Skoda markasının baş tasarımcısı ile gelecekteki yeni trendleri anlatan röportaj
Bitauto Shanghai, 14 Nisan'da Şangay Otomobil Fuarı'ndan önceki Skoda Marka Günü'nde Skoda markasının baş tasarımcısı Bay Oliver Stefani ile röportaj yapmaktan onur duyduğumuzu bildirdi. Skoda'nın yeni konsept otomobili VISION iV ve Skoda'nın yeni tasarım stili ile ilgili olarak, Bay Oliver Stefani medyayla detaylı bir görüşme yaptı.
Röportaj içeriği şu şekildedir:
Stefani: Öncelikle, bu VISION iV'yi beğenip beğenmediğinizi sormak istiyorum. Bu rengi beğendin mi?
Medya: Skoda, tasarım renklerinin seçiminde kendi çizgisini alacak ve ardından kendi benzersiz renk stilini oluşturarak renkleri Skoda'nın benzersiz marka değeri haline getirecek mi?
Stefani: Aslında, otomobil şovları gibi etkinlikler aracılığıyla pazarın araç renkleri hakkındaki geri bildirimlerini de öğreniyoruz. Bugün bu modelde kullanılan parlak sarı rengin biz ve Çinli tasarımcı ekibi arasında ortak bir seçim olduğunu görüyorsunuz. Bu rengin markanın tonuna uygun olmasını ve pazar tarafından tanınmasını umuyoruz. Sarı, algısal tasarımı en iyi yansıtan ve otomobilin altındaki siyahla ve diğer pullu tasarımlarla kontrast oluşturabilen renktir ve üretim arabalarında bazı renkler kullanılacak.
Medya: VISION iV bir konsept otomobil.Bu onu ilk gördüğüm zaman değil.İlk kez gizli olarak piyasaya sürülen bu renk değildi Bu arabanın rengi tüm Skoda ürünlerinin gelecekteki tasarım yönünü temsil ediyor mu? Yoksa sadece elektrikli araçların tasarım yönünü mü temsil ediyor?
Stefani: VISION iV, dönüşüm sürecinde benimsediğimiz tasarım DNA'sını temsil ediyor.Modelin çizgi ve düzlem tasarımı geçmişten farklı. Basın toplantısında da söylediğim gibi, her arabanın görünümü ve iç mekanı gösterebilmelidir. Algısal tasarım dili. Tüm modellerin tasarımında duyarlılık çok önemlidir, ancak Skoda aracılığıyla ifade edilmelidir. Skoda'nın minimalist tasarım dilini ifade etmek için modellerin çizgilerinin ve yüzeylerinin kullanımını vurguladığımız için tüm model serimiz aşırı derecede dekore edilmemelidir.
Medya: Skoda yeni enerji alanına girmek üzeredir Bir tasarımcının bakış açısından, yeni enerji araçları ile geleneksel yakıtlı araçların dışı ve içi nasıl ayırt edilecek?
Stefani: Yakıtlı araçların ve elektrikli araçların tasarım konseptleri farklı. Öncelikle gövde oranları farklıdır.Pillerin varlığından dolayı gövde yapısının iç düzeninde farklılıklar vardır.Aynı zamanda aerodinamik gibi faktörlerden dolayı tasarımda kısıtlamalar vardır, ancak bu kısıtlamalar bazen sadece bir tasarımdır. serbest bırakıldı. İster elektrikli ister elektrikli olmayan bir otomobil olsun, sunduğumuz her araba otantik bir Skoda arabası olmalıdır. Dış ve iç tasarım arasındaki farkı bulacaksınız ve çevremdeki tasarımcılar bunu iç tasarım perspektifinden anlatacaklar.
Nobert: Elektrikli araçların iç tasarımı, yakıtlı araçlarınkinden çok farklı. Örneğin, içten yanmalı motor, temelde ön konuma yerleştirilmiş daha büyük bir şanzımana sahiptir, bu nedenle iç tasarımı etkileyecektir. Günümüzün elektrikli araçları daha fazla boş alana sahip.Bu boş alanlarda Skoda'nın özelliklerini vurgulayan ve işlevselliği vurgulayan "gerçekten basit olmayan" bir akıllı tasarım benimsememiz gerekiyor. Dinamik, Skoda'nın marka özlerinden biridir ve herkes, araç sahiplerine daha fazla alan sağlama olasılığı da dahil olmak üzere gelecekteki tasarımlarda alan kullanımını görecek.
