Çin'e yaslanan Toyota "geleceği katlıyor"
"Çin en önemlisidir!" Toyota Motor Başkanı Akio Toyoda 8 yıl önce şok olduğunda Toyota'nın Çin'deki ritminin sessizce değiştiğini kimse göremiyordu. Ancak, 2018'in sonunda "feryat" şehri sular altında bırakırken, bu değişiklik yavaş yavaş sonuçları yoğunlaştırdı.
Kasvetli ve soğuk geçen 2018'in Çin otomobil endüstrisi için olağanüstü olacağı doğru. 28 yıldır güçlü büyümesini sürdüren oto pazarının bu yılki pazar performansı aniden sona erdi ve ilk düşüşünü başlattı. Ancak o dönemde Toyota Çin için nadir bir test alanı haline geldi. Yıllık% 14,3 artışla 1.475 milyon araçlık yıllık satış raporu, birçok otomobil şirketi arasında özellikle dikkat çekici hale getiriyor.
Aslında, evrim yıllarında Çin otomobil pazarı, herkesin başlangıçta kazandığı "artan rekabet" ten, banliyölerde birden fazla üslü "hisse senedi rekabeti" ne geçti. Mevcut durum, otomobil üreticilerinin vizyonunu ve girişimci ruhunu test ediyor. Ancak Toyota için Çin pazarının önemi, son birkaç yılda yaşanan iniş çıkışlar, kazançlar ve kayıplarda bitmiyor mu?
"Bugünün otomobil endüstrisi, yüzyılda bir dönüşüm geçiriyor ve dünyanın en hızlı büyüyen Çin'i değişime öncülük ediyor. Zamanla ilerleyeceğiz ve Çin'in gelişiminin hızını tamamen takip edeceğiz." Zaman her zaman değişecek. Sektör aynı zamanda dönüşüm ve iyileştirmenin zirvesindedir. Bunların arasında, çeşitli siyah teknolojiler ve yeni kavramlar birbiri ardına ortaya çıktı: Modülerleştirme, elektrifikasyon ve ağ oluşturma ... Hızlı gelişme, Toyota'nın zihnini açık tutmasına izin veren güçlü canlılığa sahip yüksek değerli bir pazar. Umuttur.
Bu nedenle, TNGA'nın küresel yapısının tanıtımından başlayarak Toyota, zamana ayak uyduran bir gençleşme dalgasıyla tüm Çin pazarını işgal etti ve "Çin Rüyası" arayışını hızlandırdı. Başkan Akio Toyoda, geleceğe ilişkin olarak, Çin pazarının Toyota'nın küresel hakimiyetinin anahtarı olabileceğine kesin olarak inandığı gibi.
TNGA'nın en önemli anı
"Tüm Toyota'yı Çin Toyota'sı aracılığıyla değiştirmeyi umuyorum." Toyota'nın asıl amacı açık.
Böyle bir öncül altında, on milyonlarca küresel satış seviyesi üzerinde yeniden düşündükten sonra doğan TNGA Fengchao konsepti, doğal olarak Toyota'nın Çin'deki stratejik yol gösterici önemini nasıl oynayacağı konusunda geleceğine rehberlik eden bir kanat haline geldi. Endüstrinin anlayamadığı ve anlayamadığı eski günlerden, TNGA kavramının yavaş yavaş insanların kalbinde kök salmaya başladığı günümüze kadar, hepimiz bunun artık Volkswagen MQB'ye benzer basit bir modüler platform olmadığını, Toyota'nın tüm değer zinciri bağlantılarında çalıştırdığı yepyeni bir sistem mimarisi olduğunu biliyoruz. Ancak, Toyota'nın üretim konseptini yeniden tanımlamasıdır ve bu konsept Çin topraklarında çiçek açmış ve zengin meyveler üretmiştir.
