300.000 tasarım, Alman, Japon ve Amerikan sokak arabalarının reddedilmesi, bu iki SUV 200.000'den az
Dürüst olmak gerekirse, araba satın alma ihtiyaçları gerçekten karmaşık. Partinin görünüşü ve duyguları üzerinde kontrolü var.Mesele yerinde olduğu sürece bu arabayı yine de alacak; pratik, konfigürasyon ve marka da var, umursamıyor, ucuz ve kullanımı kolay ilk cazibe; tabii ki daha fazla tüketim Hala trendi takip ediyorlar, marka iyi, bazı konfigürasyonlar mevcut, dış iç mekan klasik ve dayanıklı ve mekan fena değil. Bu nedenle, Almanya, Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri'nin üç serili ortak girişim arabalarının caddenin dört bir yanından geçtiğini görebilirsiniz.
Ancak tüm tüketiciler böyle değil, bazı tüketiciler bağımsız olmayı seviyor, arabalarını diğerleri gibi sokak arabaları gibi sevmiyor ve arabalarını fazla ılımlı sevmiyor.
Yani onlar için Fransız SUV satın almak aslında iyi bir seçim, örneğin 200.000 için Peugeot 4008 ve Renault Corio'dan birini seçebilirsiniz.
01
Peugeot 4008
Otomobil tasarımı açısından, Fransızlar genellikle tuhaf bir şekilde oynuyorlar.Örneğin, Peugeot 4008 çok avangart bir tasarıma sahip.Çoğu otomobil şirketi bunu bir konsept otomobil kadar güzel yapabiliyorsa, 4008'in bir tasarımcı kadar güzel olduğu söylenebilir. Elle çizilmiş taslak aynı.
Ön yüz şekli açısından, 4008, her iki tarafına yerleştirilmiş iki sivri uçlu keskin far içeren, ızgara ile bir "çift yamuk" oluşturan ve büyük hava girişleriyle bir 4008 ön yüzüne benzeyen bir kafes ızgaraya sahiptir. Hiyerarşi duygusu çok güçlü.
Gövdenin yanında, 4008 kademeli karmaşık çizgilerle tasarlandı, bu da insanları daha çok bir CROSS modeli gibi hissettiriyor.Trend çizgisinin asma tavanı 4008'de de görünüyor, ancak tasarımcı akıllıca birkaç krom kaplı geometrik çizgi kullanıyor. Diğer basit yüzer çatılar gibi klişelere düşmeden gelecek duygusu yaratır.
İç mekân dış tarzla aynı, bu da insanı çok havalı hissettiriyor.Teknoloji duygusu ve gelecek duygusu tasarımın ana teması. Üstüne monte edilmiş büyük bir yüzer merkezi kontrol ekranına sahip 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, güçlü bir gelecek hissine sahiptir.
Malzemeler de iyidir.Orta konsol ve kapı panelleri esas olarak suni deri dokulu yumuşak malzemelerden yapılmıştır.Orta konsolda, oluşturmak için aşağıdaki krom şeritle uyumlu, yüksek dokulu mat ahşap damarlı dekoratif bir pano da vardır. Belli bir lüks duygusu.
Tek dezavantajı, bir aile arabası sıcaklığından yoksun olması, ancak bu aynı zamanda tüketiciler için psikolojik ihtiyaçlarını da karşılaması ve kişiliğe sahip olması yeterlidir.
Sürüş alanı açısından, Peugeot 4008'in dört tekerlekten çekişli bir modeli olmadığı için, arka sıranın orta katı nispeten düzdür ve temelde yükseltilmiş bir yükseklik yoktur, bu da orta yolcunun ayaklarının altındaki boşluğa etkisi yoktur.Arka sırada yan yana oturan üç kişi için nispeten rahattır.
4008, diğer Peugeot modelleriyle tamamen aynı olan 1.6T ve 1.8T + 6AT olmak üzere iki güç sistemine sahiptir.
1.6T motor maksimum 167 beygir gücü ve maksimum 245 N · m tork, 1.8T motor ise maksimum 204 beygir gücü ve maksimum 280 N · m torka sahiptir. Her ikisi de manuel mod ve Spor modu ile 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
02
Renault Corio
Nissan-Renault ittifakının varlığı Koleionun yaşam deneyimini biraz daha karmaşık hale getiriyor, ancak Koleio'nun Nissan teknolojisiyle yapılmış, Fransız otomobilinin kişiliğini ve moda genlerini koruyan bir Fransız ortak girişim aracı olduğunu anlayabilirsiniz. Aynı zamanda, Nissan'ın güvenilir kalite için geniş alana sahip otomobil serisinin avantajlarını da miras alır.
Görünüm olarak Kleio, Nissan X-Trail ile aynı CMF platformu üzerine inşa edilmiş olsa da, Kleio ve X-Trail arasındaki benzerlikleri görünüşte göremezsiniz.Renault aile tasarımı, bu kadar büyük bir gövde üzerine yerleştirilmiş. İnsanlar derin.
Ön yüz için ışık grubunun tasarımı Koleo için en göz alıcı yer ... İster yüksek ister alçak olsun, orak şeklinde C şeklinde gündüz farı gibi ... Tek fark, alt uç 2.0L modeli. Hem uzak hem de yakın kirişler halojendir ve üst düzey 2.5L modeller tam LED farlar sağlar.
Gövdenin yan tarafında Koleo çok sağlam görünüyor Tavan kavisi D sütununa kadar kaymıyor.Kendi sağlam D-sütunu ile gövdesi çok kalın ve geniş görünüyor.
İç mekan düzenine gelince, Nissan'ın platformunun tasarımcının performansını kısıtlaması konusunda endişelenmenize gerek yok. Fransızların iç tasarım konusunda hiçbir kuralı olmadı. T şeklindeki orta konsol aslında 8,7 inç dikey ekran kullanıyor. Ekranın etrafındaki çok sayıda piyano boyası döşeme paneli ile orta konsolun çok fütüristik olduğu görülüyor.
Sürüş alanı açısından, yüksek tavan, Qijun'dan türetilen CMF platformu ile eşleşiyor Koleio, alan açısından kusursuz ve arkada hem bacak hem de baş için bolca yer var. Tek üzücü olan, Qijun'un 7 koltuklu bir versiyona sahip olması, ancak Koleo'nun sadece 5 koltuklu bir versiyona sahip olması.
Güç sistemi açısından Koleo ve Qijun, simüle edilmiş 7 vitesli CVT şanzımanlar ve birinci sınıf sürüş konforu kombinasyonu ile 2.0 litrelik ve 2.5 litrelik kendinden emişli motorları kullanan aynı çizgide.
Maksimum beygir gücü açısından ise sırasıyla 150 beygir gücü ve 186 beygir gücüne sahipler ancak Qijun'un hızlı ayar tarzından farklı olarak Koleo'nun gaz kelebeği tepkisi açıkça Avrupa tarzı sakinliğe daha meyilli.
