Güçlü bir ulaştırma ülkesinin inşasını hızlandırın
Güçlü bir ulaşım ulusu inşa etmek, Çin Komünist Partisi 19. Ulusal Kongresi tarafından alınan önemli bir stratejik karardır. Çin Komünist Partisi'nin 18. Ulusal Kongresi'nden bu yana, Genel Sekreter Xi Jinping, Çin'in yeni dönemdeki gelişiminin özelliklerini derinden kavradı, ulaştırma endüstrisinin gelişimi üzerine bir dizi önemli açıklamada bulundu ve güçlü bir ulaştırma ülkesi inşa etme dönemi konusunu ortaya koydu. Parti Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi tarafından Eylül 2019'da yayınlanan "Güçlü Bir Ulaşım Ülkesi Oluşturmanın Ana Hatları", Genel Sekreter Xi Jinping'in önemli açıklamalarına ve Parti 19. Ulusal Kongresi kararlarına ve konuşlandırılmasına uygun olarak formüle edildi. Taşımacılıkta güçlü bir ülke inşa etmek, Parti Merkez Komitesi tarafından insan trafiğine emanet edilen tarihi bir görevdir ve yeni çağdaki ulaşım çalışmaları için genel başlangıç noktasıdır. Parti Merkez Komitesinin karar alma ve konuşlanma sürecini tam anlamıyla uygulamalı ve ulaştırmada güçlü bir ülke hayalini gerçekleştirmek için aralıksız çaba göstermeliyiz.
1. Güçlü bir ulaştırma ülkesi inşa etmek, yeni Çin nesillerinin hayalidir
Çin'in geniş bir toprakları ve büyük bir nüfusu vardır ve nüfusun, kaynakların ve endüstrilerin dağılımı son derece düzensizdir. "Bahar Şenliği" ve "Kuzey-Güney Kömür Taşımacılığı" gibi geniş kapsamlı ve yüksek yoğunluklu ulaşım dünyada nadirdir. Özel ulusal koşullar, ülkemizin güçlü bir ulaşım sistemi kurması gerektiğini belirler. Parti Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi'nin güçlü liderliği altında, nesillerdir iletişimciler asıl özlemlerini unutmamış, misyonlarını akıllarında tutmuş ve çetin mücadeleler vermişlerdir.
Ulaşımın hızlı gelişimi, istikrarlı ekonomik büyüme, bölgesel kentsel ve kırsal alanların koordineli gelişimi, arazi ve mekanın gelişimi, üretkenliğin mükemmel dağılımı ve endüstriyel yapının optimizasyonu için stratejik destek sağlamıştır. Dun (Huang) Ge (Ermu) Demiryolu, Qinghai-Tibet Demiryolu ile Lanxin Demiryolu arasında önemli bir bağlantı hattıdır ve Kuzeybatı Çin'deki ilk dairesel kapalı demiryolu ulaşım ağını oluşturmak için Lanqing Demiryolu, Lanxin Demiryolu ve Qinghai-Tibet Demiryolu ile bağlantılıdır. Demiryolunun toplam uzunluğu 616,79 kilometre olup, inşaatın başlamasından bu yana bir dizi kilit kontrol projesinin inşaatı tamamlanarak Aralık 2019'da resmi olarak trafiğe açılmıştır. Resim, Gobi Çölü boyunca Dunge Demiryolu üzerindeki Shashangou Köprüsü'nü göstermektedir. Ulaştırma Bakanlığı'nın izniyle Ma Xiaowei / Fotoğraf
Yeni Çin'in kuruluşunun başlangıcında Çin'in ulaşımı çok geri kalmıştı.Toplam demiryolu kilometresi sadece 21.800 kilometre idi, bunun yarısı felç halindeydi; otoyollar yaklaşık 80.800 kilometre idi, çoğu toprak yoldu; iç su yolları doğal durumdaydı ve sivil havacılığın sadece 7 iç rotası vardı. O neslin trafik insanları çabalarını ulaşım üretimini eski haline getirmeye ve sosyalist yapılara hizmet etmeye odakladılar. Qinghai-Tibet Otoyolu, Chengdu-Kunming Demiryolu, Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü gibi bir dizi ikonik ulaşım projesi inşa ettiler, bu da "var mı yok mu" sorununu çözdü ve Çin'i güçlü bir şekilde destekledi. Ulus "ayağa kalkar". Reform ve açılımdan sonra Çin'in ulaşımı uzun süredir kıtlık içindeydi.Bilet satın alma, ulaşım ve ulaşımdaki zorluklar norm haline geldi.Ulaştırma, ekonomik ve sosyal kalkınmayı kısıtlayan bir darboğaz haline geldi. O neslin trafik insanları, darboğaz kısıtlamalarından kurtulmak için çok çalıştılar, ulaşımı temelde ekonomik ve sosyal kalkınmanın ihtiyaçlarını karşıladı, "yeterince" sorununu çözdü ve Çin ulusunu "zengin olmak" için etkin bir şekilde desteklediler. Çin karakterli sosyalizm yeni bir döneme girdi, toplumumuzdaki temel çelişkiler değişti, halkın ulaşım talebi "yeterli" den "iyi ya da değil" e dönüştü. "Büyük ama güçlü değil" ulaşım sorununu çözmek acildir. Bizim nesil ulaştırma insanlarının misyonu, "iyi" sorunu çözmek, insanların ulaşımla ilgili memnuniyetini sağlamak, dünyanın ulaşım gücüne adım atmak ve Çin ulusunun "güçlenmesi" için güçlü bir destek sağlamaktır.
