Toplu sevkiyatta oturamamaktan korkmuyoruz, dört ortak girişim orta büyüklükte yedi koltuklu SUV öneriliyor
Üçüncü sıra koltuğa ihtiyaç olup olmadığı ve bu iki koltuk için talebin ne kadar büyük olduğu, birçok kişinin araba alırken uğraştığı bir soru olabilir. Nitekim büyük şehirlerde çalışan ve yaşayan insanlar için ulaşım ana talep ve 7 koltuklu büyük bir araba hala biraz sakıncalı Sonuçta bir yıl sonra ancak yeni yılda çok sayıda insan varken üçüncü sıra ihtiyacıyla karşılaşabilirsiniz. Koltuk acil durum anı.
Ama başka bir açıdan, buna hazırlıklısınız. 7 koltuklu bir araba, az kişi olduğunda yeterli alan sağlayabilir ve çok sayıda insan olduğunda grup seyahatinin ihtiyaçlarını karşılayabilir. Çok sayıda aile üyesi olan veya arkadaşlarıyla seyahat etmeyi seven kişiler için 7 koltuklu bir araba büyüktür. Mantıklı! Piyasada 300.000 sınıfında çok sayıda 7 koltuklu SUV var.Bugün size dört tane daha güçlü SUV önereceğim.
Toyota İskoçyalı
Resmi rehber fiyatı: 239.800-330.800 yuan
Bu fiyata 7 koltuklu SUV'lar arasında Toyota Highlander kaçınılmaz. Yerel pazarın daha erken tanıtılması, Highlander'a bir avantaj sağladı ve yerli üretimin popüler hale gelmesinin ardından fiyatın büyük ölçüde düşürülmesi, Şu anda satışta olan üçüncü nesil modeller, piyasaya sürüldüklerinden beri herhangi bir fiyat artışı olmaksızın sıcak satışlar halindedir.Yüksek, 300.000 ortak girişim 7 koltuklu orta boy SUV'un kralı oldu.
Orta vadeli yüz germe işleminden sonra, Highlander'ın ön yüzü daha kararlı hale geldi, farlar da değişti ve siluet daha basit hale geldi. Büyük ağızlı ağ, yüz germe öncesine göre daha büyük ve daha otoriterdir ve çok sayıda yatay döşeme, otomobilin gövdesini görsel olarak genişletir. Ön yüzde daha belirgin değişiklikler ve arka farların tarzındaki küçük ayarlamalar dışında, orta kademe makyajlı Highlander temelde eski modelin şeklini sürdürdü.
Yüz gerdirme işleminden sonra, iç mekan temelde eski modelin düzenini korudu ve direksiyon simidinin şekli değişmedi.Orta konsolun altındaki pratik saklama yuvası, insanların onu bir süreliğine görmesine olanak tanıyor, mobil cüzdanlar, anahtarlar ve çakmaklar gibi çeşitli küçük eşyaları saklıyor. Çok rahat.
Arabadaki en büyük değişiklik, merkezi kontrol ekranının boyutunun 10,1 inç'e yükseltilmesi ve her iki taraftaki fiziksel düğmelerin ortadan kaldırılmasıdır.Görsel alan daha büyük ve çalışma deneyimi daha iyi.
Uzay, bu sınıf modellerin gücüdür, Highlander'ın ikinci ve üçüncü sırası iyi bir uzay performansına sahiptir. Tabii ki, beş koltuklu durumdaki arka yolcuların deneyimi en iyisidir.Yumuşak ve rahat koltuklar bir özelliktir.Arka klima, çift USB girişi ve süper geniş panoramik sunroof da ekstra noktalardır! Üçüncü sıra ikinci sıra kadar konforlu olmasa da, koltuk genişliği yine de iki yolcunun konforunu sağlayabiliyor.
Bağımsız olarak açılabilen dağlık arka cam da çok dikkatli bir tasarıma sahip, bu da dar yerlerde veya küçük eşyalar toplayıp yerleştirirken çok kullanışlı.
Highlander'ın 2.0T motor çıkış verileri aynı seviyedeki 2.0T'de olağanüstü değil, ancak bu devasa SUV'u sürmek için 220 beygir gücü yeterli. Eşleşen 6 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzıman, sorunsuz güç çıkışı özellikleri ve sürüş deneyimi sağlar. Şasi açısından, ön McPherson bağımsız süspansiyon benimsenmiştir ve arka süspansiyon, ortak çok bağlantılı tip değildir, ancak dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış, çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyondur.
