Hepsi "karışık" karakterler. Şimdi anlamazlarsa araba alırken bir kayıp yaşarlar.
Hepimizin bildiği gibi, saf elektrikli araçlar ve hibrit araçlar dahil olmak üzere yeni enerji araçları, enerji tasarrufu ve emisyon azaltma konusunda büyük avantajlara sahip. Bununla birlikte, tamamen elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, hibrit araçlar, farklı hibrit güç sistemleri ve çalışma özellikleri nedeniyle farklı yakıt tasarrufu ve çevre koruma performanslarına sahiptir.Şu anda, ana hibrit sistemler hafif hibrit, orta hibrit, güçlü hibrit ve plug-in hibrit sistemlere bölünmüştür. Hibrit ve genişletilmiş menzilli hibrit Bu farklı tipteki hibrit sistemler karşısında hepsini anlatabilir misiniz?
Hafif hibrit sistem, aracın iki veya daha fazla enerji kaynağına sahip olduğu, ancak bunlardan yalnızca birinin sürüş için kullanıldığı ve diğer enerjinin aracın elektrikli cihazlarının çalışmasını sağlamak veya elektrik üretmek için kullanıldığı anlamına gelir.
Hafif hibrit sistemin en büyük özelliği, elektrik motorunun sadece motorun çalıştırılıp durdurulmasını kontrol etmek için kullanılması ve doğrudan otomobili sürmek için kullanılamamasıdır.Genellikle akıllı çalıştırma ve durdurma, frenleme enerjisi geri kazanım fonksiyonlarını içerir ve karıştırma derecesi genellikle% 20'nin altındadır.
Şu anda en yaygın olanı 48V hafif hibrit sistemdir. Aslında tam anlamıyla 48V hafif hibrit sistemle donatılmış bir araç hibrit araç olarak değerlendirilemez, geleneksel yakıtlı bir aracın daha kapsamlı bir dönüşümüdür. Sonuçta, geleneksel yakıt araçlarında bile yerleşik sistemlere güç sağlamak için 12V güç kaynakları vardır.
Temsilci model
Mercedes-Benz S 500 L, Audi A855TFSI
Orta hibrit sistem, aracın, bazı çalıştırma-durdurma kontrolü ve sınırlı motor desteği veya fren enerjisi geri kazanım fonksiyonları ile geleneksel otomobiller temelinde bazı hibrit güç donanımı eklediği anlamına gelir.
Orta karışım modeli normal şekilde ateşlendiğinde motor çalışmadı. Başlangıç aşamasında, yardımcı güç, motorun anında çalışmasını gerçekleştirebilen elektrik motoru tarafından sağlanır. Frenleme aşamasında fazla kinetik enerji elektrik enerjisine dönüştürülerek bataryada depolanabilir.
Hafif karıştırmadan farklı olarak, orta karıştırma yüksek voltajlı motorlar kullanır. Ortada karıştırılmış araç hızlanırken veya ağır yük altında çalışırken, elektrik motoru tekerleklerin sürülmesine yardımcı olabilir. Şu anda, bu sistemin karıştırma derecesi% 30'a ulaşmıştır, ancak orta-karıştırma kullanan çok fazla araç yoktur.
Temsilci model
Honda Insight, CR-Z
Güçlü karıştırma sistemi aynı zamanda ağırlıklı karıştırma sistemi olarak da adlandırılır; bu, aracın yalnızca içten yanmalı motora, yalnızca elektrik motoruna veya aracı ileri götürmek için içten yanmalı motor ve elektrik motorunun bir kombinasyonuna güvenebileceği anlamına gelir.
Güçlü hibrit araç sürecinde, içten yanmalı motor çıktısı ile çalışma durumundaki motor çıktısı oranı farklı çalışma koşullarına göre ayarlanabilmekte, bu nedenle güçlü hibrit araç, sıkışık şehir içi yol ortamında önemli ölçüde yakıt tasarrufu verebilmektedir.
Güçlü hibrit modellerde, motora dayanan çıkış gücünün oranı hafif hibrit ve orta karışım modellerinden önemli ölçüde daha büyüktür. Güçlü karıştırma sistemi, daha yüksek karıştırma derecesine sahip 272-650v yüksek voltajlı bir marş motoru kullanır ve tam bir hibrit sistemin karıştırma derecesi% 50'ye ulaşabilir veya hatta bunu aşabilir.
Temsilci model
Toyota Ralink Çift Motor, Honda Rui · Hibrit
Plug-in hibrit güç şu anda iç pazardaki diğer bir ana akım hibrit modeldir. Plug-in olmayan hibrit modellerle karşılaştırıldığında, plug-in hibrit araçların bataryası nispeten büyüktür ve harici olarak şarj edilebilir. Tamamen elektrik modunda olabilir. Düzinelerce kilometre aşağı gidin.
Ek olarak, plug-in hibrit modeller, yakıt motorları yardımıyla normal dayanıklılığa ulaşabilir. Plug-in hibrit araç aynı zamanda motor ve motorun paralel çıkışını da gerçekleştirebildiği için güçte de büyük bir avantaja sahiptir.
Benzinli-elektrikli hibrit sistemin özelliklerini miras aldığından ve aynı zamanda harici bir şarj portuna sahip olduğundan, plug-in hibrit araçların kapsamlı yakıt tüketimi, benzinli-elektrikli hibrit araçlara kıyasla daha da azaltıldı. Eyaletin şu anda plug-in hibrit modeller için politika desteğine sahip olduğunu belirtmekte fayda var.
Temsilci model
BYD Tang DM, Lynk ve Co 01phev
Dikkat edilmesi gereken ilk şey, genişletilmiş menzilli elektrikli araçların tekerlekleri sürmek için motorlara güvenmesine rağmen, motorun tüm süreçte önemli bir rol oynaması ve karbon emisyonları oluşturmasıdır. Bu nedenle, Çin'deki mevcut otomobil sınıflandırmasında, genişletilmiş menzilli elektrikli araç hala bir plug-in hibrit araç olarak kabul edilmektedir.
Yukarıdaki girişten, benzinli-elektrikli hibrit ve plug-in hibrit sistemlerin en büyük özelliğinin motorun perde arkasında olması olduğunu bulmak zor değil, ancak bu ikisinin de yeterince yapmamış olması.En kapsamlı olanı, genişletilmiş menzilli hibrit sistem olmalıdır.
Genişletilmiş menzilli hibrit sistem, jeneratörü elektrik üretmek, üretilen elektrik enerjisini güç bataryasında depolamak ve ardından aracı sürmek için batarya yoluyla motora enerji sağlamak üzere çalıştırmak için motoru kullanır. Bununla birlikte, petrolden elektriğe olan ek bağlantı nedeniyle, uzun menzilli elektrikli araçlar da bazı gereksiz enerji tüketimlerine neden olacaktır.
Temsilci model
Chevrolet Voltec Hibrit Güç Sistemi, BMW i3 Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araç