Çin Komünist Partisi 18. Ulusal Kongresi'nden bu yana, zamanın "güçlenmesi" ihtiyacına yanıt olarak, Genel Sekreter Xi Jinping, öngörü ve sistematik bir planlama yaptı, ulaştırma çalışmaları konusunda önemli tartışmalar yaptı ve ulaşımın gelişmesinin yönünü belirtti. Kalkınma stratejisi açısından güçlü bir ulaştırma ülkesi inşa etmek vurgulanmakta, kalkınma konumlandırması açısından iyi bir "ilk hareket eden" olmak vurgulanmakta, kalkınma amacı açısından insanların ulaşımdan memnuniyetinin artırılması vurgulanmakta; kalkınmanın ana hattı arz yönlü yapısal reformu teşvik etmektir; kalkınma gereksinimleri açısından yüksek kaliteyi teşvik etmek vurgulanmaktadır. Kalkınma; modern kapsamlı bir ulaşım sisteminin oluşumunu vurgulayan kalkınma hedefleri; "iki yol" ruhunun teşvikini vurgulayan kalkınma motivasyonu; gelişme güvencesi, parti liderliğinin ve parti inşasının güçlendirilmesini vurgulayan vb. Bu önemli tartışmalar pratik konulara odaklanmış, yeni çağda ulaşımın gelişmesi için stratejik görevleri ve yol haritasını netleştirmiş, bilimsel bir stratejik düşünce sistemi oluşturmuş ve bir ulaştırma gücünün inşasını hızlandırmak için temel bir takip sağlamıştır.
Bilimsel teoriler başarılı uygulamalardan gelir ve uygulamanın gelişimine rehberlik eder. Çin Komünist Partisi 18. Ulusal Kongresi'nden bu yana, Genel Sekreter Xi Jinpingin ulaştırma konusundaki önemli açıklamasının rehberliğinde, ulaştırma sistemi, toplumumuzun temel çelişkilerindeki değişiklikleri yakından takip etti, ulaştırmanın yüksek kaliteli gelişimini güçlü bir şekilde destekledi ve ekonomik ve sosyal kalkınmanın teşvik edilmesinde önemli bir rol oynadı. 2019 sonu itibari ile ulusal demiryollarının toplam işletme kilometresi, 35.000 kilometre yüksek hızlı demiryolları da dahil olmak üzere 139.000 kilometreyi aştı ve dünyada ilk sırada yer aldı; ulusal karayollarının toplam kilometresi, dünyada ilk sırada yer alan 149.000 kilometre otoyol dahil olmak üzere 4.968 milyon kilometreye ulaştı; ulusal iç su yolları Toplam gezilebilir kilometre, dünyada ilk sırada yer alan 127.000 kilometredir; Çin, liman kargo hacmi açısından dünyanın en iyi 10 limanından 7'sini oluşturuyor; yıllık 10 milyondan fazla yolcu hacmine sahip 238 yerli sivil havacılık sertifikalı havaalanı var. 39 havalimanı var; posta hizmetleri, köyden köye doğrudan posta ile ilçe ve köylerde satış noktaları kurdu ve Çin'de kapsamlı bir üç boyutlu ulaşım altyapı ağı şekillendi. Özellikle, "Fuxing" EMU ve C919 büyük yolcu uçağı gibi bir dizi yerli üretim araç ve ulaşım ekipmanı sürekli olarak ortaya çıkmakta ve "Made in China" nın yeni zirvelerine işaret etmektedir; Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü ve Beijing Daxing Uluslararası Havaalanı gibi bir dizi süper proje dünyayı şok etmektedir. , Çevrimiçi araç karşılama, paylaşılan bisikletler ve İnternet lojistiği gibi yeni iş biçimleri hızla artıyor ve Çinin ekonomik kalkınmasına yeni bir ivme kazandırıyor.