TNGA'nın desteğiyle neredeyse tüm Toyota modelleri platformu doğrudan paylaşabiliyor. Çok sayıda genel amaçlı parçanın kullanılması, kaynak kullanımını en üst düzeye çıkarır ve tasarruf edilen kaynak alanı, araştırma ve geliştirmenin bir sonraki adımına etkili bir ilk hareket ettiren avantajı getirir. Böyle bir geliştirme sistemi, Toyota'nın Ar-Ge'den üretime geçmesine ve ardından yeniden Ar-Ge'ye geçerek erdemli bir çember oluşturmasına neden oldu ve aynı zamanda Toyota'ya Çin'i derinleştirmek için en iyi malzemeleri sağlıyor.
Bir zamanlar herkes Çin pazarını en iyi bilen tek otomobil şirketinin Volkswagen olduğunu söylemişti. Ancak Toyota'nın yıllar boyunca bu toprakları derinlemesine kavrayışı ve içgörüsü, sessiz yerin kademeli olarak fermantasyonu ve evriminde olmuştur. 18 yıldır orduda bulunan FAW Toyota ve 14 yıldır orduda bulunan Guangzhou Otomobil Toyota ile Toyota, bu dünyanın bir numaralı otomobil pazarında kademeli olarak geleceğe doğru ilerledi.
Bu fırsat altında Toyota, "altın anlamı terk edip marka imajını yeniden şekillendirme" yolunu seçti. Böylesine yıkıcı bir tavırla, Toyota'nın Çin'deki ilk TNGA etkin ürünü olan sekizinci nesil Camry, inişi başlattı. Pazarın başlangıcında, değişiklikler çok radikaldi ve bir şüphe sesi vardı. Sağduyulu Toyota ilerleyemeyebilir mi? Kısa süre sonra, bu durum 2018'de otomobil pazarının vaftizinde dağıldı ve satışların yavaşlama dönemini geride bırakan Camry zirveye geri döndü.Yılda yaklaşık 160.000 araçlık satışla GAC Toyota, 2018'de otomobil pazarının gerilemesinde karşı saldırı rolünü başarıyla oynadı. . Sadece bu değil, aynı zamanda katkısıyla, B sınıfı otomobil piyasasının bir zamanlar "büyük ve ucuz" bir değer sistemine inandığı değer sistemini tamamen yeniden yazdı.
Toyota'nın uygulaması, TNGA'nın sadece yeni bir "dünya görüşü" olmadığını, aynı zamanda benzersiz bir "metodoloji" olduğunu da kanıtlıyor. Bu, Camry'nin başarısının bir tesadüf olmadığını gösteriyor. Sekizinci nesil Camry pazarda tanınır hale geldikten sonra Toyota nihayet yeni bir TNGA mimarisi dalgası başlattı. Hemen ardından yurtdışında büyük beğeni toplayan küçük bir SUV olan C-HR, GAC Toyota'ya yerleşti ve birbirleriyle kardeş olan FAW Toyota Yize ile birlikte pazarın bu segmentiyle mücadele ederek istikrarlı bir şekilde ilerledi.
C-HR ve Yize'nin ortaya çıkışı, tüketicilerin ortaya çıkan şeylerle ilgili kritik inceleme ve adaptasyon sürecinden geçmesi gerekmesine rağmen, bu dönemde Toyota, Çin otomobil pazarının hayatta kalma kuralında, eleme sisteminin her zaman uygulandığını anlıyor. Sadece en uygun olan sonsuza kadar yaşayabilir. Bozuk konseptlere ve durgun yeniliklere sahip olan şirketler, sonunda pazarın selinde bir balon haline gelecektir.
2018'in Toyota TNGA'nın SUV'sinin ilk yılı olduğu söylenebilir ve aynı zamanda TNGA düşüncesinin Çin'de gerçekten gücünü ortaya koyduğu ilk yıl. Rüzgar ve yağmurun pazardaki etkisine karşın Toyota, TNGA ile Çin'de parlak bir an başlattı.
