BJ212, National VI emisyonlarını karşılamak için bir Mitsubishi 1.5T motor ekleyerek zamana da uyum sağlayacak!
BAIC BJ212'nin eski sürücülerinden bahsetmişken, kesinlikle yabancı değil ... Bir zamanlar figürü Çin'in sokaklarını doldurdu.Bugüne kadar aktarılan "Jeep" unvanı da ondan geliyor ... Bir Çin neslinin rüya arabası. 53 yıl geçti, BJ212 orijinal şeklini korudu ve bugüne kadar üretildi, sokakta gördüğünüzde yine en dikkat çekici olanı olacak. Bugün, bu SUV'yi yaş ve tarihsel önemi ile gözden geçirelim.
Ön yüzde, klasik BJ212 sert ve otoriter bir stile sahip, eski olmasına rağmen hala büyüleyici. Yuvarlak farlar ve kare dönüş sinyalleri eskimiş, yükselen kaput ve neredeyse dikey ön cam iyi bir sert erkek stili yaratıyor. Orijinal fabrika aynı zamanda, daha zorlu yol koşullarına uyum sağlamasına olanak tanıyan siyah çarpışmayı önleyici çelik çerçeve ile donatılmıştır.
Yan taraf, BJ212'nin en büyüleyici kısmı, dar kapı çizgileri düz ve duygu dolu. Siyah dikiz aynası ve açıkta kalan perçinler çok pürüzlüdür ve ultra yüksek yerden yükseklik, ona iyi bir yaklaşma ve uzaklaşma açısı sağlar, bu da arazi savaşı için çok yararlıdır. En dikkat çekici olan ise gövdeye bir toka ile bağlanan ve sökülmesi kolay olan çatıdaki ordu yeşili kanvas kanopidir.Çok pratik ve kendine has görsel efektlere sahiptir.
Arkaya gelen BJ212'nin arka lambası, onlarca yıldır hiç değişmeyen yuvarlatılmış dikdörtgen bir tasarıma sahip. Tam boyutlu bir "okul çantası", böylesine sert bir arazi aracı için doğal olarak gereklidir. Aynı zamanda, yumuşak plastik "cam" da piyasada benzersizdir ve bu da çok fazla getiri sağlayabilir.
BJ212'nin iç kısmına girmek, insanlara yanlış arabada oldukları hissini verecektir, çünkü iç tasarımı temelde eski moda bir kamyonunkiyle aynıdır.Tamamen plastik merkezi kontrol, görsel efektleri hiç dikkate almaz ve merkezde sadece basit radyo ve klima düğmeleri vardır. Aynı zamanda, tüm iç mekanda büyük miktarda açıkta kalan çelik var ve her şey onlarca yıl önceki ile aynı.
Yapılandırma da son derece düşük, hava yastıkları, radar ve diğer güvenlik yapılandırmalarının tümü yok.Pencereler de elle döndürülmüş ve tek çipli anahtarlar da son derece basit. Her şey en basit. Manuel klima zaten çok iyi. Muhtemelen arabadaki en üst düzey konfor konfigürasyonu. Ek olarak, küçük bir SUV olarak BJ212'nin gövde boyutu 4080 * 1840 * 1870 mm ve dingil mesafesi 2300 mm'dir. Kısa aksın tasarımı tamamen arazi amaçlı olacak şekilde tasarlandı ve konfor ve alan tamamen dikkate alınmadı.
Güç açısından, mevcut BJ212, maksimum 102 beygir gücü ve 109 beygir gücü ve 178 Nm ve 225 Nm tepe torku ile 2.0L kendinden emişli benzinli motor ve 2.8T dizel motorla donatılmıştır.Tüm sistemler 5 ileri manuel şanzımanlarla donatılmıştır. Hepsinde zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi, yük taşımayan bir gövde, yaprak yaylı süspansiyon, 45 derecelik bir yaklaşma açısı, 35 derecelik bir kalkış açısı ve minimum 215 mm zemin açıklığı vardır, bu da onun mükemmel off-road kabiliyetini garanti eder.
Ayrıca takip eden BJ212'nin Mitsubishi'den 1.5T turboşarjlı versiyonunu da piyasaya süreceği bildirildi.Bu motor, maksimum 156 beygir gücü ve maksimum 215 Nm tork ile birçok modelde karşımıza çıktı.Bu motor gelişmiş olmasa da, Ama sonuçta, zamanla uyumlu olan mevcut modelden çok daha güçlü ve bu motor ileride Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayacak.
Mevcut BJ212, 74,475-10,06 milyon yuan olarak fiyatlandırılıyor ve bu, en ucuz dört tekerlekten çekişli sabit çekirdekli arazi araçlarından biri olarak görülüyor ve Çinliler için de birçok duyarlılık noktası var. Yeni lansmandan sonra fiyat çok fazla dalgalanmamalı. Sonuç olarak, bu araba için, onu sevenler, kemiklerine kadar sevenler olmalı ve onu beğenmeyenler onu reddedecek ... Mevcut bakış açısına göre, gerçekten çok eski moda ama bu aynı zamanda en büyük satış noktası. Bir, belki on yıllarca savaşabilir. Bir gün modernleşme gibi olursa çekiciliğini kaybedebilir ~ ne düşünüyorsun?
