Baoneng resmen öznellik, yeni enerji yerel sübvansiyonları veya iptal işlemlerine girdi
Qoros'un hisse satışlarındaki iniş çıkışlar nihayet "botların iniş" anını başlattı - 21 Aralık'ta Chery Automobile, Qoros Auto ve Baoneng Group, Qoros'un stratejik yatırımcı Baoneng Group'u resmen karşıladığını duyurdu.
bir
Baoneng Group resmi olarak öznel
Chery tarafından 21 Aralık'ta yayınlanan resmi haber, Baoneng Group'un Chery Automobile ve Quantum ile birlikte Qoros Automotive'in gelişimini desteklemek için stratejik bir yatırımcı olarak hareket edeceğini gösteriyor. Bunların arasında Chery, teknoloji ve yetenek alanlarında Qoros için sistematik destek sağlamaya devam edecek. Anlaşmaya göre, üç taraf ortaklaşa Qoros'un sermayesini 6.5 milyar yuan artıracak.
Qoros Auto'nun 2007 yılında kurulduğu ve daha önce Wuhu Chery Automobile Investment Co., Ltd. ve Quantum tarafından finanse edildiği anlaşılıyor. On yıl önce kuruluşundan bu yana, Qoros her zaman "para yakma" durumunda olmuştur. Bu yılın başında Qoros, yeni stratejik yatırımcıları tanıtacağını duyurdu.
Temmuz ayında, Anhui Changjiang Mülkiyet Hakları Borsası tarafından yayınlanan "Qoros Automobile Co., Ltd.'nin% 25,5 Hisse Senetlerinin Devrine İlişkin Duyuru", Qoros hisselerinin% 50'sine sahip olan Wuhu Chery Automobile Investment Co., Ltd.'nin 1,658 milyar yuan fiyatla hisselerinin yarısını devretmeyi planladığını gösterdi. , Ancak listeleme döneminin sonunda kimse listeden kaldırmadı.
17 Kasım'da Qoros ikinci halka arz turuna başladı ve bu sefer Wuhu Chery Automobile Investment Co., Ltd. Qoros hisselerinin% 25'ini 1,625 milyar RMB hedef fiyatla devretmeyi planlıyor.
15 Aralık'ta, işlemin durumu "Kapalı" olarak değiştirildi Daha önce Qoros Auto'nun% 50'sine sahip olan Chery Automobile ve Quantum Quantum'un hisselerin% 25 ve% 26'sını satarak toplamda yaklaşık 3,3 milyar RMB'ye mal olduğu söyleniyor.
Baoneng tarafından satın alındıktan sonra, Qoros Auto'nun hissedar yapısı şu şekilde ayarlandı: Baoneng hisselerin% 51'ine; Chery% 25'e ve Quantum% 24'e sahip.
Lojistik ile başlayan ve sigorta ile tanınan Baoneng Group, uzun süredir otomotiv endüstrisi zincirinin yukarı ve aşağı akışında yer almaktadır. Qoros'a ek olarak, Baoneng birçok otomobil markasıyla "skandallar" yaşadı.
6,5 milyar sermaye enjeksiyonu, Qoros'u çukurun dışına çıkmaya itecek mi? Baoneng, bununla otomotiv endüstrisinde önemli bir güç olacak mı? Otomobil kaldırma halkası dikkat etmeye devam edecek.
iki
Yeni enerji yerel sübvansiyonları iptal mi edildi?
Yeni yıl yaklaşıyor ve yeni yılda yeni enerjili araç sübvansiyonu politikasının daha da sıkılaşacağına dair haberler ilgi odağı oldu. Son zamanlarda, bazı medya kuruluşları 2018'deki merkezi mali sübvansiyon politikasının temelde tamamlandığını ve yeni sübvansiyon politikasında 150 kilometreden daha az seyir menziline sahip ürünlerin artık sübvansiyon almayacağını bildirdi.
Aynı zamanda, yerel sübvansiyonlar da iptal edilebilir. Raporda konuya aşina olan kişilerin "arazi sübvansiyonlarının" kaldırılmasının yerel korumacılığı etkili bir şekilde çözme ve hükümet harcamalarını kontrol etme amacını taşıdığını söyledikleri aktarıldı. Plan önümüzdeki yıl kadar erken bir zamanda uygulanabilir.
Medya istatistiklerine göre, yeni enerji araçları için sübvansiyonlar 2015 yılında 59 milyar yuan'a ulaştı ve 2016'da 83 milyar yuan'ı aştı. Düşüşten sonra yeni enerji araçları ve sübvansiyon sisteminin mevcut gelişme eğilimine göre, "13. Beş Yıllık Plan" döneminde, sadece merkezi hükümetin yeni enerji araçları için sübvansiyonlarda 390 milyar yuan'a kadar ödeme yapması gerekecek.
Aslında, 2017'de yeni enerji araçları için toplam sübvansiyon 2016'ya kıyasla% 40'a kadar düşmesine rağmen, yurt içi yeni enerjili araç pazarının hızla büyümeye devam etmesini durdurmak hala zor. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin istatistiklerine göre, 2017'nin ilk 11 ayında Çin'in kümülatif yeni enerji araçları üretimi ve satışları sırasıyla 639.000 ve 609.000'e ulaştı ve bir önceki yıla göre% 49,7 ve% 51,4 artış gösterdi.
Yeni açığa çıkan 2018 yeni enerji aracı sübvansiyon bilgilerine göre, 2017 ile karşılaştırıldığında sübvansiyon miktarı% 40 düştü. Gelecekte, bu endüstrinin gelişimi esas olarak piyasaya ve "çift puan" güdüsüne bağlı olacaktır.
