Sert adamların en sevdiği araba 250 mm yerden yükseklik ve üç kilitle Mercedes-Benz G-Serisi'nden daha serttir.
Sert arazi araçları söz konusu olduğunda, herkesin aklına ilk gelen şey Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser ve Prado olmalıdır. Ama İngiliz lüks bir markanın off-road yetenekleri de güçlü ama insanlar tarafından kolayca unutulabilecek bir arazi aracı var, Land Rover'ın koruyucusu.
Görünüş açısından, Guardian'ın ön yüzü geçen yüzyılın bir ürününü andırıyor ve kare şekli sert bir off-road hissine sahip. Hem farlar hem de dönüş sinyalleri çok kronolojik olan yuvarlak bir tasarıma sahip. Orta ızgara, otomobilin tüm ön kısmının daha derin görünmesini sağlamak için tamamen siyah bir tasarım kullanıyor. Aynı zamanda, otomobilin ön tarafında, koruma için iyi bir yaklaşma açısı sağlayan ve arazi kabiliyetini daha da artıran uzun şerit bir tampon kullanılır.
Yan tarafta Guardian'ın ilk izlenimi, bir İkinci Dünya Savaşı filmindeki askeri cip gibi Nitekim Guardian'ın ortaya çıkışı geçen yüzyıldan günümüze kadar devam etti. Aynı kare şekil, modern otomobil tasarımına aykırıdır, ancak zorlu arazi aracının orijinal görünümünü korur. Ultra yüksek şasi ve geniş geçiş açısı, arazi kapasitesi için önemli garantilerdir. AT lastikleri ve yük taşımayan gövde de arazi talebinin önünü açıyor ve kapı menteşeleri de doğrudan kapının dışına çıkıyor, bu da Mercedes-Benz G-Class'tan daha sağlam, bu da birçok off-road hayranının durmak istemesini sağlıyor.
Arka tarafta, korumanın tasarımı hala çok sağlam. Arka cam üç parçaya bölünmüş ve her iki taraftaki küçük pencere tasarımı da Land Rover askeri arazi araçlarının çok kronolojik olan orijinal tasarımını koruyor. Guardian'ın arka ışığı, aynı zamanda klasiklere bir övgü niteliğinde olan birkaç yuvarlak küçük lambanın tasarımını doğrudan benimser. Otomobilin arkasındaki retro "perçinler" Guard'ı daha da belirgin hale getiriyor.
İç kısımda, Defender'ın iç mekanı Land Rover'ın her zaman olduğu kadar sade ve lüks değil ve baştan sona düz çizgilere sahip. Yalnızca iki merkezi hava çıkışı ve saat dairesel bir tasarıma sahiptir. Merkezi kontrol alanında herhangi bir dekorasyona sahip olmayan yoğun şekilde paketlenmiş düğmeler vardır ve bu çok eskidir. Çıplak çift genişlikli direksiyon simidi de çok nadirdir.İki merkezi vites kolu, güçlü arazi kabiliyetini gizler ve yalnızca bilgili insanlar bunu gerçekten takdir edebilir.
Land Rover Defender, zorlu bir arazi aracı için gerekli olan yük taşımayan bir gövdeye, tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir.Ayrıca ön, orta ve arkada üç mekanik diferansiyel kilidinin yanı sıra arazi özel AT lastikleri ve 250 mm'lik ultra yüksek yerden yüksekliği vardır. Bu arazi konfigürasyonu, neredeyse geçebileceği bir yol olduğu sürece yenilmez olarak tanımlanabilir. Bununla birlikte, eski iç mekan, kötü konfor ve yüksek fiyat nedeniyle, korumalar yolda neredeyse tükenmiş durumda ve sadece birkaç off-road tutkunu seçecek. Ancak, yeni nesil koruma görevlileri çoktan yola çıktı ve 2019'da resmi olarak tanıtılması ve 2020'de satın alınmaya başlaması bekleniyor. Dahası, Land Rover Defender, 800.000'in üzerinde bir fiyat farkı ile Mercedes-Benz G-Serisi'nden her zaman çok daha ucuz olmuştur.Yeni nesil Land Rover'ın gelişinin off-road hayranlarını heyecanlandıracağına ve yeni Defender'ın performansını dört gözle bekleyeceğimize inanıyorum.