Medya: Skoda markası da bu yıl 2025 stratejisini önerdi.Aslında, daha geniş bir tasarım doğrultusunda geliştirmek istiyor, ancak mevcut tasarım esas olarak Avrupa'da olduğu için, Skodanın Çindeki en büyük tek pazarı için daha iyi bir ses var mı? Daha fazlasını mı düşünüyorsun? Gelecekte Çin pazarında bazı yerel tasarımlar olacak mı?
Stefani: Farklı pazarlar için tasarıma odaklanıyoruz, örneğin Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin farklı tasarımları var. Çin tasarımının sürekli gelişmesiyle birlikte, Çin'deki ürünlerimiz giderek daha fazla Çin karakterine sahip olacak. Ayrıca Çinli meslektaşlarımızla yakın bir şekilde çalışıyoruz ve Çin pazarına yönelik modellerimizi daha ayırt edici hale getirmek için düzenli olarak iletişim kuruyoruz.Bütün bunların temeli, farklı bir odak noktası olmasına rağmen Skoda'nın marka DNA'sına sahip olmasıdır. Örneğin, belirli bir arabanın ön yüzüne baktığınızda, çok fazla yorum yapmadan 5 saniye içinde onun çekiciliğini göreceksiniz Bu, az önce bahsettiğimiz VISION iV'nin çekiciliğinden kaynaklanıyor. 5 saniye içinde dikkat çeken bir otomobil için, gelecekte tasarım öğelerinin seçimine daha fazla dikkat edecek ve Çin unsurlarını güçlendireceğiz.
Medya: Baş tasarımcı olarak "basitçe zekice" den "basitçe şaşırtıcı" a, ürün tasarımının ve ürün değerlerinin dönüşümü için temel ve fırsatlar hakkında ne düşünüyorsunuz? Skoda, "Basit değil" konsepti için Çin pazarındaki ürünlerin tanıtımı için çok zaman ve çaba harcadı. Kullanıcılar Skoda'nın uygun maliyetli bir marka olduğunu kabul ediyorlar. Peki sizce bu değişim için pazar temeli veya fırsat nedir? İkincisi, Skoda içeriden dışarıya böyle bir değişime nasıl tepki verdi ve nasıl tepki verdi?
Stefani: Skoda, paranın karşılığını verir, ancak "Basit değil" konseptinden vazgeçmeyeceğiz ve ürünlerimizde bu konsepti benimseyen birçok tasarım detayı var, çünkü "Basit değil" tüm mimarinin özü. Ve dinamik ve duyarlılığını vurgulayacağız. Tüm otomotiv pazarındaki ürün trendleri daha dinamik ve duygusaldır, bu nedenle ürünler yeterince çekici olmalıdır. "Basit değil" kavramını şimdi ve gelecekte benimseyecek ve gelecekte size daha şaşırtıcı özellikler sunacağız. VISION iV konsept otomobil çok iyi bir örnek.Bu model hem dinamik hem de duyusal bir tasarıma sahip. Tek seferde yapılan gövde hatları onu daha çok bir coupe SUV gibi yapıyor. İç mekan hala daha mekansal ve akıllı tasarımı vurguluyor. Bu öncü tasarımı mevcut tasarımla birleştiren gösterge paneli ve orta konsol dahil olmak üzere birçok tasarım, gelecekteki seri üretilen modellerde kullanılacak.
Medya: Bugünkü stratejik eylem seviyesinin önümüzdeki birkaç yıl içinde 10 elektrikli modelin piyasaya sürülmesini ve önümüzdeki birkaç yıl içinde yeni enerji teknolojilerinin araştırılması ve geliştirilmesi ve yeni mobilite hizmetlerinin geliştirilmesi için 2 milyar avroluk bir yatırım olduğunu duydum. Tasarım seviyesinden bakıldığında, bu kadar stratejik bir düzen ve nispeten hızlı bir lansman hızı ile nasıl başa çıkılacağı, bugün piyasaya sürülen ürünlerin yanı sıra, seyahat hizmetleri ve yeni enerji teknolojilerini kullanma sürecinde tasarım nasıl planlanıyor?
Stefani: Gelecekte, hibrit araçlar ve tamamen elektrikli araçlar dahil 10 yeni enerji aracı piyasaya sürülecek. Gerçekten de tasarım açısından hızlı bir şekilde geliştik ve tasarımcılardan oluşan ekip de büyüyor.Şu anda tasarım departmanında 26 ülkeden yaklaşık 100 kişi var. Genel merkezdeki tasarım ekibini farklı alanları kapsayacak şekilde yaklaşık 130 kişiye çıkarmayı planlıyoruz. "Basit değil" tasarım anlayışını sürdüreceğiz ve yeteneklere yatırım yapmaya ve onları işe almaya devam edeceğiz. Çin'de de güçlü bir tasarım ekibimiz var ve tasarım ekibi de hızla büyüyor. Benzer şekilde, Skoda'nın mevcut stratejisine ayak uydurmak için tasarım ekibimiz gittikçe daha fazla bilgisayar, büyük ekran ve 3D tasarım kullanıyor ve yeni teknolojilere daha fazla yatırım yapacağız. Hem Şangay'daki hem de genel merkezdeki tasarım ekibi işlerini çok seviyor ve kendilerini buna adadılar.
