BMW'nin yıllık kümülatif satışları, 25 yılın en yüksek satış rekoru olan 630.000'i aştı
Mercedes-Benz, BMW, Audi, bu üç Alman lüks markası en çok herkesin bildiği markalardır. 2019'un gelişiyle birlikte büyük markalar yeni bir sayfa açtı. Ancak yeni yılı karşılarken, geçtiğimiz yılki performansı da bitirmeyi unutmamalıyız. BMW'nin satışlarının duyurulmasıyla aynı zamanda birinci sınıf lüks marka Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin yıllık performansının herkesin önünde gösterilebileceği anlamına geliyor. Bunlar arasında Mercedes-Benz ve Smart dahil Mercedes-Benz 674.125 satışla ilk üç marka arasında yer alırken, Audi 660.888'lik hafif bir dezavantajla ikinci, BMW ise 639.953 ile son sırada yer aldı. Yine de bu yıl BMW için hala önemli bir yıl.
İç otomobil pazarındaki mevcut soğuk koşullar altında, BMW Group'un yurt içi satışları 2018 yılında 639.953 araca ulaştı ve bir önceki yıla göre% 7,7 artarak hala takdir edilmeye değer. Bu yılki yıllık satış hacmi rakipleri Mercedes-Benz ve Audi'ye kapansa da, 630.000'den fazla araç rekoru, 1994'ten bu yana en iyi satış yılı oldu. Bu 25 yıl boyunca, BMW Group'un Çin'deki kümülatif satışları 4 milyonu aştı. BMW için 2018 önemli bir yıl.
Belirli bir bakış açısına göre, BMW ailesinin yıl boyunca kümülatif satışlarında ilk olan, düşük fiyatlı 3 Serisi veya X1 değil, yerli BMW 5 Serisi'nin en yüksek fiyatına sahip orta ila büyük otomobil olarak konumlandırılan otomobildir. Çin'deki BMW 5 Serisi kümülatif satışları, bir önceki yıla göre% 29,4 artışla 160.000'i aştı ve şu anda Çin'deki en popüler orta ve büyük boy ticari otomobillerden biridir. Bu satış verileri Mercedes-Benz E-Serisi ve Audi A6L'yi geride bıraktı ve 5 Serisi, BBA arasında en çok satan orta ve büyük otomobil oldu.
BMW 3 Serisi'nin kümülatif satışları, bir önceki yıla göre% 5 artışla 150.000'i aştı ve yerli BMW ailesinde en çok satan ikinci otomobil oldu. 3 Serisi, bu yıl Çin'de büyük bir haber almasa da yurtdışı pazarlarda itibar kazandı. Yeni nesil BMW 3 Serisi, geçtiğimiz yıl Paris Motor Show'da resmen tanıtıldı ve yeni tasarım insanların ilgisini çekti. BMW 3 Serisi, BBA'da yerini alacak ilk orta boy otomobil oldu.Bu nedenle, bu otomobilin gelecekte liderliği alacağı ve orta büyüklükteki otomobiller arasında daha iyi bir performansa sahip olacağı tahmin ediliyor.
SUV'lar açısından en düşük konumdaki BMW X1'in 96.000'den fazla satış yapması gerekirken, yeni yerelleştirilen X3'ün üretim kapasitesini piyasaya sürmesi, yıllık satış performansı iyi olmasa da single 12'nin satış hacmi ve bu ayki satışlar 7.000 adedi aştı. inanılmaz. Bununla birlikte, genişletilmiş dingil mesafeli Audi Q5L ve Mercedes-Benz GLC L ile karşılaştırıldığında, bu arabanın küçük bir rekabet avantajı var ve iyileştirilmesi gerekiyor. Yeni nesil BMW X5, yıl boyunca 41.000'den fazla otomobil sattı.
2018'de BMW, "yeni dört modernizasyonun" gelişimini güçlendirmek gibi birçok büyük adım attı. "Dört modernizasyon", "otomasyon, ara bağlantı, elektrifikasyon ve paylaşıma" atıfta bulunmaktadır. Bunlar arasında, "otomasyon" açısından BMW, Çin'de otonom sürüş yolu testi yaptıran ilk uluslararası marka oldu. "Ara bağlantı" ve "Elektrifikasyon" şu anda yerli otomobil geliştirmenin ana akım yollarıdır. Buna ek olarak, "paylaşım" açısından, BMW Chengdu'da çevrimiçi araba selamlama hizmetlerini başlattı. Buradaki "Dört Modernizasyon" aslında daha fazla Çin karakteristiğine sahip bir gelişme yönüdür. BMW, 2019 yılında Çin pazarını kademeli olarak geçecek amiral gemisi SUV'si BMW X7 ve 8 serisini lanse etti.Ayrıca yeni 3 serisi şimdiden Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'na araçlarını açıkladı.Bu otomobilin yıl içinde piyasaya çıkacağı tahmin ediliyor. Performans da dört gözle beklemeye değer.