Model özeti: Yeni Highlander'ın yükseltilmesi, ön yüz şekline ve artırılmış konfigürasyona odaklanıyor ve fiyat değişmeden kalıyor. TSS güvenlik sistemi ve 10 inçlik merkezi kontrol ekranı rekabet gücünü daha da artırıyor ve sürüş ve sürüş hala Toyota'nın "Buddha" tarzı. Highlander çok dengeli bir oyuncu ve uzun bir süre boyunca, her zaman bu seviyenin mihenk taşı olacak.
Mazda CX-8
Resmi rehber fiyatı: 25.88-330.800 yuan
CX-8, Mazda tarafından piyasaya sürülen ve doğrudan Highlander'ı hedefleyen yeni bir ağır SUV ürünüdür. Şu anda, Changan Mazda yurt içinde tanıtıldı ve pazarda listelendi.Her modelin fiyatlandırması bile, çok kışkırtıcı olan Highlander'a karşılık geliyor. açık. Bir meydan okuyan olarak, CX-8'in görünüş, konfigürasyon, alan, sürüş kontrolü ve diğer yönler açısından hatırı sayılır bir güce sahip olması gerekir, bundan daha kötü olduğu söylenebilir. 2.5L doğal emişli motor son derece doğrusal ve pürüzsüzdür, ancak güç çıkışı, CX-8'in büyük bir zayıflığı olan sınıfın 2.0T'si kadar güçlü değildir.
CX-8, ikinci nesil CX-5'in kaldıraçlanmaya değer ön yüz şeklini takip ediyor.Bu seviyedeki diğer modellerden farklı olarak atmosferi göstermek için sert ve sert tasarım stilini kullanmaktan hoşlanıyor.CX-8 bir makine kadar güzel değil. 4,95 metre uzunluğunda büyük bir SUV.
Sadece görünüm değil, iç mekan aynı kapı kardeşi CX-5'e son derece benziyor, askıya alınmış merkezi kontrol ekranı, havalandırma menfezi, direksiyon simidi vb. Tamamen aynı, neyse ki, iç tarz oldukça iyi, basit ve geleneksel değil.
Büyük 7 inçlik kayan merkezi kontrol ekranının sınıfında hiçbir avantajı yoktur, ancak tüm sistem arayüzü düzgün ve mantıksal olarak nettir.Kolun arkasındaki fiziksel düğmelerle birleştiğinde, çok sayıda işlevi entegre eden dokunmatik ekranların aksine deneyim mükemmeldir. Genelde can sıkıcı.
CX-8 konfigürasyon açısından gökyüzüne aykırı değildir, ancak aynı zamanda dürüst, uyarlanabilir seyir, şerit değiştirme asistanı, şeritten ayrılma uyarısı, aktif frenleme, tam LED otomatik farlar, 360 ° panoramik görüntü, HUD head-up display, direksiyon simidi ısıtması, indüksiyondur. Ön cam silecekleri gibi birçok konfigürasyon yalnızca Highlander'ın tepesinde bulunur.CX-8'in çeşitli konfigürasyonlarının montaj hızı, Highlander'ınkinden çok daha yüksektir.
Daha uzun gövde ve dingil mesafesi sayesinde, arabadaki uzunlamasına alan cömertken, yatay alan nispeten ortalama. İkinci sıradaki sürüş deneyimi Highlander kadar iyi değil. Bir yandan zeminin ortası daha yüksek, diğer yandan panoramik sunroof yok. Arabanın içi biraz bastırılmış. Arka sırada bağımsız klima ve koltuk ısıtması da bulunuyor, ancak USB, kullanımı uygun olmayan orta kol dayama kutusunda gizli.
Üçüncü sıranın oturma pozisyonu ön sıraya daha yakındır, bu da küçük bir bankta çömelme hissi olmadan yetişkinler için uzun mesafeli yolculuklar için daha uygundur, ancak yatay genişlik Highlander kadar iyi değildir. BOSE hoparlörleri ayrıca her iki taraftaki kapı panellerine de monte edilmiştir ve üçüncü sıra yolcular da ilgilenilmektedir.
Mazda'nın gururlu Chuangchi Blue Sky doğal emişli motoru, güç çıkışı ve yakıt ekonomisinin yumuşaklığına dikkat ediyor. 192 beygir gücünün, 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşen bu kadar büyük bir SUV için yeterli olduğu söylenebilir. , Gerçek sürüşte sessiz ve dengeli olma hissi aynı zamanda hızlı sürmek istememenize neden olur Sonuçta bu, vahşi koşmanıza izin veren küçük bir çelik top değil.
Şasi, ön ve arka McPherson çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanır ve çok diskli kavrama tipi dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Arazi performansı için çok yüksek gereksinimlere sahip olmayın.