Medya: 2017'de sergilenen VISION S, Skoda'nın tasarımının yaygınlaşması için çok faydalı olan, Skoda'nın tanıtımına yardımcı olan dört yapraklı yonca ve Bohem farlar gibi çeşitli tasarım konseptlerine sahip. Bugün piyasaya sürülen VISION iV'nin artık tüketicilere açıklanabilecek parlak tasarımları var mı? Skoda'nın gelecekteki modellerinin öne çıkan özellikleri nelerdir? İkincisi, VISION iV'nin çok ayırt edici bir özelliği, ön hava giriş ızgarasından geçen yatay ışık şerididir.Bu tasarım, seri üretilen modellerde muhafaza edilebilir mi ve nasıl korunacak? Bohemya tasarım kristali fikri uzun zamandır devam ediyor, bu tasarım fikrini gelecekte geliştirmek mümkün mü?
Stefani: Bohem kristal tasarımı, aynı zamanda tasarım dilimizin de DNA'larından biridir.Modellerimizde bol miktarda Bohemya kristal stili kullanıyoruz. Bu tarz da sürekli bir dönüşüm geçiriyor, örneğin erişte tasarımı daha dinamik ve heykelsi. Aynı zamanda, bu aynı zamanda çok benzersizdir, çünkü doğduğumuz yerde ortaya çıkmıştır, Bohemya kristal tasarım stilini korumaya devam edeceğiz.
Farların ve arka lambaların tasarımında, bohem kristal tarzının tasarım dilini tamamlayan tipte bir tasarım benimsedik. Görünüm tasarımı sürekli olarak gelişiyor ve hatta bazı yenilikler olacak. VISION iV'de kullanılan geçiş tipi yatay hafif kayış, özellikle geceleri çok gergin olduğu için seri üretilen arabalara uygulanabiliyor.Tabii ki gündüz yanan farlar da gergin, bu arabayı çok dikkat çekici yapıyor. Üçüncü soru cevaplandı ve gelecekte size daha fazla sürpriz getireceğiz.
Medya: Az önce Çinli tüketicileri dikkate alıp tasarımımıza ekleyeceğimizi söylediniz Skoda, gelecekte Çin pazarındaki tüketicilerin ihtiyaçlarını ne ölçüde değerlendirecek?
Stefani: Şu anda belirli ayrıntıları ve planları açıklamanın bir yolu yok. Ancak garanti edilebilecek şey, geçmişte geliştirilen strateji konusunda Çin ekibiyle işbirliği yapıyoruz ve gerçekten de Çin pazarını daha derinlemesine anlıyoruz. Çin pazarı her geçen gün değişiyor ve tasarım evriminin hızı gittikçe hızlanıyor.Gelecekte Çin pazarının ihtiyaçlarına yönelik bazı farklı tasarımlar yapacağız. Ancak öncül, yine de Skoda'nın klasik ürünlerinin özelliklerine sahip olması gerektiğidir. Bazı Avrupalı lüks markaların dünya genelinde tutarlı tasarımları vardır ve bu da marka tonu ve marka kimliği tanınmasının tekdüzeliğini korumaya yardımcı olur. Çin'de ayrıca marka oluşturmayı aktif olarak destekliyoruz ve VISION iV, marka bilinirliğini artırmak ve marka kimliğinin dönüşümünü gerçekleştirmek için çok önemli bir ürün.
Miroslav Jaskmanicki: Şangay'da yaklaşık 20 kişilik bir tasarım ekibimiz var, bunların çoğu Çinli tasarımcılardan Skoda'ya Çin pazarına ve tüketici ihtiyaçlarına daha yakın tasarım fikirleri sağlama konusunda uzmanlaşmışlar. Aynı zamanda Çin pazarı için yönetim kurulu ile sık sık iletişim kuruyoruz. Şirketin tasarım gereksinimleri, inşallah inşallah. Sadece Çin pazarı için diğer pazarlardan tamamen farklı otomobiller tasarlamak değil, aynı zamanda Çinli tüketicilerin taleplerini birleşik bir küresel tasarıma entegre etmek.Bu tasarımların Avrupalı tüketiciler tarafından da memnuniyetle karşılanacağına inanıyoruz.
