"Wrangler" ın sivil sivil versiyonu! İç mekan, 2018 birimlerle sınırlı, sert çekirdekli bir arazi kadar güzel değil
En klasik ve en tanınmış hardcore arazi araçları temelde o büyük yabancı markalardır.Söylemeye gerek yok, hemen hemen herkes ismini birlikte telaffuz edebilir, Wrangler ve Mercedes-Benz G. Ancak düz kafalı insanlar için, daha düşük fiyatlı sert bir araba açıkça daha gerçekçi olacak. Örneğin, bir arazi ailesinden BAIC BJ40 PLUS. Bu yıl muhtemelen otomobil endüstrisinde PLUS isminin popüler yılıdır.BJ40 da trendi yakaladı.Eski modelden çok değişti. Sivil Wrangler'ın yerli versiyonu da denebilir.İnsanlar hala BJ40 PLUS'daki bazı değişiklikleri sindirirken, BAIC ayrıca BJ40 PLUS Ring Tower Şampiyonu Sürümü'nü de getirdi.Normal versiyonla karşılaştırıldığında, bazı özel formalarla açıkça daha yakışıklı.
Genel taslak tasarımı açısından BAIC BJ40 plus halka kule şampiyonu versiyonu ile BJ40 PLUS normal versiyonu arasında görünüm açısından bir fark yoktur, ancak bazı detaylar kişiselleştirilmiştir. Uzaktan bakıldığında Wrangler'a çok benziyor. Klasik beş delikli ızgara ve sis lambalarının ayarları benzerdir. Ek olarak, tamponda sert mizaçla dolu kırmızı bir çeki kancası var.
Yanda, şampiyon sürümünün özel çelenk tasarımıyla daha kişiselleştirilmiş görünüyor. Aynı zamanda, tekerlekler de kırmızı kaliperlerle ve tüm yol koşulları için 17 inç lastiklerle karartıldı. Arka ve normal versiyon arasındaki tek fark, kişiselleştirilmiş yedek lastiktir. Genel olarak, zorlu bir arazi aracı olarak görünümü çok iyi. Gövde ölçüleri açısından uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4645, 1925 ve 1871 milimetre ve dingil mesafesi 2745 milimetre olan aracın iç mekanı iyi performans gösteriyor.
Yardımcı pilotun kol dayanağı dışında arabada otururken, bunun sert hat konumlandırma arabası olduğunu düşünmüyorsunuz. Tasarım çok zarif, hatta Wrangler'dan daha iyi ve bir Mercedes gibi hissettiriyor. Dairesel klima çıkışı, çok hassas olan BAIC LOGO'yu taşır. Orta konsolda dikey bir LCD ekran ve teknoloji dolu 12,3 inç LCD gösterge bulunuyor. Sürücü ile sürücü arasındaki kol dayanağı da çok uzundur. Koltukta özel bir logo da eklenmiştir.
Konfigürasyon açısından, tüm serideki en pahalı model olarak, elbette performans da birinci sınıf. Yukarıda bahsedilen iki LCD ekrana ek olarak, gövde stabilizasyon sistemleri, lastik basıncı izleme, hız sabitleme, sürüş kaydediciler, indüksiyon silecekleri, otomatik klima, ana ve yardımcı sürücüler için elektrikli koltuklar ve koltuk ısıtması da bulunmaktadır.
Güç aktarımı açısından 2.3T motor, maksimum 250 beygir gücü ve maksimum 350 Nm torka sahiptir. Şanzıman, 6 ileri otomatik şanzıman ile uyumludur. Sert bir arazi aracı olarak şasi süspansiyonu, ön çift salıncaklı spiral yay bağımsız süspansiyondur ve arkadaki beş bağlantılı spiral yay bağımsız olmayan bir süspansiyondur.Elektronik olarak kontrol edilen zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ve arka aks diferansiyel kilidi ile donatılmıştır. , Bu ekipman serisi, zorluklardan kaçmak için iyi bir yeteneğe sahip olmasını sağlayacaktır. Fiyat açısından, şampiyon versiyonun fiyatı 199.800 yuan, ki bu da en iyi eşleşen BJ40 PLUS versiyonundan 10.000 yuan daha fazla. 10.000 yuan'a daha yakışıklı bir görünüm ve bir arka aks diferansiyel kilidi satın alındı. Artık aşık değilim. Ancak, bu şampiyon sürümü yalnızca 2018 birimlerle sınırlıdır.