Çin'in ulaşım inşasının yeni çağda büyük başarılar kazanmasının nedeni, merkezinde Xi Jinping Yoldaş olan Parti Merkez Komitesinin güçlü liderliğinde, Xi Jinpingin yeni çağda Çin özellikleriyle sosyalizm hakkındaki düşüncelerinin bilimsel rehberliğinde ve önemli şeyler yapmak için Çinin sosyalist sisteminin gücünün yoğunlaşması politikasında yatmaktadır. Avantaj. Genel Sekreter Xi Jinping'in Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'nın hizmete alma töreninde belirttiği gibi, Daxing Uluslararası Havaalanı, planlanan inşaat görevlerini 5 yıldan daha kısa bir sürede tamamlayabildi ve sorunsuz bir şekilde faaliyete geçirildi ve Çin mühendisliği ve inşaatının güçlü gücünü tam olarak ortaya koydu. Çin ruhunu ve Çin gücünü somutlaştırıyor ve Çin Komünist Partisi liderliğinin ve ülkemizin sosyalist sisteminin çabalarını temel konulara yoğunlaştırabilen siyasi avantajını tam olarak somutlaştırıyor.
Çin Komünist Partisi'nin 18. Ulusal Kongresinden bu yana, "Dört İyi Kırsal Yolun" inşası, tarım ve kırsal alanların öncelikli gelişimini güçlü bir şekilde destekledi. Yunnan Eyaleti, Kunming Şehri, Yiliang İlçesi, Jing'an Shao Köyü'ne giden "68 Yol Dönüşü" 500 metreden fazla bir irtifa farkına ve 7 kilometreden az bir uzunluğa sahiptir, ancak 68 viraj vardır. En kısa olanı yaklaşık 100 metredir. Eğrinin düz çizgi mesafesi 50 metreyi geçmemelidir. Gökyüzünden aşağıya baktığında, yuvarlanan dağların arasında bir ejderha gibi uçtu. Yiliang İlçe Parti Komitesi Propaganda Departmanı'nın izniyle
Yeni çağın koordinatlarında yer alan ve "Güçlü Bir Ulaşım Ülkesi Oluşturmak İçin Taslak" ile işaretlenen Çin, güçlü bir ulaştırma ülkesi inşa etmek için yeni adımlar attı. "Anahat", ulaşımdaki "ilk hareket ettirenin" konumunu sağlam bir şekilde kavramayı vurgular ve ulaşım gelişiminin hız ve ölçek arayışından kalite ve verimliliğe daha fazla vurgu yapmaya, çeşitli ulaşım modlarının nispeten bağımsız geliştirilmesinden entegre kalkınmaya daha fazla vurgu yapmaya ve geleneksel faktörlere dayanmaya kadar dönüşümünü destekler. İnovasyon odaklı dönüşüme daha fazla dikkat edin ve insanlardan memnun, güçlü garantileri olan, dünya lideri bir ulaştırma gücü ülkesi inşa edin. Yeni yolculukta, zamanın misyonunu cesurca omuzladığımız, kolları sıvadığımız ve çok çalıştığımız sürece, güçlü bir ulaştırma ülkesi inşa etme hedefine kuşkusuz neslimizin ellerinde ulaşılacaktır.
2. Asıl özlemi koruyun ve misyonu üstlenin ve insanların tatmin edici ulaşımını oluşturun
Trafik insanları her zaman insanlar için insanların trafiğinde ısrar ederler ve insanların memnuniyet trafiğini oluşturmaya çalışırlar. Yeni dönemde insanların ulaşımla ilgili memnuniyetini artırmanın anahtarı, ulaşım arzının "yeterli" den "iyi" ye dönüşümünü gerçekleştirmektir.
