Honda'nın yeni KCAR'ı tanıtılabilir, ancak gövde alanı oldukça geniş ve B sütunu yok, bu yüzden yüklemekten korkmuyorsunuz
Kcar modelleri, Japon yollarından ve ilgili yasa ve yönetmeliklerden de kaynaklanan Japon pazarında eşsiz bir manzara olarak değerlendirilebilir.Çin geniş bir araziye ve bol kaynaklara ve geniş yollara sahip olmasına rağmen, yollardaki araç sayısı arttıkça trafik giderek daha sıkışık hale geliyor ve park yerleri artıyor. Ne kadar zor olursa, esnek küçük bir arabanın da daha yüksek bir yaşam alanı vardır. Geleneksel küçük arabalara kıyasla Kcar modeli, benzersiz şekli nedeniyle daha geniş bir alana sahip ve aynı zamanda Çin halkının ulaşım ve ev kullanımı için ihtiyaçları doğrultusunda oldukça esnek. Honda, bu güç noktasına bayıldı ve yeni bir KCAR modeli olan N VAN'ı tanıtacak.
Görünüm açısından, bir k-arabası olduğu için, görünüşü neredeyse diğer k-arabaları ile aynı, ki bu çok farklı. Bir kutu gibi, bu araba kare ve çok sevimli. Ön yüzün şekli çok kare görünüyor, farların ve ızgaranın şekli alışılmadık, örtük ve doğal görünen özel bir güzelliğe sahip ve LED farlar isteğe bağlı.
Arabanın yanından bakıldığında, tamamen kare bir kutu ... En büyük özelliği, yolcu tarafının daha geniş bir açıklığa sahip B sütunsuz bir tasarım kullanması ve bu arabanın ayrıca yolcuların araca binmesini ve inmesini kolaylaştırmak için yandan sürgülü kapı tasarımı kullanması. Büyük eşyalar yüklemeniz gerekiyorsa, bu da çok kullanışlıdır ve bu arabanın Japonya'daki bir refah arabası özelliklerine sahip olduğu görülebilir. Stil basit olsa da tasarım hiç de basit değil.Vücudun bel kısmı çok güçlü. Aracın arka şekli hala kare kutunun tasarım stilini koruyor ve arka cam alanı çok geniş, bu da sürücüye iyi bir görüş sağlıyor.
Otomobilin içinde, yerel versiyonu standart bir beş koltuklu tasarım kullanıyor, ancak geleneksel modellerin aksine, koltukları tamamen düz olabiliyor ve iç mekanın son derece zengin olduğu söylenebilir. İnsan taşıması ya da eşya depolaması çok uygundur. Honda Space Magician unvanını hak ediyor.
Güç aktarma organları açısından, bu araba maksimum 39kW güce ve 64Nm tepe torkuna sahip 0.7L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Güç parametreleri veri açısından yeterince göz alıcı değil, ancak k car, her şeyden önce belirli ülkelerin ve belirli düzenlemelerin bir ürünü ve günlük sürüş ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli. Ancak beklenmedik olan, aynı zamanda dört tekerlekten çekişli bir versiyonun da piyasaya sürülmesidir. Ancak, bu araba gerçekten Çin'e girebilirse, yer değiştirme vergisi kesinlikle çok düşük olacak ve bu da ona düşük bir fiyat avantajı sağlayacaktır.
Honda'nın Çin'de yeni otomobiller piyasaya sürme hızı hala çok temkinli, ancak neredeyse her otomobil kendi sınıfında lider. Japonya'da da oldukça popüler olan bu otomobil, lansmanından sonra sadece bir ay içinde 14 bin sipariş aldığı bildiriliyor KCAR modeli Çin'de bir yenilik olsa da özel sektörde hala çok sayıda kişi arıyor. KCAR modelleri ülkeye sokulabilir, sonuçta son derece pratiktir. Honda gerçekten onu ülkeye sokabilirse, bu bir avantaj olarak kabul edilebilir.