Model özeti: CX-8, Changan Mazdanın 7 koltuklu SUV pazarındaki yumrukudur. Doğrudan aynı seviyedeki Highlander referansını hedef alır. Her ikisinin de kendi güçlü ve zayıf yönleri vardır. Genel olarak, mukavemet açısından karşılaştırılabilirler. Fiyat olarak çok benzer olan bu iki 7 koltuklu SUV ile mücadele etmeniz gerekebilir.
Komutan Jeep
Resmi kılavuz fiyatı: 27.98-40.98 milyon RMB
Jeep Commander, Çinli tüketiciler için özel olarak tasarlanmış, yepyeni, orta boy, 7 kişilik bir SUV. Resmi tanıtım bakış açısına göre, komutan, araç kullanımının çeşitlendirilmesini sadece aile pratikliği açısından değil, aynı zamanda kalite sınıflarında da vurguladı.Jeep, onu "çok yönlü bir SUV" haline getirmeyi umuyor. Jeep tarafından iç pazara sunulan Grand Cherokee, üst düzey SUV tüketici pazarında çok popüler, ancak fiyatı sıradan orta sınıf aileler için hala çok yüksek. 250.000 ila 400.000 aralığındaki 7 koltuklu SUV, Jeep için bir boşluk, bu nedenle Commander'ın piyasaya sürülmesi, Jeep'in umutlarını artırır ve bu pazar düzeyinde güçlü bir bozucu haline gelir.
Çin pazarı için özel olarak geliştirilmiş bir model olan Grand Commander, sadece Jeep'in aile tasarımını miras almakla kalmadı, aynı zamanda görünüm, sakin, sert ve cömert olarak Çinli tüketicilerin zevklerine hitap etti. Vücudun yan tarafı hala düz. Bu tür çizgiler onu çok ince gösteriyor. Düz arka taraf, üçüncü sıradaki yolcuların baş mesafesi ve bagaj yüksekliği için iyi.
Grand Commander'ın iç mekanı, malzeme veya işçilikten bağımsız olarak bir kalite anlayışına sahip.Çok sayıda yumuşak malzeme ve mükemmel işçilik kullanıyor, bu da Grand Cherokee'yi yakaladığı anlamına geliyor. Anahtar işlev tasarımında, merkezi kontrol kısmı klima ile LCD ekran arasında net bir ayrım yapar. 8,4 inçlik merkezi kontrol geniş ekranlı araç sistemi birden fazla işlevi entegre eder.Kullanım alışkanlıklarına uygun UI tasarımı, işlevler çok güçlüdür ve cep telefonu ara bağlantısını destekler. Ek olarak, en üst düzey Harman Kardon 19 hoparlörlü ses, sadece konser salonunun görsel-işitsel eğlencesidir.
Koltuk deri + süet çift parça malzemeden üretilmiştir, ön koltuk 10 yönlü elektronik kontrol ayarını destekler, koltuk iyi sarılır ve minder orta derecede yumuşaktır. Arka koltuklar sağlamdır ve bacak mesafesini ayarlamak için ileri geri hareket ettirilebilir.
Mazda CX-8 gibi, komutan da ikinci sıradaki yolcularla ilgilenir. Bağımsız klima, koltuk ısıtması, USB arabirimi, 12V güç kaynağı, 230V güç kaynağı sırayla ve çeşitli saklama yuvaları, ağ cepleri vb. Sorunsuz bir şekilde, panoramik sunrooflar, pencere gölgelikleri, vb. Var. Bu dört arabadan, komutanın ikinci sıradaki yolcuları açıkça en mutlu olanlar. Tabii ki, çoğu sadece üst düzey modellerde mevcuttur.
Araba gövdesinin kare şeklinin faydaları, üçüncü sıranın baş boşluğuna tam olarak yansır.Bu nedenle, komutanın üçüncü sırasının koltuk yüksekliği biraz daha düşük ve sırtlık nispeten düz olmasına rağmen, genel sürüş deneyimi hala insanların hissettiği gibi değildir. Mağdur.
Big Commander 2.0T motor ile donatılmıştır ve iki güç seviyesi sunar: Yüksek güçlü versiyon, maksimum 195kW (265PS) güce ve maksimum 400N · m torka; düşük güçlü versiyon, maksimum 172kW (234PS) güce ve 350N · m maksimum torka sahiptir. 9AT dişli kutusu ile donatılmış bu, sınıfında büyük bir avantajdır.
Gerçek bir Jeep olarak, Büyük Komutan nasıl dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olamaz? Aynı seviyedeki rakiplerinin aksine, Büyük Akıllı Subay arazi için doğmaz, ancak yine de otomatik mod dahil olmak üzere dört tekerlekten çekiş modu sunar. Kar modu, spor modu, kum / çamur modu, gerçekten profesyonel!