İnsanların neden bir siyasi parti ve rejimin doğasını sınamak için mihenk taşı olduğu sorusu. Çin Komünist Partisi'nin 18. Ulusal Kongresinden bu yana, Genel Sekreter Xi Jinping, genel sekreterin halka yakın olma, insanları sevme, insanlara değer verme ve halka hizmet etme gibi geçim duygularını somutlaştıran "Dört İyi Kırsal Yol" un inşası hakkında defalarca önemli talimatlar verdi. "Dört İyi Kırsal Yol" un inşası, bir halkın geçim kaynağı projesi ve Genel Sekreter Xi Jinping tarafından önerilen ve desteklenen bir ahlaki hükümet projesidir. Doğrudan 600 milyondan fazla çiftçiye hizmet veren ve dolaylı olarak daha fazla kentsel ve kırsal insana hizmet veren geniş bir nüfusa fayda sağlayan; geniş bir arazi alanını kapsayan Çin'in nitelikli ilçeleri ve organik köyleri 2019'un sonunda sağlamlaştırılmış yollara ulaştı. Bu tarihi bir başarıdır; inşaat ölçeği büyüktür. Çin Komünist Partisi'nin 18. Ulusal Kongresinden bu yana, Ulaştırma Bakanlığı, araç alım vergisi fonlarına 592,8 milyar yuan yatırım yaptı, tüm toplumu kırsal yollarda 2662,5 milyar yuan'lık yatırımı tamamlamaya ve 1.894 milyon kilometre kırsal yolu yeni yenilemeye yönlendirdi. "Dört İyi Kırsal Yol" un inşası yollar inşa eder, kırsalın görünümünü değiştirir, parti ve halkın kalbiyle bağlantı kurar ve partinin kırsal kesimdeki yönetici temelini sağlamlaştırır. "Dört İyi Kırsal Yol" un inşası somut sonuçlar elde etti, kırsal alanlara, özellikle de yoksulluk çeken bölgelere popülerlik ve zenginlik getirdi ve taban düzeyinde partiye verilen halk desteğini pekiştirdi.
Times gazeteleri yazan insanlardır, biz cevaplayıcılarız ve insanlar kağıtları okuyanlardır. Yeni çağda, yaşam standartlarının iyileştirilmesi ve hızlanan iş temposu ile insanlar ulaşım için yeni gereksinimler ortaya koydu.Seyahat talebi çok seviyeli, çeşitlendirilmiş ve bireysel özellikler sunarken, navlun talebi küçük partiler, yüksek değerli, merkezi olmayan ve hızlı Karakterizasyon. Örnek olarak demiryolu yolcu taşımacılığını ele alalım: Gelişim ortamındaki dramatik değişiklikler, ara sıra Yeni Çin'deki ulaşım endüstrisinin gelişiminin tarihsel sürecini canlı bir şekilde yansıtıyor. Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun başlangıcında, Pekin'den Şanghay'a giden tren Yangtze Nehri'ni feribotla geçmek zorunda kaldı ve tüm yolculuk 40 saatten fazla sürecek; Nanjing Yangtze Nehri Köprüsü açıldıktan sonra yaklaşık 24 saat sürecek; Pekin-Şangay Demiryolu 2006'da elektrifikasyona yükseltildi Demiryolu ile süre 10 saatin altına indirildi, "Harmony" EMU'nun açılmasından sonra süre 5 buçuk saate indirildi; mevcut "Fuxing" EMU'nun maksimum çalışma hızı saatte 350 kilometre ve sadece 4 saatten fazla sürüyor. Hız değişikliği, zamanın değişimini yansıtır ve aynı zamanda insanların ihtiyaçlarındaki değişimi yansıtır. Güçlü bir ulaştırma ülkesinin inşasını hızlandırmak için toplumdaki temel çelişkilere ve değişikliklere odaklanmalı ve ulaştırma sektörünün gelişiminin eksikliklerini gidermeye devam etmeliyiz; ulaşımın verimliliğini, kalitesini ve ekonomisini sürekli iyileştirmek için halkın memnuniyetini temel kriter olarak kullanmalıyız.
Trafik insanları her zaman insanlar için insanların trafiğinde ısrar ederler ve insanların memnuniyet trafiğini oluşturmaya çalışırlar. Zhejiang Eyaletindeki Longliwen Otoyolu'nun Wentai Otoyolu bölümünün geçtiği Güney Zhejiang'ın dağlık bölgesi, büyük dalgalı araziye, yüksek dağlara ve derin vadilere ve karmaşık jeolojiye sahiptir.Mühendislik görevlerinin çoğu köprüler ve tünellerdir ve inşaatı son derece zordur. Resim 10 Mayıs 2019'u göstermektedir. İşçiler, Wentai Otoyolu'nun 3 No'lu bölümünde yer alan Potou No. 2 tünelinin tünel kazısını ve inşaatını hızlandırıyorlar. Halkın Resmi Zhou Haonan / Fotoğraf:
Ulaşım binlerce haneyi birbirine bağlar ve ulusal ekonomiyi ve insanların geçim kaynaklarını etkiler. Şu anda, Çin'in ulaşımı hala büyük ancak güçlü değil ve kalkınma kalitesinin iyileştirilmesi gerekiyor.İnsanların daha güvenli, daha güvenilir, rahat ve sorunsuz, uygun maliyetli, enerji tasarrufu sağlayan ve çevre dostu ulaşım hizmetleri sunma beklentileri arasında hala büyük bir boşluk var. İnsanların ulaşımdan memnuniyetini artırmak uzun vadeli bir görevdir. Güçlü bir ulaştırma ülkesi oluşturmak için insan merkezli kalkınma felsefesine bağlı kalmalı, ulaşım gelişiminin sonuçlarının insanlar tarafından paylaşılmasında ısrar etmeli ve geniş insan kitlelerinin daha rahat ulaşımdan yararlanmasını ve daha adil, daha adil ulaşım elde etmesini sağlamaya çalışmalıyız. Daha verimli ulaşım hizmetleri.
