2017 otomobil satışları İLK10: Geely ilk 5'e girdi
Final sınavı neredeyse bitti ve bir yıllık sıkı çalışma, ister iyi ister kötü olsun, kendi cevaplarınıza teslim edilmelidir. "Birkaç aile mutlu, bazıları üzgün." Doğal yasadan hiçbir zaman kaçış yok. Birinin sıralaması yükselirse, kesinlikle düşer.
Koreli otomobillerin satışları düştü ve kendine ait Geely markası% 62.02 arttı. 2017 yılında tüm iç otomobil pazarının büyüme hızı yavaşlama eğilimindeyken, çeşitli otomobil firmalarının sonuçlarına bir göz atalım.
Satışlara genel bakış
Sadece araba satışları açısından bakıldığında SAIC Volkswagen hala en üst sırada yer alıyor, ancak ikinci SAIC-GM küçülüyor ve markaya göre sayarsanız, Kuzey ve Güney Volkswagens'in birlikte 3 milyondan fazla satışı var ve ölçek sıralanıyor. İkincisi, iki kat daha yaygındır ve bu mutlak avantaj, en az 5 yıl boyunca eşsiz olacaktır.
SAIC Volkswagen
SAIC Volkswagen Grubu'nun Volkswagen ve Skoda olmak üzere iki markası vardır. Birincisi 1.73 milyon, ikincisi 333.000 adet satmıştır. Volkswagen markası hala mutlak ana güçtür. Satış şampiyonlarının sürekli kazanmasının ardında güçlü bir ürün hattından ayrılamaz.Arabalarda minyatürden (Polo) orta ve büyük (Huiang) arasında hiçbir hata yoktur. SUV ürünleri arasında Tiguan, Tiguan L ve Tuang yer alır ve neredeyse büyük çoğunluğu kapsayabilir. Çoğu insanın tercih ettiği araba menzili.
Wayang
Öte yandan, SAIC Group, Çin halkının zevklerine en aşina olan ekip. Grubun satışlarının neredeyse dörtte birini oluşturan 457.100 adet satışla SAIC Volkswagenin en çok satan modeli LaVidaya bir göz atın. Bu araba SAIC Volkswagen tarafından Çin Komünist pazarı için yaratılan "özel bir araba" ve yanlışlıkla "De Yuen Long" ününü kazandı.Ne olursa olsun, kara kediler ve beyaz kediler fareleri yakalayabilen iyi kedilerdir.
Uzun Yi
Sözde varoluş makuldür. LaVida'nın üç büyük parçasının kalitesi garanti edilir. Çin halkının hoşuna giden bir yüz, artı makul bir fiyat ve kamuya açık logosu koyun. Kalite, fiyat ve yüzün tümü ile ilgilenilir. Alman sisteminin kalitesine gelince , Sıradan insanlar, sürüş ve sürüş deneyimindeki ince farklılıklar konusunda gerçekten seçici değiller ve bu kadar çok insanın bunu seçmesi şaşırtıcı değil. İkinci sıradaki Çin özel baskısı Santana da aynıdır.
SAIC GM
SAIC GMin ana satış gücü Buick ve Buickin ana satış gücü Yinglang. Lavida gibi bu da Çin için özel bir otomobil, ancak satışları şaşırtıcı derecede iyi. Buick zaten Amerika Birleşik Devletleri'nde marjinal bir marka ve Çin zaten dünyanın en büyük pazarı.Bu yüzden SAIC General Motors tarafından üretilen Ankewei'nin Amerika Birleşik Devletleri'ne geri satılacağını görüyoruz.
Buick Hideo
Chevrolet markasının direği Cruze değil Kovoz'dur.Aynı şekilde Çin için de özel bir otomobil SAIC'in yerelleştirme iyileştirme hizmetinin tek kelimesi var.
Cadillac XT5
2017'de SAIC GMin en büyük büyüme markası, 173.532 araçlık kümülatif satış, yıllık% 47 artış ve lüks otomobil segmentinde en hızlı büyüyen ana marka olan Cadillac idi. Bunların arasında, XT589.700 araca katkıda bulundu.
FAW-Volkswagen
Diğer arabaların bir veya iki ateşli modele sahip olması fena değil. FAW-Volkswagenin arabalarının neredeyse tamamı ateşli modellerdir. Sagitar'ın yıllık satış hacmi 332.700, Jetta 270.100, Bora 250.400 ve Magotan 211.100'dür ... SUV olmadan Ürünün olduğu günlerde, FAW-Volkswagen, saygı duyulmaya değer olan üçüncü sırayı aldı.
Volkswagen Sagitar
2018'de Volkswagen'in yeni küçük SUV T-Roc'u FAW-Volkswagen tarafından yurt içinde tanıtılacak ve satışların daha yüksek bir seviyeye çıkması bekleniyor.