Model özeti: Jeep Commander'ın ortaya çıkışı, Çinli tüketicilere 300.000 sınıflı 7 koltuklu ortak girişim arasında yeni bir seçenek sunarak, Highlander ile keskin dünya arasındaki rekabeti bozdu. Büyük komutanın genel gücünün çok güçlü olduğunu itiraf etmeliyim, ancak nispeten yüksek fiyat bazı tüketicilerin cesaretini kırabilir.
Ford Edge
Resmi rehber fiyatı: 229.800-42.800 yuan
Changan Ford'un yerli üretime geçmesinden bu yana, Ford Sharp 300.000 sınıflı 7 koltuklu SUV pazarında ana güç haline geldi ve satışları bir zamanlar Highlander ile eşit bir şekilde eşleştirildi. Günümüzde yeni nesil keskin dünya ortaya çıktı ve nakit parası dünyası ürün yaşam döngüsünün sonuna girdi, ancak bu aynı seviyede güçlü bir rakip olmasını engellemiyor.
Ruijie'nin görünüm tasarımı çok basit görünüyor, her vuruş basit ve doğrudan, ancak sağlam ve güçlü bir aura ortaya çıkarıyor. Ruijie'nin vücut ölçüsü sınıfının en büyüğü değil, ancak son derece sağlam ve iri yarı bir görsel deneyime sahip.Arabanın yanında durduğunuzda gücünü açıkça hissedeceksiniz.
Çeşitli Ford modelleri oldukça benzer aile temelli tasarımları benimsemese de, Edge'in iç mekanları diğer Ford modellerine çok benziyor. Sağlam direksiyon simidi mükemmel bir tutuşa sahiptir, merkezi kontrol düğmeleri ayrıca son teknoloji bir doku ortaya çıkarır ve zengin eşya bölmeleri de çok samimi.
Ruijienin iç mekan performansı ve ikinci sıra koltuk konforu aynı seviyede değil, ancak fena değil. Arka sıra, yolculuğa biraz eğlence ve rahatlık katan klima, panoramik sunroof, 230V güç kaynağı, çakmak ve diğer konfigürasyonları sağlar.
Ruijienin üçüncü sıra koltuklarında da alçak minder yüksekliği sorunu var. Çok uzun olan kişilerin öne oturmaları tavsiye edilir. Neyse ki, koltuğun genişliği tatmin edicidir.Her iki tarafta kapaklı saklama kutuları sağlanmıştır.İki koltuk birbirinden bağımsız olarak ileri ve geri hareket edebilir, ki bu son derece nadirdir.
Üst düzey modellerde Ruijie, ikinci ve üçüncü koltuk sıralarını kontrol etmek için bagajın yan tarafına çok yakın bir şekilde düğmeler yerleştirdi.Ayrıca, düğmenin üzerindeki kanca ve altındaki 12V güç kaynağı tasarımcının niyetini yansıtıyor. .
Ruijie, aralarında ana 2.0T maksimum güç 180kW (245PS), maksimum tork 350N · m olan iki tür güç sağlar; ayrıca 2.7T V6 motor vardır, maksimum güç 242kW (329PS), maksimum tork 475N · m'dir. Her iki motor da 6AT şanzımanlarla donatılmıştır.
Model özeti: Ford Sharp'ın en yüksek fiyatı 429.800 yuan olmasına rağmen, ana 2.0T gücü sadece 319.800 yuan ve aktif güvenlik teknolojisi ve konfor konfigürasyonu açısından rakiplerine göre daha aşağı değil, bu yüzden en uygun maliyetli olduğu söylenebilir. Buna ek olarak, Ruijie, Ford'un mükemmel yol tutuş özelliklerini miras alır ve sürüş deneyimi çok sportiftir.Kolay bir 7 koltuklu SUV istiyorsanız, Ruijie ilk tercihtir.
sonuç olarak: Yedi koltuklu SUV'lar Çinli tüketiciler arasında gün geçtikçe daha popüler hale geliyor.Bir yandan ekonomik gelişme nedeniyle halkın genel tüketim gücü artarken, diğer yandan da ikinci çocuğun açılmasından sonra birçok ailede birden fazla kişinin seyahat etmesi talebinden kaynaklanıyor. İster yüz yüze ister akraba ve arkadaşlarla günlük grup gezileri için olsun, yedi kişilik büyük bir SUV sahibi olduğunuzda, elinizde 300.000'den fazla olan 7 koltuklu bir SUV satın almak isteyenler için, yukarıdaki dördünden birini tercih edebilirsiniz. Araba.
