Motor yağını yakmaz, kırılmaz! "T" bulunmayan bu 3 SUV, satın almazsanız gitmiş olacak!
Giderek daha katı çevre düzenlemeleri ile birlikte, giderek daha fazla otomobil şirketi doğal emişli motorları terk etmeye ve turboşarjlı motorlara geçmeye başladı. Turboşarjlı motorlar, doğal emişli motorlara kıyasla patlayıcı güç ve yakıt ekonomisinde daha iyi performansa sahip olsalar da sürüş konforu her zaman aynı şeydir. Kendinden emişli bir SUV satın almak istiyorsanız, bugün Uncle Brick tarafından önerilen bu üç Japon kompakt SUV görülmeye değer.Kullanımı kolay ve endişesizdir ve siz de memnunsunuz!
Not: Makalede kullanılan modellerin resimleri Outlander, 5 koltuklu bir 2.4L dört tekerlekten çekişli elit versiyon, Qijun 2.5L CVT Extreme 4WD ve CX-52.5L otomatik dört tekerlekten çekişli bir amiral gemisidir.
Uncle Brick Yorumları: Vücut ölçüleri açısından Outlander ve X-Trail'in vücut ölçüleri pek farklı değil.CX-5 gövde genişliğinde bir avantaja sahip olsa da gövde uzunluğu ve yüksekliği diğer iki modele göre çok daha küçük. CX-5'in dingil mesafesi Qijun'unkiyle karşılaştırılabilir olsa da, mekansal performans farklı bir hikaye. Gerçek deneyime göre, Outlander ve X-Trail'in arka sırasının uzunlamasına alanı benzerdir ve her ikisi de nispeten geniştir, CX-5'in arka sırası ise biraz sıkışıktır. Ek olarak, CX-5 arka platformunun ortasındaki çıkıntı diğer iki arabadan çok daha yüksektir, bu nedenle Outlander ve X-Trail, alan açısından CX-5'ten daha iyi performans gösterir.
Uncle Brick Yorumları: Bu küçük deplasmanlı turboşarjlı motor çağında, bu üç arabanın "büyük deplasmanlı" modeller olduğu söylenebilir. Bu üç arabanın yalnızca CX-5'i doğrudan enjeksiyon teknolojisini kullanıyor, bu nedenle güç parametreleri açısından performans da en iyisi. Gerçek sürüş deneyimi ile birleştirildiğinde, hem Outlander hem de Qijun, CVT dişli kutuları ile eşleştiğinden, güç çıkışı çok pürüzsüzdür. CX-5, Mazda'nın mükemmel ayarı ile birlikte 6 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir, güç çıkışı güç hissini kaybetmeden doğrusaldır ve sürmek diğer iki arabadan daha eğlencelidir.
Uncle Brick Yorumları: Bu üç otomobilin tümü, ön McPherson bağımsız süspansiyon / arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonu olan ön dört tekerlekten çekiş düzeni kullanıyor. Gerçek sürüş deneyimiyle birlikte, Outlander ve X-Trail'in süspansiyon ayarları daha rahattır ve yoldaki küçük tümsekleri daha kapsamlı bir şekilde filtreler, ancak süspansiyon desteği yetersizdir ve yoğun sürüş için uygun değildir. CX-5'in süspansiyonu nispeten daha serttir, ancak aynı zamanda konforu da hesaba katar. Sıkı bir şasi ve hassas direksiyon ile CX-5'i sürmek daha da eğlencelidir.
Uncle Brick Yorumları: Bugün seçilen üç otomobilin tümü, kendi otomobil serilerinde orta-yüksek modeller olduğundan, tümü 6 hava yastığı, anahtarsız giriş, geri vites görüntüsü ve geniş merkezi kontrol ekranı gibi çeşitli konfigürasyonlarla donatılmıştır. Arabada bir sorun yok. Tabii ki, bu üç arabanın kendi avantajlı konfigürasyonları var ve tüketiciler gerçek ihtiyaçlarına göre seçim yapabiliyor.
Mitsubishi Outlander: Daha önce ithal Outlander'ın zayıf satışları nedeniyle, yurt içinde üretilen Outlander kararlı bir şekilde uygun maliyetli rotayı izledi ve rakiplerini şaşırttı. Geniş alan, güvenilir güç uyumu, zengin konfigürasyon ve uygun fiyat Pratik kullanım için bir araba satın alırsanız, Outlander'ı satın almaya haklısınız.
Nissan X-Trail: Qijun, Nissan ailesinin mütevazı tarzını miras aldı ve dengeli performansı, pazarda ayakta kalmasına izin verdi. Güvenilir kalite, iyi ses yalıtımı ve geniş bir kanepe gibi rahat koltuklar, Qijun için iyi bir ün kazandı. Konforlu bir sürüş deneyimi arıyorsanız, Qijun iyi bir seçimdir.
Mazda CX-5: CX-5'in şekli, üç otomobil arasında en sportif olanıdır ve gücü ve kullanımı da sürücüye belirli bir sürüş keyfi getirebilir. Ancak merhemdeki sinek, CX-5'in iç alanının biraz daha küçük olması ve tam yüklendiğinde alanın biraz sıkışık olmasıdır. Sportif bir SUV satın almak istiyorsanız, CX-5'in performansı sizi kesinlikle tatmin edecek.