Medya: Herkesin bildiği gibi, Skoda ilk olarak bisiklet üretmeye başladı.Bu basın toplantısında bir Clemente çıkardık. Kurucularından birinin adını taşıyan elektrikli bir bisiklet, tasarlamanın anlamı ve amacı nedir?
Stefani: Elbette hala tartışmaya yer var, ancak şu anda daha fazla bilgi veremiyoruz. Clemente'i şimdi piyasaya sürdüğümüzden, gelecekte başka yenilikçi ürünlerin de piyasaya sürülmesi muhtemeldir.
Bu aslında son mil şehrinin seyahat ihtiyaçlarını çözme çabalarımızı göstermek içindir. Meibona'nın dediği gibi, bu iki tekerlekli elektrikli konsept otomobil, geleneksel elektrikli bisikletlerden tamamen farklı, kullanımı basit, hafif ve kontrol edilmesi kolay.
Medya: Basın toplantısında bir VISION GT konsept otomobilden bahsedildi VISION GT ile VISION iV arasındaki tasarım tarzı veya rota farkı nedir? VISION GT sporu, VISION iV ise saf elektrik anlamına mı geliyor? Bir süre önce Cenevre'de gösterilen SCALA ve Comic'in Avrupa versiyonunda kullanılan tasarım öğeleri VISION GT veya VISION iV'den mi geldi? Comic'in yerel versiyonu ne zaman Avrupa versiyonu ile senkronize edilebilir?
Stefani: Bay Chen Zhixiong, lütfen herkese VISION GT'yi tanıtın.
Chen Zhixiong: Bay Jia tarafından basın toplantısında tanıtılan VISION GT, gelecekte toplu olarak üretilecek olan spor SUV için ilk araştırmamızdır. VISION iV, Skoda'nın yeni enerji alanındaki keşiflerinin çoğunu temsil ederken, mevcut seri üretilen yakıtlı araç SUV'larında daha fazla atılım arayacak. Mevcut GT modellerimiz, Çin pazarı için biraz özel sürüm modeller gibidir.GT, Çin ve Avrupa modelleri arasındaki farkı en iyi tanımlayan kelimedir. VISION GT gelecekte Avrupa'da lanse edilmeyebilir.Çin pazarına saygı duyuyoruz, bu nedenle Çin için bazı özel modeller piyasaya süreceğiz. Skoda otomobillerini seven kullanıcılar Skoda ürünlerini satın almaya devam edecekler ancak Çin'de 5 saniye içinde tüketicileri çekmek istiyorsanız daha fazla dikkat çekici ürün piyasaya sürmeniz gerekiyor. Tüketicilere daha şaşırtıcı ürünler sunmak için, bu aynı zamanda VISION GT'yi piyasaya sürme amacımızdır.
Medya: Çin için özel sürüm modeller?
Chen Zhixiong: Modeller aynı.
Medya: Bay Stefani'nin Skoda'ya katılmadan önce Volkswagen markası için uzun yıllar ürün tasarladığını biliyoruz.Volkswagen markasında yıllarca süren çalışma tecrübesinin Skoda markasına yeni fikirler getirmesine yardımcı olacağını düşünüyor musunuz? Skoda'ya geldikten sonra bizimle paylaşabileceğiniz iş zorlukları var mı?
Stefani: Skoda ailesine katıldığım için çok mutluyum Skoda uzun bir geçmişi olan bir marka ama aynı zamanda canlı, hırslı ve ilerici bir marka. Tıpkı bir markanın gelişimi gibi, tasarım değişiklikleri de çok dikkatli olmalı, tıpkı Alman tüketicilerin sadece logo veya marka nedeniyle bir araba alması gibi. Dolayısıyla tasarım sürecinde markayı daha duygusal hale getirmek istiyoruz.Bu bizim ana geliştirme hedefimiz ama tasarımımızın özü olan "basit değil" kavramı, bu basit tasarım dili gibi pek çok unsurdan vazgeçemeyiz. İster VISION iV ister geleneksel yakıtlı araçlar olsun, gelecekte de kullanılacak.Şangay ve genel merkez dahil olmak üzere seçkin tasarımcılardan oluşan bir ekiple çalışmaktan büyük onur duyuyorum.
Stefani: Sorularınız için çok teşekkür ederim. Skoda ürünleri hakkındaki geri bildiriminizi de sorularınızdan öğrendim.