3. Ekonomik ve sosyal kalkınmanın iyi bir "öncüsü" olun
Ekonomik ve sosyal kalkınma için ulaşım başı çekiyor. Yeni çağdaki yeni görevlere yanıt olarak Genel Sekreter Xi Jinping, ulaşım altyapısının inşasının güçlü bir öncü rolü olduğunu ve zengin olmak istiyorsanız bir yol inşa etmek için modası geçmiş bir yol inşa etmeniz gerektiğini belirtti. Genel Sekreter Xi Jinping'in bu önemli açıklamaları, ulaştırmanın ulusal ekonomideki temel, öncü, stratejik ve hizmet odaklı işlevsel özelliklerini açıklığa kavuşturdu ve ulaştırmanın gelişmesinde "öncü" olarak yeni bir tarihsel konum verdi.
İlk olmak sadece bir kalkınma konumu değil, aynı zamanda bir görev ve misyondur; ilk olma ve mükemmellik için çaba gösterme bilincine sahip olmak, liderlik ve örnek olma etkisine sahip olmak gerekir. Çok yönlü bir şekilde orta derecede müreffeh bir toplum inşa etmek için, ulaşım sektörü "iki bağlantı" hedefine ulaşmalıdır, yani koşulları karşılayan ilçeler ve organize köyler, yolları ve binek arabaları sertleştirmiştir. 2019'da Çin, nitelikli ilçelerde ve organize köylerde sağlamlaştırılmış yollara ulaştı ve Eylül 2020'nin sonuna kadar nitelikli ilçelere ve organize köylere ulaşmak için çabalamalıyız, böylece ulaşım yoksulluğa karşı savaşı kazanmak ve çok yönlü bir şekilde varlıklı bir toplum inşa etmek için kullanılabilir. İyi "öncü".
Devam edin ve yeteneklerinizde orta derecede gelişmiş olun. Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan bu yana, Çin'in ulaşım ile ekonomik ve sosyal kalkınması arasındaki ilişki, "genel gecikmeden" "darboğaz kısıtlamasına", "genel rahatlama" ve "temel adaptasyona" kadar gelişim aşamalarından geçti. Şu anda Çin gerçek bir ulaşım ülkesidir ve altyapı ve ulaşım hizmetlerinin ölçeği dünyanın en iyileri arasındadır ve temelde ekonomik ve sosyal kalkınma ihtiyaçlarını karşılamaktadır. Bir ulaştırma gücünün inşasını hızlandırmak için, "temel adaptasyon" temelinde ilk adımı atmalıyız ve sadece mevcut ekonomik ve sosyal kalkınma ihtiyaçlarını karşılamakla kalmayıp aynı zamanda gelecekteki ekonomik ve sosyal kalkınmayı desteklemek için alan bırakan orta derecede gelişmiş bir ulaştırma gelişimi sağlamalıyız.
Devam edin ve garantilere politikalar açısından öncelik verin. Taşımacılık, kaynak, teknoloji ve yetenek yoğun bir endüstridir.Ulaşımdaki "ilk hareket ettiren" rolünü iyi kullanmak için, ulaşım geliştirme faktörlerinin öncelikli ve verimli tahsisini sağlamak için ulaşım gelişimi için sermaye ve arazi kısıtlamalarının kırılması gerekir. Özellikle Çin şu anda daha yüksek düzeyde kapsamlı bir ulaştırma altyapısının entegrasyonu için kritik bir dönemdedir.Sermaye, arazi, işgücü ve diğer faktörler açısından ulaştırma inşasına öncelik verilmesi ve yüksek kaliteli gelişime uyum sağlayan yeni bir ulaştırma geliştirme politika sisteminin iyileştirilmesine hız verilmesi gerekmektedir. Güçlü bir ulaştırma ülkesi inşa etmenin önemi konusundaki anlayışımızı derinleştirmeye, destekleyici politikaları bilimsel olarak formüle etmeye ve kamu kaynaklarını tahsis etmeye ve doğal kaynaklar, çevre koruma, mali ve vergilendirme, finans, yatırım, sanayi, ticaret ve bir ulaştırma gücü ülkesinin inşası ile ilgili diğer politikaların koordinasyonunu teşvik etmeye devam etmeli ve deneyim kazanmaya çalışmalıyız. Tarihin sonuçları ve insanların sınavı.
