40 yıldır ısrar eden büyük bir hayran, neden Porsche elendiğinde ortadan kalktığını söylüyor?
Bir usta 911'i sürerken, en çok gurur duyduğum şey sadece yatay olarak zıt bir motora ve kalçalarda büyük bir fana sahip olmak değil. Sahibi, yapacak bir şeyi olup olmadığını görmek için başkaları için "etek altını" kaldırmayı seviyor. Ancak konu büyük hayranların kökenlerine gelince, bahsetmeye değer.
"Akrabalar" bunu kullanıyor
Bu büyük fan özel bir şey değil, sadece bir hayran, evet, arabanızda görebilirsiniz. Bununla birlikte, normal bir fandan farklıdır. Bu, ısıyı dağıtmak için rüzgara dayanan bir motordur. Anlamıyorsanız, bir motosikletteki motor türüne atıfta bulunabilirsiniz. Aynı zamanda üzerinde kanatçıklar bulunan hava soğutmalı bir motordur. , Isı dağıtımı için hava temas alanını artırarak.
Her halükarda, bir otomobil motorunun ürettiği ısı bir motosikletinkiyle karşılaştırılamaz, bu nedenle, büyük bir fan ekleyin ve sıcak havayla aynı olan ısıyı üflemek için kullanın. Kulağa ilkel geliyor, ancak birçok klasik modelde ve hatta uçaklarda olduğu gibi, onu kullanan Porsche'nin "göreceli" Beetle'ı da dahil olmak üzere o zamanlar en popüler teknolojiydi.
Porsche çok "muhafazakar" ve "inatçı" bir marka ... 7 kuşaktır hiç değişmeyen bir "kurbağaya" dönüştüğünü görebilirsiniz. 4 kuşaktır 40 yıl önce ve sonra kullandıkları hava soğutma teknolojisi çok inatçı ama insanlar bu karakteri seviyor.
"Muhafazakar" doğal olarak doğrudur.Porsche aslında hava soğutmalı motorların avantajlarına değer verir. Öncelikle hava soğutmalı motorun su pompası, radyatör, termostat vb. Parçaları yoktur. Çok daha basit bir yapıya sahiptir ve aynı zamanda motorun toplam ağırlığını da azaltabilir.Porsche gibi arka motoru olan bir spor otomobil için ağırlık dağılımının dikkatlice değerlendirilmesi gerekir. Taşıma etkisi çok büyük.
İkinci olarak, basit yapının getirdiği ek avantajlar güvenilirlik, sağlamlık ve kolay bakımdır. O zamanlar, su soğutmalı motorların teknolojisi olgunlaşmamıştı ve güvenilirliği de çok zayıftı.Kaynama olgusu genellikle uzun bir süre sonra ortaya çıktı ve kışın donması kolaydı. Porsche su soğutmayı kullanmaz, ancak bu yönü de dikkate alır.
Bu nedenle, Porsche hava soğutmalı motoru mükemmel bir seviyeye kadar oynadı ve en zorlu seviyeye ulaştı. 430 beygir gücünde çift turboşarjlı dördüncü nesil (993) 911 GT2'nin hala hava soğutmalı bir motor kullandığını hayal edebiliyor musunuz?
Darboğaz, aşması zor
Ancak, olgun ve mükemmel bir teknolojide hala darboğazlar var. Gürültü ve titreşim, hava soğutmalı motorların kalıcı problemleridir.Gürültü bariyerleri için su ceketlerinin ve su borularının olmamasından kaynaklanan gürültü ve motorun ısıl genleşmesi için ayrılan boşluklar her zaman biraz ilerlememiştir.
Motor sıcaklığı dağıtım yüzeyinin, ısı dağılımı üzerinde özellikle büyük bir etkiye sahip olan su soğutmalı bir motor kadar homojen olması zordur. Dahası, motor performansı gün geçtikçe güçleniyor, turboşarj ve çoklu valf teknolojisi ekleniyor ve ısı dağıtımı gereksinimleri de daha yüksek.Hava soğutmaya bağlı kalmak, ihtiyaçları karşılamak için zor olmuştur. Dahası, modern su soğutma teknolojisi çok gelişmiştir, bu nedenle temelde güvenilirlik konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
Daha da önemlisi emisyonlar ve yakıt tüketimi Yönetmelikler gittikçe daha sıkı hale geliyor, ancak hava soğutmalı motor büyük bir fanı sürüklemek zorunda kalıyor, bu da yakıt tüketimine son derece zararlı olan çok fazla kayba neden oluyor. Tüm bunlar hava soğutmalı motorlar tarafından ortadan kaldırılacak.
