Weimar Motors: Grup alay becerilerini başlatma güveni nereden geliyor?
Kim düşünebilir: O zamanlar en sessiz olan Weimar Motors neden bu araba yapım patlamasında C pozisyonunu aldı?
Metin Yuan Mengquan
"Başka kim?"
Weimar Motors'un ilk modeli EX5'in modelin fiyatını açıklamasından sonra, büyük ekranda yerinde bırakılan üç kelime, tüm ürün stratejisi konferansının yüksek enerjili açıklaması oldu.
Bu üç karakterin gülünç atmosferi, Weimar Motors'un sade ve pragmatik tarzına pek benzemiyor, ancak Pekin Otomobil Fuarı'ndan önceki basın toplantısında, ani şeytani çekicilik ve çılgınlık onu gerçekten başardı. Beklenmedik bir şekilde, beyin yıkama cümleleri seyirciler arasında sık sık ortaya çıktı.Weimar Motors'un kurucusu Shen Hui, sonunda Tesla'yı bir paskalya yumurtası gibi alay eden yüksek enerjili hayalet hayvanların videosunu verdi. Bir seyirci olarak, drama ve yeteneği en iyi şekilde birleştiren bu tür bir basın toplantısında bulunmaktan çok mutlu olmamalısınız.
Mutluluk sadece görecelidir Weimar EX5, yeni araba yolundaki diğer otomobil şirketleri için iyi bir haber değildir.
Weilai ES8'in piyasaya sürüldüğünü ilk gördüğümde düşüncelerim şöyleydi: İleride param olursa bir ES8 alabilirim.
Weimar EX5'e gelince, fikir şu oldu: "Cebinizde kalan paraya bakın, şimdi bir EX5 satın alabilirsiniz!"
Bana fakir olduğuma gülme.Her şey kitlelere bağlı ... Kitlelerden gelen ve giden çizgi, hangi endüstriye koyduğun gerçektir. Sübvansiyondan sonra, yüksek fiyatlı EX5500 otomobil modeli, dış dünyanın söylediği 200.000 yuan fiyatından oldukça farklı olan 150.000 yuan'ın altında. Bu, Weimar Tsundere'yi uzun süre yapmaya yetti ve aynı zamanda "toplum için üretildiği için onurlandırıldı. "Arabaları popülerleştirin", bu gerçek bir toplumdur.
EX5 çekirdeğinin üç elektrik yönü açısından: motor gücünün maksimum gücü 160Kw'a ulaşır, batarya Ningde dönemi tarafından sağlanır, batarya sistemi yönetim stratejisinin güçlendirilmesi yoluyla, maksimum sabit hız seyir menzili 600 kilometreye (60km / s) ulaşır ve NEDC kapsamlı çalışma koşulu 460 kilometredir. Ayrıca, aralarından seçim yapabileceğiniz üç farklı 500/400/300 modeli sunar ve araçlar arasındaki karşılıklı şarj işlevi aynı zamanda "arkadaşlarla elektrikle buluşma" işlemini de türetebilir.
EX5'in temel bilgilerine bakmaya devam edin: gövde boyutu 4585x1835x1672mm (EX5 PRO'nun gövde boyutu 4600 × 1850 × 1650mm'dir), dingil mesafesi 2703mm, standart kompakt gövde, geleneksel yakıtlı arabanın hava giriş ızgarasının olmadığı ön yüz hariç, tüm araba Bir grup keskin dişli elektrikli araçta tasarlanmış, gerçekten göze çarpan bir özellik değil ve genel halk tarafından kolayca kabul edilen ılımlı yola daha yakın.