Sübvansiyon politikasının iptal edildiği belirlenirse, daha önce ana kar kaynağı olarak sübvansiyonlara güvenen otomobil şirketleri büyük bir hayatta kalma sınavıyla karşı karşıya kalacak. Bu, son yıllarda "virajlı sollama" elde etmek için yeni enerjiye güvenmeyi uman kendi kendine ait markalar için büyük bir zorluktur.
Üç
BMW Çin ve PSA China koç değiştiriyor
Gao Le
20 Aralık'ta BMW Group, BMW Brilliance Marketing'in mevcut kıdemli başkan yardımcısı Gao Le'nin önümüzdeki yıl 1 Mart'tan itibaren BMW Group Greater China'nın başkanı ve CEO'su olarak Kang Siyuan'ın yerini alacağını duyurdu. Çin'de 8 yıldır çalışan Kang Siyuan, görevden ayrıldıktan sonra bir süre daha BMW'nin Çin pazarındaki ilgili işlerine destek vermeye devam edecek.
51 yaşındaki Gao Le, BMW Çin tarihinin en genç başkanı olacak. Çin şu anda BMW için dünyadaki en büyük pazar ve bu sorumluluk Gao Le'ye ait.BMW Group başkanı Kruger, bunun yalnızca Gao Le'nin küresel işleri yönetme deneyimine sahip olmasından değil, aynı zamanda Çin pazarını derinlemesine anlamanın en önemli nedeni olduğuna inanıyor. Bir.
Kang Siyuan
62 yaşındaki Kang Siyuan, bu kez normal bir emeklilik olarak emekli oldu. 2009'da Çin'e geldi ve altı yıl boyunca BMW Brilliance Automotive Co., Ltd.'i yönetti. Son iki yıldır BMW Group'un Büyük Çin'deki işlerinden sorumluydu. Kang Siyuan liderliğinde BMW Brilliance hızlı bir gelişme kaydetti ve BMW'nin Çin'deki satışları da yaklaşık 7 kat arttı.
Carlos Gomes
Öte yandan, PSA (Peugeot Citroen) Çin de koçları değiştirdi - Carlos Gomes, PSA Çin ve Güneydoğu Asya başkanı olarak PSA'nın kıdemli yöneticisi Denis Martin'in yerini alacak.Yeni atama 1 Şubat 2018'de yapılacak. Yürürlük tarihi.
PSA Group, Ma Dening'in daha sonra başka bir yol bulacağını açıkladı. Ma Dening 59 yaşında ve 2016'dan beri PSA'nın Çin ve Güneydoğu Asya'daki faaliyetlerinden sorumlu.
PSA Groupun Çindeki hayatı son yıllarda sorunsuz geçmedi Kasım ayı itibarıyla PSAnın Çin ve Güneydoğu Asyadaki kümülatif satışları% 37 düşüşle 336.800 araca ulaştı.
Wanton
Çinli yerel zorbalar mümkün değil
Maserati tekrar üretimden kaldırılacak
Yabancı basında çıkan haberlere göre Maserati, Ghibli ve Başkan'ın üretimini 15 Aralık - 15 Ocak, Levante 20 Aralık - 15 Ocak ve GranTurismo ve Grancabrio üretimini 20 Aralık - 8 Ocak tarihleri arasında askıya almaya karar verdi. Noel ve Yılbaşı tatilleri nedeniyle normal kapanmaya ek olarak, stoktaki azalma da nedenlerden biri çünkü geçen yıl kapanma süresine kıyasla bu süre daha uzun.
Bunun, Maserati'nin envanteri azaltmak için çalışmayı ilk kez durdurması olmadığını belirtmekte fayda var. Fiat Chrysler Grubu bu yılın Ekim ayında ilgili modellerin üretimini azaltma kararı aldı İtalya'nın Torino kentindeki Mirafiori fabrikasındaki yeni Maserati SUV-Levante üretim hattı Ekim sonu ile Kasım başı arasında iki hafta süreyle askıya alındı.
Aslında, Eylül ayının ortasından bu yana, Cassino fabrikası her Cuma askıya alınacak ve bu da Maserati ve Alfa Romei markaları da dahil olmak üzere 2.000'den fazla aracın üretim kapasitesinde düşüşe yol açacak.
2016 yılında, Maserati Levante'nin Çin'deki aylık satışları, 2016'daki lansmanından bu yana 800 adedi aşarak, Çin'deki satışların neredeyse yarısını oluşturuyor. Bugün, tüketiciler tarafından görülmüyor ve aralıklı kesintilerin utançlarıyla karşı karşıya.
Çin, Maserati'nin dünyadaki en büyük ikinci pazarıdır. 2013 yılında, Maserati Çin'de yaklaşık 4.000 araç satmıştır. 2014 yılında kümülatif satış hacmi, yıllık% 148 artışla 9.400 araç olmuştur. Çin'deki 2015 Maserati satış hedefi bir zamanlar 15.000 araç olarak değerlendi, ancak 2015 Maserati satışları aniden düştü ve beklenen hedefin altında kaldı.
Bunlar arasında Çin'de satılan ana modeller olan yönetici sınıfı sedan Ghibli ve Quattroporte'nin satış rakamları tatmin edici değil. Bu yılın Temmuz ve Ağustos aylarında Levante'nin satışları da keskin bir şekilde düşmeye başladı. 800 adetlik orijinal aylık satış yaklaşık 350 adede düştü ve bu da Maserati üzerinde büyük bir baskı oluşturdu.