Audi A6L
Öte yandan Audi markası, Mercedes-Benz ve BMW'nin güçlü baskısıyla karşılaştı ve yerli lüks otomobilin konumu belirsiz. 2018'de yeni nesil Audi Q5L ve yeni küçük SUV Q2'nin piyasaya sürülmesiyle Audi'nin baskısı hafifletilebilir, ancak yine de Audi'nin yeni arabaları daha hızlı sunup sunamayacağını söylemek istiyorum.
SAIC-GM-Wuling
Öncelikle bir sorunu açıklayayım: Farklı istatistiksel yöntemler nedeniyle otomobil firmalarının satış verileri farklı olacaktır. Bu yazıda yer alan otomobil firmalarının satış listesi dar anlamda 1.55 milyon civarında binek otomobil satışını duyurmaktadır.Hongguang modellerinin yanı sıra SAIC-GM-Wuling'de çok sayıda mikrobüs modeli bulunmaktadır.Satış verilerinin bu kısmı yer almamaktadır.
Wuling Hongguang S
2016 yılında, Wuling Hongguang S, 650.000 araçlık rekorla diğer tüm modellerin çok ilerisindeydi ve zirvede, ayda 80.000'in üzerinde satış rekoru otomobillerin ulaşamayacağı seviyedeydi. Ancak 2017'ye kadar, Hongguang S'nin toplam satış hacmi sadece 530.000 idi. Hesapladıktan sonra ayda 10.000 daha az. Toplam miktar, Hongguang S hala büyük bir farkla önde olmasına rağmen, momentum hiç de iyi değil.
Baojun 510
Öte yandan Baojun markası, yeni küçük SUV 510'un lansmanı ile tüm yol boyunca şarkı söylüyor, yıllık satışları 360.000'e yaklaşıyor.Ayrıca, 2018 yılında piyasaya yeni 530 çıkacak ve satışların başka bir seviyeye ulaşması bekleniyor.
Geely Otomobil
Tek seferde 1.248.004 araçla Changan'ı geride bırakan Geely, beşinci ve aynı zamanda güçlü ürünlerden ayrılmaz bir numaralı otonom otomobil şirketi oldu. Üretim kapasitesinin artmasının ardından Boyue, aylık satışlarını yaklaşık 30.000 araçla sabitledi ve Emgrand GS, New Emgrand ve New Vision satışları da oldukça etkileyici.
Geely Boyue
2018 Geely, en az beş yeni model çıkararak ürün yılına girecek. 2017'deki güçlü büyümenin verdiği güven ve ürün gücü ile Geely, 2018 satış hedefini 1,58 milyon araç olarak belirledi.
Dongfeng Nissan
Honda / Toyota yurt içinde ikiye ayrıldığından (Guangzhou Otomobil / Dongfeng Honda, GAC / FAW Toyota) hiçbiri otomobil şirketleri listesinde yer almıyor. Aslında, bir araya gelseler bile Nissan 2017'de. Nian, hala Çin'de Japon lider.
Sylphy
Aynı evde yeni ve eski modeller satma stratejisi, Sylphy'nin son birkaç yılın tatlılığını tatmasını sağladı. 400.000'den fazla aylık satış, onu Dongfeng Nissan'ın bir dayanağı haline getirdi.Özel inançları olmayan bir marka olarak Nissan Sylphy, bu tür sonuçlara ulaşabilir. Aynı zamanda ürünün gücünü de kanıtlıyor.
Güçlü misafir
Tamamen yeni küçük SUV Jinke'nin lansmanı, Nissan için 2017'de ana büyüme noktası oldu. Temmuz ayı sonunda piyasaya sürülen satışları yıl sonunda 46.000'e ulaştı. 8.000'den fazla aylık satışlar dikkat çekici.
Changan Otomobil
Changan Automobile, Changan Binek Otomobiller ve Changan Ticari (Auchan) olmak üzere iki markaya ayrılıyor Maalesef bu iki markanın detaylı satış verileri şu an için bulunamadı ve Changan Commercial'ın bazı modelleri dar anlamıyla binek otomobiller arasında yer almıyor. Satış verisi.
Changan CS55
Ancak genel eğilim, Changan Automobile'in 2017'de yokuş aşağı gitmesidir. Nisan ayı başlarında, Changan uçurum benzeri bir düşüş yaşadı. Mart'ta 130.000 satış vardı ve Nisan'da yalnızca 50.000, bir önceki aya göre 62.6'lık bir düşüş oldu. %. Neyse ki, bir dizi fiyat indirimi ve yeni CS55 modelinin piyasaya sürülmesiyle Changan, yılın ikinci yarısında rahat bir nefes aldı.
Genel olarak, CS35, Yidong, Uno ve Auchan gibi ana modellerinin tümü çift haneli düşüşler yaşadı. Bunlar arasında, kompakt sedan Yidong'un satışları keskin bir şekilde düştü; ayrıca, düşük kaliteli MPV pazarındaki genel düşüş nedeniyle, Avrupa Hem Nuo hem de Auchan modelleri% 40'tan fazla düştü.
