"Aquaman" DC'yi mi kurtardı? Bu modeller aynı zamanda otomobil firmalarının hayat kurtaran arabalarıdır.
Geçen hafta sonu, neredeyse "Aquaman" tarafından gösterildim! Anakara'nın ilk hafta sonu toplam gişe hasılatı 600 milyonu aştı, gişe iyi satarken, "Aquaman" Douban skoru da 8,2 puana kadar yükseldi ... 8 puanı aşan çok az reklam filmi olduğunu bilmek gerekiyor.
Nesnel olarak konuşursak, "Aquaman" in senaryosu yeterince yoğun değil ve karakterler yeterince dolu değil ... Nolan'ın yönettiği "Batman" üçlemesine kıyasla hala çok sayıda boşluk var. Ancak güzel Nicole Kidman, güçlü kaslı Jason Momoa, "Avatar" ın özel efektleri veya korku filmi ustası Wen Ziren'in benzersiz anlatı ritmi olsun, "Deniz Kralı" bir tanesini hak ediyor. Nitelikli ticari gişe rekorları kıran filmler.
"Aquaman", 160 milyon ABD doları tutarında bir prodüksiyon maliyeti ile "Avatar" ve "Avengers 3" ile aynı görsel efekt seviyesine ulaştı. Wen Ziren'in rehberlik becerilerine hayran kalmalıyım. Bu iki filmin prodüksiyon maliyetinin "Avenger" ile neredeyse aynı olduğunu bilmelisiniz. "İki defa. Bir dereceye kadar, "Aquaman" şu anda DC'nin en başarılı reklam filmi ve aynı zamanda DC için bir savaş.
Film hakkında konuştuktan sonra arabalardan bahsetmeye devam ettik. Otomobil sektörümüzde bazı modellerin piyasaya sürülmesi, otomobil firmalarının "devir" süreci haline geldi ve bugün anlayacağız.
Çin Seddi-Hover H6
Great Wall Motors 1996'da pikap üretmeye başladı ve 1997'de satış şampiyonluğunu kazandı ve bu şampiyona henüz sarsılmadı. Pikap kamyonetlerinin en çok satan ürünü Great Wall Motors'u yaptı, ancak Çin'de pikap kamyonları her şeyden önce ana akım modeller değil ve hatta politikalarda birçok kısıtlama var. Bir atılım arayan Great Wall Motors, otomobil pazarını test etmeye başladı, ancak birbiri ardına piyasaya sürülen birkaç model beklenen pazar tepkisini alamadı.
2008'de mali kriz patlak verdi ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üç büyük otomobil şirketi bile bir iflas krizine girdi.Bu genel ortamda Great Wall Motors doğal olarak bir şeyler seçmek zorunda kaldı. Danışmanlık şirketinin tavsiyesini dinledikten sonra, Great Wall Motor sedan ürünlerinin geliştirilmesini askıya almaya ve SUV pazarını tamamen geliştirmeye karar verdi. 2011 yılında Great Wall tarafından piyasaya sürülen Haval H6, piyasaya sürüldükten sonra pazar tarafından arandı ve şimdi 66 aydır 1 numaralı SUV satışı oldu. Bu yıl otomobil pazarındaki genel soğukluk durumunda, Haval H6 Kasım ayında 54.226 adet sattı ve ona "sihirli araba" demek çok da fazla değil.
Ford-F serisi pikap
Çin Seddi'nden farklı olarak, Ford bir araba ile başladı ve kamyonetlerle dev oldu. 1913'te Ford, dünyanın ilk otomobil üretim hattını geliştirdi. Ford'un öncü çalışması, Model T otomobillerin üretim maliyetini büyük ölçüde düşürdü ve arabalar yavaş yavaş sıradan kullanıcıların evlerine girdi. Aynı yıl, Ford işçilere 8 saat için 5 dolarlık bir maaş teklif etti, bu diğer işlerin neredeyse iki katıydı. Bu nedenle Henry Ford, "dünyaya tekerlek takan adam" olarak onurlandırıldı.
Ford Model T iyi satmaya başladığında, Ford Motor Company, en eski kamyonet olduğu söylenebilecek Model T'nin değiştirilmiş bir versiyonunu da piyasaya sürdü. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ABD ekonomisinin hızla gelişmesiyle birlikte, navlun talebi gittikçe güçlendi, bu nedenle Ford 1948'de F serisini piyasaya sürdü. İlk modifiye edilmiş T-arabaların aksine, F serisi, inşa etmek için bağımsız olarak tasarlanmış bir şasi kullanıyor. Daha sonra Ford, tanıdık bir av kuşu olan F serisine dayanan bir performans versiyonu da piyasaya sürdü. Bu yılın ilk yarısında Ford F serisi kamyonetler 534.827 adet satarak dünyada ilk sırada yer aldı.
