.Performans aynı seviyededir. Fena değil
Aracın arkasındaki ışıklar öne çıkan bir özellik olarak kabul edilir.Dört kırmızı yuvarlak arka lamba dört kırmızı güneşe benziyor ve arkadaki ördek kalçası tasarımı çok sportif görünüyor.
İç mekan söz konusu olduğunda biraz hayal kırıklığı yaratabilir. Bu, sınıfının en iyisi bir modeldir. 2014'ün sonunda piyasaya sürülecek. Çok eski değil ama en üst model olarak, büyük bir merkezi kumanda ekranı ve çok işlevli direksiyon yok. Elektronik el freni yok, oldukça soğuk görünüyor ve iki direksiyon mevcut tasarıma uygun değil
Gösterge paneli çift katmanlı bir tasarıma sahiptir, alt kısım mekanik bir takometredir ve vitesler gibi bilgiler ve üst kısım hızı ve diğer bilgileri görüntülemek için bir LCD ekrandır.
Arka alan açısından 2700 mm'lik dingil mesafesi arka alanı daha bol hale getiriyor ve düz orta zemin arka koltukları etkilemeyecek, ancak sadece böyledir Bu arabanın ayrı bir arka klima çıkışı yok. Panoramik sunroof olmadan konfor hakkında konuşmak zor olabilir
Son olarak, güç açısından en popüler Honda motoru Earth Dream serisi motor olmasına rağmen, bu arabanın adı olmasa da i-VTEC teknolojisine sahip 1.8L motorla donatılmamış. Şu anki Dünya rüyası duyuluyor, ancak bu motor serisi Honda'nın dünyaya yıllarca hakim olmasına izin verdi.İstikrar ve Dongliu performansı çok iyi.Maksimum güç 140 beygir gücüdür ve 5 ileri manuel veya 5 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Bu arabanın piyasaya ilk çıktığında rehber fiyatı 9,99 milyon-116,900 idi, ancak iki yıllık ekonomik gerilemenin ardından, üretici muhtemelen arabanın tüketicilere herhangi bir cazibesi olmadığını da biliyordu, bu yüzden şimdi bu tavanın fiyatı sadece 9 Otomatik şanzıman modelinin başlangıç fiyatı 80.000'in biraz üzerindedir .. Konfigürasyon biraz tatsız görünse de, 80'lerin başında bir Honda otomatik şanzıman satın almak, yalnızca kaliteye bağlı olarak iyi bir anlaşma.