Bugün, otomobil pazarının 2019'a bakan dönüm noktasının üzerine çıkıldığında, 1,47 milyonluk yıllık satış hacmi geçmişte kaldı. Toyota, gelecek için kendinden emin bir şekilde% 8,5'lik bir satış büyüme hedefi ortaya koydu.Yeni Asya Ejderhası, tamamen yeni Corolla ve tamamen yeni Ralink gibi birçok TNGA modelinin tam anlamıyla piyasaya sürülmesiyle, 2019'da 1,6 milyon araçlık yıllık satış hedefine doğru ilerleyecektir. Buna ek olarak, Toyota, çeşitli işlerin sürecini hızlandırmaya ve bir "mobil hizmet sağlayıcı" dönüşümüne doğru ilerlemeye devam edecek. Bu çok boyutlu düşünce, Toyota'nın Çin pazarını gelecekteki gelişimin anahtarı olarak nasıl gördüğünü bir kez daha açıkladı.
Çin'de, Çin'de, geleceğe
Mevcut Çin otomobil pazarına dayanarak, sadece bir otomobil şirketi açısından da olsa, satış hedeflerine ulaşmak, otomobil şirketlerinin erdemlerini değerlendirmek için kesinlikle önemli bir kriter haline geldi. Ancak son 40 yıllık reform ve açılma sürecinde, Çin'in otomobil endüstrisi "niceliksel değişimden" "niteliksel değişime" geçti ve şimdi bir "istihbarat değişikliği" dönemine girdi. Reform ve dönüşüm sadece zamanın trendi değil, aynı zamanda yakın da oldu.
Aslında, Toyota'da bu "kendini çerçevelememe ve trendden yararlanma" özelliği, Toyota'nın kuruluşundan bu yana kurumsal gelişim inancına derinlemesine kazınmış durumda. Sonuçta, bir dokuma tezgahıyla başladı ve daha sonra otomotiv endüstrisinde büyüdü ve güçlendi.Her otomobil uygulayıcısı tarihsel değişimlere tanık oldu. Uzun zamandır, özellikle "elektrik", "zeka" ve "ara bağlantı" geliştirme dalgalarında, Toyota'yı görmek zor. Ama aslında, görünüşte "Buda" Toyota sadece uygun bir fırsat arıyor.
Son olarak, geçen yıla kadar, Şangay Uluslararası İthalat Fuarı ve birbiri ardına düzenlenen Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, Toyota şüphesiz dış dünyaya bir mesaj göndermedi. "Üç modernizasyon" teknolojisinin yıllarca süren keşiflerinin birikmiş sonuçlarıyla, Toyota artık yollarda. "Geleneksel otomobil üreticisinden" "mobil seyahat sağlayıcısına" geçiş, içten dışa da büyük bir dönüşümü başlattı.
Çin'in yeni enerji piyasasının gelişiminde en ölümcül silah olan "elektrifikasyon", her otomobil şirketinin göz ardı etmeyeceği bir araştırma ve geliştirme konusu haline geldi. Hızlı başarıya ulaşmada iyi olmayan Toyota, 2019 yılında hibrit sisteminin sağlam durmasını sağlamak amacıyla elektrikli araç kampında en verimli ürün matrisini devreye alacak.
Toyota aynı zamanda, "herkesin güvenli ve özgürce seyahat etmesine izin verme" akıllı gelişiminde de oldukça bilgili. Bu nedenle, yeni otomobil güçlerinin çılgınca geleneksel otomobil şirketlerine meydan okuduğu günümüzde, eski tarz bir otomobil şirketi olan Toyota, güvenliği kendi sorumluluğu olarak alma misyonuna bağlı kalıyor ve daha değerli hale gelmiş gibi görünüyor. Yeni nesil "Toyota Safety Sense" modelinin gelişiyle, Toyota'nın Çin'deki "zeka" araştırma sonuçları da ortaya çıktı. Bu güvenli ve güvenilir sürüş yardım sistemi, Corolla ve Ralink'in bulunduğu A sınıfı otomobil pazarının teknik tavanını bir kez daha aşacak. Bu yöntemin ürettiği başrol, aynı zamanda Toyota'nın Çin'deki "hayatını yeniden canlandırmasının" tek yoludur.