Bununla birlikte, EX5 geleneksel yakıtlı araçlarla net bir çizgi çizmeyi düşünmemiş olabilir, bunun yerine pastalarını kapmak zorundadır.Bu tür büyük boyutlu, düşük maliyetli, yüksek donanımlı SUV kendi yeni enerji halo ile Çin kompakt SUV segmentine girecek. Herhangi bir geleneksel yakıtlı araç baş aşağı durmalı ve bir kurt ağlamalıdır.Ayrıca, EX5 kendi kendine inşa edilen üretim hattında bir kalite kontrol garantisine sahiptir.Bir araba inşa etme fikri temelde geleneksel bir otomobil şirketininkiyle aynıdır.Bunun nedeni 150.000 yuan'da hızlı olmasıdır. Piyasa, hacim olarak zemin hazırladı ve gelecekteki resim tarzının şu şekilde olduğunu göz ardı etmiyor:
"Bay Zhang, Wechat'a üç aylığına katıldı. Kendi çabalarıyla, solak bir işletme ve sağ elini kullanan bir aile olan Weimar EX5'i tanıtmaktan mutluluk duyuyor. Hevesli, genç ve yeni bir enerji duygusu var. Tesla'yı gökyüzüne fırlatmak için EX5'i satın aldı. "
EX5'in benzersiz ürün gücü avantajları hakkında gerçeği söylemek gerekirse, insan-araç etkileşimi için kullanılan tüm araç etkileşimli akıllı motor bir olarak sayılır.Ana işlevi, otomobil sahnesini genişletmek ve sahibinin talimatlarına cevap vermektir.Güçlü bir kişiliğe sahiptir. Gizli kapı kolu, 90 derece dönen yüzer merkezi kontrol ekranı, akıllı sahne dinamik logosu ve biyometri ve diğer teknolojiler yeni konfigürasyonlar değil, ancak yeni enerji üretim araçlarına takıldıklarında çok havalılar. Derece ve hala kişiselleştirme istiyor musunuz? Yükselen EX PRO modelleri daha sportif 20 inç jantlar, Isdera aerodinamik isteğe bağlı kitler, vb. Sağlar. Sübvansiyonları hesapladıktan sonra çıplak araba fiyatı sadece yaklaşık 200.000 yuan'dır.
Ayrıca Weimar Motors, özel kullanıcılar için olmayan yalnızca 99.000 yuan sübvansiyonlu fiyatla EX5 kooperatif seyahat versiyonunu da piyasaya sürdü. Ben şahsen bu modelin geçen hafta Weimar Motors ve Hainan Eyaleti tarafından imzalanan ortak seyahat işinde piyasaya sürüleceğini tahmin ediyorum. Daha önce Hainan 2030 yılına kadar adanın tamamında yeni enerji araçları kullanacağını duyurmuştu. Weimar Motors erken müdahale etti. Observation ve Weimar, ana kâr kaynaklarının ücretlendirme, seyahat hizmetleri, kira finansmanı ve diğer işler olduğunu öngörüyor.Bu fırsat piyasayı hızlı bir şekilde işgal etmek için kullanılabilirse, ölçek etkisi arttıktan sonra, kar modeline girmek bir fantezi değildir.
Weimar Motors her zaman ölçek etkisine vurgu yapmıştır Daha önce Hainan'da yaptığı bir röportajda Shen Hui, 100.000 aracın yeni otomobil şirketlerinin can damarı olduğunu açıkça belirtmişti. Kendi kendine inşa edilen fabrikalar, Weimar'ın en gurur verici avantajı ... Üst düzey rotayı izleyen Weilai ve Tesla'nın fabrika sorunları nedeniyle araçların teslimatını utandırdığını görünce Weimar'ın köşede gülmediğine inanmıyorum. .
Çekirdek yöneticilerin çoğu geleneksel otomobil şirketlerinden geliyor. Bunun avantajı, Shen Hui'nin üretim niteliklerinin önemini ve tüketicilerin zihnindeki küçük noktaları anlaması. Varlıkları ve yeniden üretimi vurguluyorlar. Yeni arabalar bir "fiyat savaşı" biçiminde satılıyor. , Marka dürtüsü sadece yardımcı çıktıdır, buna dayalı olarak, vadeli işlem satan ve boğucu hayaller satan şirketlerden daha yüksektir.
Bununla birlikte, Weimar Motors'un 2016'da kamuoyuna ilk kez girdiği yaza baktığımızda, o zamanlar geleneksel İnternet arabası şirketlerinin yıkılması için çağrı yapan çok sayıda İnternet arabası şirketi vardı.Sektör, PPT otomobil şirketlerine alay etti ve kötü bir ses vardı. Kimler düşünebilir: O zamanlar en sessiz olan Weimar Motors neden bu araba yapımında C pozisyonunu aldı?