Ruicheng CC
2018'de Changan Automobile yeni bir duruma girecek - geçen yılın sonunda listelenen ve 12 günde 10.000'i aşan Ruicheng CC de dahil olmak üzere çok sayıda yeni otomobilin getirdiği temettülerin tadını çıkarın.Ayrıca, yeni Yidong, yeni CS75 ve seri üretilecek diğer ürünler de yıl içinde satışa sunulacak açarak yaymak.
Çin Seddi Motoru
2017 yılında Çin Seddi binek araçlarının toplam satışları çok fazla değil, ancak dikkat çekmeye yetecek kadar% 1,91 düştü. Biliyorsunuz, yeni WEY markasının lansmanı 86.400 satış getirdi ve bu da Haval markasının gerçekten önemli bir düşüş yaşadığını gösteriyor.
WEY VV7
Great Wall da satışta bir C30 var ve hem Haval hem de WEY markaları sadece SUV üretiyor.Svlere çok fazla güvenmenin avantajları ve dezavantajları ortada.Pazar yapısı biraz değiştikçe satışlar üzerinde çok büyük bir etkisi olacak. Haval H6'nın satış ayağı geçen yılın aynı dönemine göre 70.000 adetten fazla azaldı ve bu da doğrudan Haval'ın bu yıl gerilemesine yol açtı.
Changan Ford
Akıntıya karşı gelirseniz, geri çekilirsiniz.Rekabetin uzun süredir kızıştığı iç otomobil pazarı, güncelleme hızı biraz daha yavaş olduğu sürece başkaları tarafından geçilecektir. Audi bir örnek. 2017 yılında, Changan Ford'un ana ürün serileri büyük güncellemelerden geçmedi ve bu, Focus ve Escape dahil olmak üzere önde gelen ürünlerin satışlarında bir önceki yıla göre% 17 ila% 30'luk bir düşüşe neden oldu.
Kızartma
Bu nedenle, yılın sonunda, Aralık 2017'nin başında, Ford Başkanı ve CEO'su Han Kate, Fordun Çin pazarındaki geliştirme stratejisinin bir sonraki aşaması olan "Çin 2025 Planı" nı duyurdu. Ford, 2025'in sonuna kadar Çin'de% 50'den fazlasını piyasaya sürecek. 8 yeni SUV ve en az 15 Ford ve Lincoln marka elektrikli araç dahil olmak üzere yeni modeller.
Pekin Hyundai
Mart ve Nisan aylarında, Pekin Hyundai'nin Çin'deki satışları bir zamanlar ayda 35.000 araca düştü ve hatta tesislerin kapanmasıyla ilgili çeşitli olumsuz haberler bile vardı. Çeşitli fiyat düşürme önlemleri sayesinde sonunda Jedi'yi çıkardığımı söyledim. Bu fiyat savaşı hayatını vurdu. İki örnek vereyim. Hyundai ix35169.800 yuan'dan başlıyordu. 2017 Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan önce yeni nesil ix35 piyasaya sürüldü ve başlangıç fiyatı düzdü 119.900'e düşürüldü. Küçük arabalar, tamamen yeni Rena, bağımsız modellerin önünde uygun maliyetli olan 49.900 yuan'dan başlıyor.
Yüzeyde, Hyundainin yenilgisi yılın ilk yarısındaki THAAD olayından etkilendi. Derinlemesine yatan neden, bağımsız otomobil şirketlerinin teknolojisinin yavaş yavaş gelişmesidir. Çekirdek rekabet gücü olmayan Koreli otomobiller gittikçe zayıflıyor ve yalnızca fiyat savaşlarıyla savaşabilirler. .
Yeni nesil ix35
Fiyat savaşı her zaman iki ucu keskin bir kılıç olmuştur.Zehir içmenin susuzluğu giderebileceğini söylemek abartı olmaz, satışları kısa sürede artırabilir.Uzun vadede küçümsenemeyecek marka imajına ve premium yeteneğe zarar verecektir. Fiyat düştüğünde tekrar gelmek zor olacak.
Sonuç
2017 yılında, Çin'in otomobil satışları yıllık% 3 artışla 28.879 milyona ulaşarak rekor seviyeye ulaştı. Arka arkaya 9. kez hala dünyanın en büyük otomobil pazarıyız, ancak aynı zamanda otomobil güçleri ile otomobil güçleri arasında gidilecek daha uzun bir yol olduğunu da biliyoruz. 2017 otomobil şirketi satış sıralamasında, ortak girişim markaları hala koltukların çoğunu işgal ediyor ancak bağımsız otomobil şirketlerinin çabalarını gördük ve Kore otomobillerinin çöküşü bir yan kanıt değil.