Dördüncüsü, modern ve kapsamlı bir ulaşım sistemi oluşturma kararlılığıyla ilerleyin
Kapsamlı ulaşım sistemi, modern ulaşım endüstrisinin önemli bir sembolüdür. Çin'in sanayileşmesinin ve yeni tip kentleşmenin sürekli iyileştirilmesiyle, ulaşımın kalitesi, verimliliği ve maliyeti için gereksinimler gittikçe artmaktadır.Ulaştırma sisteminin genel verimliliğini artırmak için entegre taşımacılığın geliştirilmesine acil ihtiyaç vardır. Fiili gelişme perspektifinden, Çin'in kapsamlı ulaşım sisteminin inşasında önemli ilerleme kaydedilmiş olmasına rağmen, yetersiz entegrasyon, zayıf bağlantı ve çeşitli ulaşım yöntemlerinin yetersiz koordinasyonu sorunları hala mevcuttur.Çeşitli ulaşım yöntemlerinin entegrasyonunu ve entegrasyonunu teşvik etmek için büyük çaba sarf etmeliyiz. geliştirilmesi.
Genel Sekreter Xi Jinping, kapsamlı ulaşımın yeni bir gelişme aşamasına girdiğini vurguladı.Çeşitli ulaşım modlarının entegre edilmesi ve geliştirilmesi gerektiğini vurguladı.Güvenli, rahat, verimli, yeşil ve ekonomik entegre bir ulaşım sisteminin oluşumunu hızlandırmak için ulaşım yapısının ayarlanması gerektiğini vurguladı. Bu, modern ve kapsamlı bir ulaşım sisteminin yapımını hızlandırmak için bilimsel rehberlik sağlar. Güvenlik, ulaşımın gelişiminin ebedi teması ve kapsamlı ulaşımın geliştirilmesinin temel gerekliliği ve temel dayanağıdır. Kolaylık, insanların seyahat ihtiyaçlarını sürekli olarak karşılamak için ulaşımın doğasında bulunan gereksinimdir ve kapsamlı ulaşım tedarik kapasitesi ve kalitesi sürekli olarak iyileştirilmelidir. Yüksek verimlilik, kapsamlı nakliye tedarikinin verimliliğini artırmak için bir gerekliliktir ve çeşitli nakliye yöntemlerinin karşılaştırmalı avantajları ve birleşik verimliliği tam olarak kullanılmalıdır. Yeşil, ulaşım ve doğanın uyumlu bir şekilde bir arada yaşamasını teşvik etmek için bir gerekliliktir ve enerji tasarrufu, emisyon azaltımı ve ekolojik çevre koruma güçlendirilmelidir. Ekonomi, taşımacılığın girdi-çıktı oranının gerekliliğidir ve aynı zamanda rekabet gücünü korumak için kapsamlı taşımacılığın avantajıdır.
Güçlü bir ulaştırma ülkesinin inşasını hızlandırmak için çeşitli ulaşım yöntemlerini dengelemeli ve su ve su, kara ve kara, hava ve hava için uygun kapsamlı bir ulaşım sistemi inşa etmeliyiz. Nanjing'de Yangtze Nehri'nin altına 12,5 metre derinliğinde bir su kanalının inşası, "12. Beş Yıllık Plan" ve "13. Beş Yıllık Plan" dönemlerinde iç su taşımacılığına yapılan en büyük yatırım ve en karmaşık teknoloji ve inşaat ortamı ile önemli bir projedir. Mayıs 2018'de, kanalın ikinci aşaması resmi olarak deneme operasyonuna alındı ve yerli ve yabancı gemiler için sefer açıldı ve Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı'ndaki kapsamlı üç boyutlu ulaşım koridorunun inşasında önemli bir ilerleme oldu. Resim Nanjing'deki Yangtze Nehri'nin altında 12,5 metre derinliğindeki su kanalında seyahat eden bir gemiyi gösteriyor. Ulaştırma Bakanlığının izniyle fotoğraf
Demiryolları, karayolları, su taşımacılığı, sivil havacılık, boru hatları ve posta hizmetleri gibi çeşitli ulaşım modları farklı teknik ve ekonomik özelliklere sahiptir ve ancak güçlerini geliştirerek karşılaştırmalı avantajlarına tam anlamıyla katkıda bulunabilirler. Güçlü bir ulaştırma ülkesinin inşasını hızlandırmak için, çeşitli ulaştırma modlarının yüksek kaliteli gelişimin gerekliliklerine uygun olarak dengeli ve koordineli gelişimini teşvik etmeli ve ulaştırma gelişiminin kalitesini ve verimliliğini iyileştirmeye çalışmalıyız. Odak noktası, nakliye yapısını optimize etmek, orta ve uzun mesafeli dökme yük taşımacılığının demiryolu ve su taşımacılığına düzenli bir şekilde aktarılmasını teşvik etmek, karayolu taşımacılığı "kapıdan kapıya" ve "evden eve" avantajlarına tam anlamıyla katkıda bulunmak, havacılık lojistik ağını iyileştirmek ve uygun su yapımını hızlandırmaktır. Arazinin kara ve havanın uygun olduğu entegre ulaşım sistemi, genel avantajlara tam anlamıyla katkıda bulunacak ve genel verimliliği artıracaktır.