"Birbirine bağlı" teknolojinin kapsamının nasıl kuvvetli bir şekilde artırılacağına gelince, Toyota yine de yeni Corolla ve Ralink ile başlayacak ve gelecekte yeni otomobiller değiştirildiğinde "Toyota Akıllı Mobilite Ara Bağlantısı" sistemini tam olarak uygulamayı planlıyor, böylece tüketiciler "Tam Zamanında" anında ara bağlantı hizmeti yıl boyunca günde 24 saat mevcuttur.
Tam da Toyota'nın derin rezervleri ve "üç modernizasyon" teknolojisindeki kapsamlı yerleşimi sayesinde, insanlar Toyota'nın gelecekteki mobil toplum hayalini mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirebileceği beklentileriyle doludur. Daha sevindirici olan ise, Toyota tarafından öngörülen gelecekteki mobilite planında Çin'in en iyi pilot bölge haline gelmesi. Belki de diğer bölgelere kıyasla Çin, "virajlı sollama" için yeni enerji araçları geliştirme konusunda ilk hamle avantajına sahiptir ve Çin'in mükemmel 5G İnternet teknolojisi ve yapay zeka teknolojisi de akıllı otomobillerin geliştirilmesi için iyi bir temel sağlayabilir.
Elbette herkes Çin'in günümüzde sosyal gelişimin hızlı şeridine girdiğini ve çevresel bozulma, zayıf trafik ve yaşlanan nüfus gibi sorunlar giderek öne çıktığını biliyor. Bununla birlikte, geçen yılki CIIE kadar erken bir zamanda "Çin'deki en önemli an" dan bahseden Toyota için, "Hidrojen Enerjisi Geri Dönüşüm Topluluğu Teknoloji", "Kentsel Yaşam" ve "Doğa ile Ortak Yaşam" temalı üç sergi alanı aracılığıyla , Sırasıyla bu sorunlara tek tek çözümler üretti ve gelecekteki Nesnelerin İnterneti için sosyal bir plan oluşturdu.
Günümüzde, ister otomobil endüstrisi ister Samsung ve Apple gibi Çin iletişim endüstrisi olsun, son zamanlarda güçlü olan dünya, Çin'in varlığına dikkat etmek zorundadır ve "anlayışlı" Toyota, mobil seyahatin dönüşümü için Çin'in köprü başı olarak seçilmesi gerektiğini bilmelidir. , Küresel bölgeyi genişletmek için geniş kapsamlı bir öneme sahip olacak. Çünkü bir sonraki geliştirmede Çin'in akıllı araçları bir an önce kıyasıya rekabetin içine girebilir ve o dönemde mobilite çözümleri sunan ilk Toyota olan Toyota öne çıkacaktır.
"Planlayın ve sonra harekete geçin, bilin ve durdurun ve kazanın." Toyota geleceğe giden yolda en hızlı şirket olmayacak, ancak en emin ve istikrarlı şirket olmalıdır. Toyota'nın dokuma makinelerinden otomobillere, TPS yalın üretimden TNGA küresel mimariye, hibrit güçten kapsamlı zekaya kadar 80 yılı aşkın bir süredir geliştirdiği gelişimde, dönüşümün getirdiği acı ve sevinçler ve tekrar tekrar değişimler, Toyota'nın tarihinde derinlemesine markalaşacak.
Ancak bu sefer Toyota'ya dönüşüm için bir "yuva" sağlayan Çin'dir. Dünyanın bir numaralı otomobil pazarına yaslanan Toyota, benzerleri ile hız yarışı seviyesini çoktan geride bıraktı ve gözünü sektörün uzun vadeli bir dönüşümü keşfetmesi için geniş kapsamlı bir yola çevirdi.
Metin / Cao Jiadong
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