Toyota Corolla
Ford'un pickup'ından bahsettikten sonra, sıralamalardan sıkılan Corolla'dan bahsetmemiz gerekiyor. Toyota Kiichiro, 1933 yılında Toyota Industries Corporation'da Otomotiv Departmanını kurdu ve Amerikan arabalarını sökmeye ve Ar-Ge'yi tersine çevirmeye başladı. Toyota mücadele ederken, II.Dünya Savaşı patlak verdi ve Toyota'nın kamyonları ordu tarafından satıldı. Toyota'nın yavaşlaması uzun sürmedi. 1950'de şirket tekrar iflasla karşılaştı. Bu sırada Kore Savaşı patlak verdi ve ABD ordusu Toyota için 4,6 milyar yenlik büyük bir sipariş verdi.
Dünyadaki durum istikrara kavuştuktan sonra Toyota, sivil araçların muazzam iş fırsatlarını fark etmeye başladı ve 1966'da ilk nesil Corolla'yı piyasaya sürdü. Toyota Corolla, 52 yıl ve on birinci nesil modellerden sonra aile arabalarının kralı oldu ve küresel kümülatif satışları 40 milyonu aştı. Toyota bir zamanlar piyasa değerine göre dünyanın en büyük otomobil şirketi oldu ve Corolla çok katkıda bulundu.
Porsche Cayenne
Aile arabaları herkesin yakıtını taşırken, spor arabalar otomobil tutkunlarının inancını hızla taşıyor. Ne yazık ki, yüksek araştırma ve geliştirme maliyetleri ve orantısız satışları nedeniyle, çok az marka bağımsız olarak ayakta kalabilir. Örneğin, spor otomobil endüstrisinde bir beyefendi olan Aston Martin, yedi kez iflas etti ve şimdi Ford'a ait. Ancak birçok süper otomobil markasında Porsche özel bir durumdur.
1998, Porsche için çok özel bir yıldı.Kurucusu Ferdinand Porsche bu yıl vefat etti ve Porsche bu yıl bir SUV yapacağını açıkladı. Bu haber, bir traktör fabrikası açan Ferruccio Lamborghini'nin spor otomobil yaptığı kadar sektöre de şok oldu. 2002'deki lansmanından bu yana, Cayenne piyasada oldukça rağbet görmektedir.Çin'deki kömür patronlarının neredeyse her zaman bir tane vardır. Cayenne, Porsche'nin satışlarının neredeyse yarısını destekledi ve aynı zamanda ultra lüks markaların SUV patlamasını da tetikledi.
Roewe-RX5
Yüzyıldır teslim edilen ünlü İngiliz markası Rover iflasın kaderinden kaçamadı. Birkaç yıl süren görüşmelerden, satın almalardan ve etrafta dolanmadan sonra SAIC Motor, Rover'ın temel teknolojisinin bir bölümünü satın aldı, ancak Rover ticari markası Ford tarafından satın alındı. Bu nedenle, Ekim 2006'da SAIC Group, Rover'ın teknolojisine dayalı yeni bir bağımsız marka Roewe'yi piyasaya sürdü.
Roewe markasının piyasaya sürülmesinden sonra satışlar, özellikle SAIC Motor'un iki ortak girişimi önünde vasat oldu. 2016 yılına kadar, Roewe ve Ali birlikte dünyanın ilk İnternet otomobili Roewe RX5'i inşa etti. Bu yılki "Golden Nine and Silver Ten" de, SAIC-Volkswagen ve SAIC-GM satış düşüşleri yaşarken, Roewe ve MG trende karşı yükseldi. Roewe RX5 ile ilgili en önemli şey, Roewe satışlarına katkısı değil, otomotiv endüstrisinin İnternetleşmesini teşvik etmektir Roewe'nin hayat kurtaran arabası olarak kabul edilir mi?
Sonunda yazılı: Başarılı bir ürün, hedef müşterilerin ihtiyaçlarını sıkı bir şekilde kavramalı veya ileriye dönük bir ürün deneyimi sağlamalıdır. Bu "Aquaman" için de geçerlidir ve aynı şey yukarıdaki birkaç "kutsal araba" için de geçerlidir. ne için bekliyorsun? Cayenne'i "Aquaman" i izlemek için sürün!