Kapsamlı ulaşım, çeşitli ulaşım yöntemlerinin basit bir üst üste binmesi değil, farklı ulaşım yöntemlerinin derin entegrasyonu ve sistem entegrasyonudur. Çeşitli ulaşım modlarının nispeten bağımsız gelişiminden entegre gelişime daha fazla vurgu yapmaya geçişin farkına varmak, modern ve kapsamlı bir ulaşım sistemi inşa etmenin yönü ve yoludur. Bu amaçla, modern bir entegre ulaşım sistemi oluşturma geliştirme görevine odaklanmak, ulaşım geliştirme stratejileri, planları ve politikalarının formülasyonunu koordine etmek, planlama koordinasyonunu güçlendirmek, "çoklu planlama entegrasyonu" ve "çoklu planlama entegrasyonu" sağlamak ve kapsamlı ulaşım entegrasyonunu iyileştirmeye ve buna uyum sağlamaya devam etmek gerekmektedir. Kurumsal mekanizmalar geliştirin, modern ve yüksek kaliteli kapsamlı bir üç boyutlu ulaşım ağının inşasını hızlandırın, çok seviyeli, entegre kapsamlı bir ulaşım merkezi sistemi oluşturun ve yolcu intermodal taşımacılığı ve kargo multimodal taşımacılığının gelişimini teşvik edin.
5. "Dört Birinci Sınıf" ı oluşturun ve dünyanın ön saflarına geçin
Bir ulaştırma gücünün inşasını hızlandırmak için temel gereksinim, ulaştırmanın yüksek kaliteli gelişimini desteklemek ve dünya standartlarında modern ve kapsamlı bir ulaşım sistemi oluşturmaktır. Şu anda, yeni bir bilimsel ve teknolojik devrim ve endüstriyel dönüşüm turu yükselişte.Modern bilginin, yapay zekanın, yeni malzemelerin ve yeni enerji teknolojilerinin ulaşım ile entegrasyonunun ve geliştirilmesinin hızlandırılması, ülkelerin yeni rekabet avantajları geliştirmeleri için önemli bir güç haline geldi. Çin'in ulaşımı tesislerde, teknolojide, yönetimde ve hizmetlerde büyük başarılar sağladı, ancak kalite ve verimlilik yüksek değil ve yenilik yapma yeteneği güçlü değil. Bir ulaştırma gücünün inşasını hızlandırmak için, dünyanın birinci sınıf seviyesiyle kıyaslama yapmak, "dünyanın ön saflarını" önemli bir hedef olarak almak ve taşımacılığın yüksek kaliteli gelişimini şaşmadan desteklemek gerekir.
Birinci sınıf tesisler oluşturun. Altyapı ağı, güçlü bir ulaştırma ülkesinin inşası için önemli bir temeldir. "Üç ulaşım ağı" oluşturmaya odaklanmak gerekir: temel olarak yüksek hızlı demiryolları, otoyollar ve sivil havacılıktan oluşan, yüksek hizmet kalitesi ve hızlı operasyon özelliklerini vurgulayan gelişmiş bir ekspres ağ; genel olarak sıradan hızlı demiryollarından oluşan eksiksiz bir ana hat ağı Ulusal otoyollar, su yolları ve petrol ve gaz boru hatlarından oluşur; yüksek işletme verimliliği ve güçlü hizmet kabiliyetleri; geniş kapsama alanı ve erişilebilirlik ile temel olarak sıradan il karayolları, kırsal yollar, branş demiryolları, branş su yolları ve genel havacılıktan oluşan kapsamlı temel ağ Derin ve geniş yararın özellikleri. Aynı zamanda, bilgi devriminin gelişme eğilimini takip etmek, ulaşımı güçlendirmek için veri kaynaklarının geliştirilmesini teşvik etmek, ulaştırma altyapı ağının, ulaştırma hizmet ağının, enerji ağının ve bilgi ağının bütünleşik gelişimini hızlandırmak ve her yerde bulunan gelişmiş ulaşım bilgi altyapısı oluşturmak gerekiyor.
