Çölün gerçek kralı! Lu Xun'dan daha büyük olan V6, 560.000 net ithalatla başladı, öyleyse neden Prado satın alalım?
Sert arazi araçlarından bahsetmişken, Japon Toyota Land Cruiser, Prado, Nissan Patrol ve diğer arabalar kesinlikle vazgeçilmezdir ve hepsi herkese aşinadır. Bununla birlikte, Toyota Land Cruiser ile karşılaştırıldığında, Patrol'ün yerel popülaritesi açıkça o kadar yüksek değil. Şu anda, en son altıncı nesil Patrol'ün kod adı Y62'dir. Patrol'ün 4.0 LV6 versiyonu resmi olarak Çin'de 2017'de piyasaya sürüldü. Fiyat aralığı, 840.000 yuan'a kadar V8 modeline kıyasla 558.000 ila 689.000 yuan arasında. Bununla birlikte, giriş seviyesi Devriye şüphesiz çok daha sağlam.
Nissan'ın sahip olduğu klasik bir arazi aracı olan Patrol, 1951'de doğdu ve yaklaşık 67 yıldır var.Arazi endüstrisinin emektarı ve çölün kralı sıfatına sahip olduğunu söylemek abartı olmaz. Y62'nin genel şekli çok yuvarlak ve boyutları küçük değil Büyük boy ızgara, kalın krom süslemeli üç parçaya bölünmüş ve geniş farlar bu arabayı çok sağlam gösteriyor.
Arabanın yan tarafına gelen Patrol Y62, iri bir gövdeye ve kas dolu. Basit ve cömert tasarım dili ona zamansız bir mizaç veriyor ve ben bunun yıllar sonra hala modası geçmiş görünmeyeceğine inanıyorum. Arabanın arka tarafında, arka farlarının şekli oldukça etkileyici ve herhangi bir ekstra çizgi göremiyoruz. Bu, güvenilir ve dayanıklı bir arazi aracı için yeterlidir.
Arabada giriş seviyesi bir model olarak otururken, iç mekanı neredeyse hiç lüks hissine sahip değil, ancak işçiliğin inceliği fiyatına değer. Her yerde görülebilen yay şeklindeki elemanlar, arabanın sıcaklığına katkıda bulunur. Lüks kabin atmosferini yaşamak istiyorsanız, V8 modelleri veya Infiniti QX80 daha iyi bir seçim olacaktır. Ancak başka bir yol da düşük bir profil satın almak ve yüksek profili kendiniz değiştirmektir ve bu çok fazla paraya mal olmaz, bu da daha uygun maliyetlidir.
Gövde boyutu açısından, Devriye'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5165mm × 1995mm × 1955mm ve dingil mesafesi 3075mm'dir.Aracın uzunluğu ve genişliği, kara kruvazörününkinden daha büyük ve dingil mesafesi de daha uzundur, bu sadece son derece bolluk sağlamakla kalmaz Arabanın iç alanı ve dışı oldukça otoriter görünüyor. Aynı zamanda mükemmel pratiklik sağlamak için arabada 2 + 2 + 3 koltuk düzeni benimsenmiştir. Ek olarak, Nissan her zaman koltukta yüksek düzeyde başarılar elde etti ve konfor nispeten iyi olacak.
Güç aktarma organları açısından, Patrol, maksimum 279 beygir gücüne ve 394 Nm'lik bir tepe torkuna sahip 4.0L V6 motorla donatılmıştır. Şanzıman, 7 ileri otomatik şanzıman ile uyumludur. Zorlu bir arazi aracı olan Patrol, yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş ve düşük hızlı dört tekerlekten çekiş arasında geçiş yapabilen, taşımayan bir gövde, akıllı bir tam mod dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Arka dingil ayrıca bir çene diferansiyel kilidine sahiptir ve ayrıca Kum, yol, kaya, kar vb. Dahil tüm arazi modu. Ek olarak, konforu hesaba katarak ön ve arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyonu kullanır, bu aynı zamanda sadece arazi için doğduğu anlamına gelmez, aynı zamanda daha yüksek bir yol adaptasyonuna sahip olduğu anlamına gelir.