Birinci sınıf teknoloji oluşturun. Teknolojik yenilik, güçlü bir ulaştırma ülkesinin inşası için ilk itici güçtür. Gelecekte ulaşım teknolojisi ve ekipmanları, akıllı, yeşil, yüksek hızlı ve ağır hizmet gibi gelişme trendleri sunacak.Dünya teknolojisinin ön saflarını hedeflemek ve ulaştırma teknolojisinin inovasyon ve uygulama düzeyini sürekli iyileştirmek gerekiyor. Yeni araçların ve özel ekipmanların araştırma ve geliştirmesini güçlendirmek, ekipman teknolojisinin yükseltilmesini teşvik etmek, gelişmiş, uygulanabilir, eksiksiz ve kontrol edilebilir ulaşım ekipmanı gerçekleştirmek; yeni nesil bilgi teknolojisi, yapay zeka, akıllı üretim, yeni malzemeler, yeni enerji gibi dünyanın teknolojik sınırlarını hedeflemek ve ulaşım alanının ileriye dönük görünümünü güçlendirmek Yenilikçi ve yıkıcı teknolojiler üzerine araştırma; büyük veri, İnternet, yapay zeka, blok zinciri ve süper hesaplama gibi yeni teknolojilerin ulaşım endüstrisi ile derin entegrasyonunu teşvik edin ve sektörün toplam faktör üretkenliğini sürekli olarak iyileştirin.
Birinci sınıf hizmet oluşturun. Taşımacılık hizmetleri, taşımacılık ile sağlanan nihai ürünlerdir. Yeni döneme girerken, temel sosyal çelişkilere ve değişikliklere odaklanmalı, ulaştırma hizmetlerinin kalitesini, verimliliğini ve ekonomisini kuvvetli bir şekilde iyileştirmeli ve rahat, konforlu, ekonomik ve verimli ulaşım hizmetleri elde etmeliyiz. Geliştirme uygulamasının uygulanması "iki trafik çemberi" oluşturmaktır: biri "ulusal 123 seyahat trafik çemberi", yani kentsel alanlara bir saat gidip gelme, kentsel yığılmalara iki saat erişim ve ülke genelindeki büyük şehirlere üç saat kapsama; diğeri "küresel 123 Ekspres Kargo Akış Çemberi "bir gün içinde yurt içi teslimat, iki gün içinde komşu ülkeler ve üç gün içinde küresel büyük şehirler anlamına gelir. "İki trafik çemberi" inşası ile daha kaliteli ve daha üst düzeyde hizmetler sunulmakta ve insanların kazanç, mutluluk ve güvenlik duyguları sürekli olarak artırılmaktadır. Aynı zamanda, taşımacılık ve turizmin entegre gelişimini derinleştirmeye, "İnternet +" verimli lojistiği güçlü bir şekilde geliştirmeye, küresel bir dağıtım hizmeti sistemi kurmaya ve iyileştirmeye, drone (araç) teslimi gibi modern lojistiği aktif olarak geliştirmeye ve dünya lideri bir taşımacılık yaratmaya çalışmaya devam edin Ulaşım hizmetlerinin yeni biçimleri ve modelleri.
Birinci sınıf yönetim oluşturun. Endüstri yönetişim sisteminin ve yönetişim yeteneklerinin modernizasyonunu desteklemek, güçlü bir ulaştırma ülkesinin inşasını hızlandırmak için önemli bir içerik ve sistem garantisidir. Şu anda, Çin'in ulaştırma yönetişimi önemli sonuçlar elde etti, ancak endüstri yönetişim sisteminin ve yönetişim yeteneklerinin modernizasyonunu teşvik etmek için hala uzun bir yol var. Ulaştırma yönetişim sistemi ve yönetişim yeteneklerinin modernizasyonunu daha da teşvik etmek, iyi bir koordinasyon ve verimlilik durumu, iyi hukuk ve iyi yönetişim ve ortak katılım oluşturmak ve ulaştırmanın yönetişim modernizasyonu ile modernizasyonunu desteklemek için, Partinin 19. Merkez Komitesi Dördüncü Genel Kurulunun ruhunu uygulama fırsatını değerlendirmek gerekir. Aynı zamanda, endüstri reformunu derinleştirin, iş ortamını optimize edin, sosyal katılımı genişletin, ulaşım medeniyetini geliştirin ve ulaşım yönetişiminin modernizasyonunu teşvik etmek için ulaşım medeniyetini kullanın.
Kaynak: "Gerçeği Arayış"
Hebei'deki en son haberleri öğrenmek için Hebei News Net'i takip edin.
