Salgın Çin halkını araba almama konusunda etkiledi. Pek çok kurtarma politikası vurdu. Bu yıl araba satın almayı planlayanlar ne mutlu!
Herkese merhaba, benim adım Xiaoxin. Xiaoxin bugün size en son politika bilgilerini getiriyor!
Herkesin duyduğuna inanıyorum Pekin, Ulusal III emisyon araçlarının erken hurdaya çıkarılması için bir sübvansiyon politikası açıkladı ,ve Birçok il Ayrıca Birbiri ardına serbest bırakıldı Ulusal III emisyon araçlarının erken hurdaya çıkarılması için İlgili sübvansiyon politikaları .
Aynı zamanda birçok il ve ilin de Yeni araba alımı Ayrıca birçok sunuyor Tercihli politika .
30 Mart Pekin saatinde Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı basın toplantısı düzenledi Basın toplantısında Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Bakan Yardımcısı Xin Guobin, gelecekte enerji çalışmaları için ilgili departmanlarla işbirliği yapacağını belirtti. Otomobil tüketimini artırmaya yönelik politikaları stabilize etmek, çeşitli bölgeleri otomobil tüketimini teşvik etmek için politika ve önlemlerin uygulanmasını hızlandırmaya da teşvik edecektir.
Bu eylemler dizisi bize şunu söylüyor: Ulusal otomobil tanıtımı , Perde açılıyor! Bugün bir envanter çıkaralım ve her yerde otomobil tüketimi için ne kadar tercihli politikaların sunulduğunu inceleyelim!
S: Otomobil tüketimini teşvik etmek için neden politikalar uygulamak gerekiyor?
A:
Çin Otomobil Birliği istatistikleri, 2018 Yurt içinde üretilen toplam otomobil sayısı 27.809.200, Yıllık bazda% 5,7 düşüş Satılan toplam otomobil adedi 28.080.600, Yıllık bazda% 2,76 düşüş . 2009 yılından bu yana yerli otomobil üretimi ve satışı ilk kez bir önceki yıla göre düşüş göstermiştir.
2019 Çin otomobil pazarı bir gerileme sürecine girmeye devam ediyor. 2019 yılında otomobil üretimi ve satışı sırasıyla 25.721 milyon ve 25.769 milyon oldu. Yıllık düşüş% 7,5 ve% 8,2'ye çıktı .
Sübvansiyonların kademeli olarak azaltılması ve giderek daha katı hale gelen satın alma kısıtlamalarıyla, otomobil pazarının soğuk kışı yeni başlamış gibi görünüyor. Bu yıl, salgın tarafından sert bir şekilde etkilendi ve otomobil pazarı dibe düştü.
Bu sadece otomobil şirketlerinin yüzleşmesi gereken bir sorun değil, aynı zamanda tüm toplumun yüzleşmesi gereken bir sorun. Araba satışları düşmeye ve düşmeye devam ederse, Diğer ilgili endüstriyel zincirler de ciddi şekilde etkilenecek.
Araba şirketlerinin maliyetleri düşürmek için yaptığı kitlesel işten çıkarmalar ve tedarikçilerin ödeme alamaması gibi bir dizi sorun, tüm toplum için ekonomik sorunlara neden olacaktır. Bu nedenle, hükümet otomobil tüketimini teşvik etmek için ilgili politikaları uygulamaya koymalıdır.
S: Eski motorlu araçların ortadan kaldırılmasını teşvik edecek politikalar neden var?
A:
Eski motorlu taşıtları ortadan kaldırmanın amacı, enerji tasarrufu yapmak ve emisyonları azaltmak ve çevreyi korumak için çok çalışmaya devam etmektir. Yeni bir araba satın almak yeni göstergeleri serbest bırakır .
Hepimiz bir süredir birçok yerde kısıtlı alımlar ve lisanslar olduğunu biliyoruz ve bu da araç tüketimini bir ölçüde kısıtladı. Eski motorlu araçlara yönelik mevcut sübvansiyon politikası, eski motorlu araçların ortadan kaldırılmasını da hızlandırabilir. Yeni otomobil pazarı için alan sağlayın .
Ortadan kaldırmayı teşvik etmek için politika sübvansiyonları yoluyla olmasına rağmen, Ancak, karayollarında National III emisyonlu binek araçların kullanımına ilişkin net bir kısıtlama yoktur. Bu açıdan bakıldığında, gerçekten daha insancıl.
S: Hangi alanlarda araba satın almak için tercihli politikalar var?
A:
Xiao Xin'in kavrayabileceği bilgilerden yola çıkarak,
Nakit sübvansiyon politika alanları şunlardır: Foshan, Guangzhou, Changsha, Zhuzhou, Xiangtan, Zhuhai, Nanchang, Changchun, Ningbo.
Bu bölgeler, yeni otomobillerin satın alınması için 1.000 yuan ila 10.000 yuan arasında değişen derecelerde sübvansiyonlara sahip olacak. Detaylar aşağıdaki gibidir:
Foshan, Guangdong: minimum 2.000 yuan, maksimum 5.000 yuan
(Yukarıdakiler orijinal politikadır)
Guangdong Eyaleti, Foshan Şehri bu politikayı 17 Şubat'ta açıkladı, Resmi olarak 1 Mart'ta uygulanacak ve geçerlilik süresi 1 yıldır. . Foshan'daki arkadaşların araba satın alma veya değiştirme planları varsa, tüm formaliteleri önümüzdeki yıl Mart ayından önce tamamlayabilirler.
Guangzhou: 10.000 yuan yeni enerji sübvansiyonu, 3.000 yuan ulusal altı sübvansiyon satın alındı
(Yukarıdakiler orijinal politikadır)
Guangzhou'nun yeni araçlar için sübvansiyonları iki türe ayrılmıştır: yeni enerji araçları ve yakıtlı araçlar:
yeni enerji Modeller, marka veya boyuttan bağımsız olarak sübvanse edilir 10.000 yuan .
Yakıt modeli , Mevcut ikinci el arabaları değiştirmeniz veya hurdaya ayırmanız ve ardından her arabanın keyfini çıkarmak için Guangzhou'da kayıtlı yerel bir araba satış şirketinde Ulusal Altıncı Standartta yeni bir araba satın almanız gerekir. 3 bin yuan Sübvansiyonlar.
Ben şahsen, Guangzhou'nun benzinli araçlara yönelik sübvansiyon politikasının, kullanılmış bir arabayı değiştiren küçük bir ortak olması halinde çok çekici görünmediğini düşünüyorum, ancak kullanılmış arabaları hurdaya çıkaran küçük ortaklar için yine de bazı indirimler alabilirler.
Changsha, Zhuzhou, Xiangtan: Sınırlı markalara 3.000 yuan'dan fazla sübvansiyon verilemez
(Yukarıdakiler orijinal politikadır)
Changshanın politikası daha ilginç. Politika aşağıdaki otomobil üreticilerini kısıtlıyor:
SAIC Volkswagen Changsha Fabrikası, Changsha BYD, GAC Mitsubishi, GAC Fick, Hunan Leopard ve diğer otomobil şirketleri.
Yukarıdaki arabayı satın aldığınızda Changsha'da lisans alırsanız, alabilirsiniz. Araç başına 3.000 RMB'yi geçmeyen bir sübvansiyon . Ve politika Sadece 30 Haziran'da sona erdi.
Ayrıca, Geely Automobilein Xiangtandaki üretimi için yepyeni Changsha hükümeti Yuanjing ve Binyue'nin iki modelini sağlayacak 3.000 yuan satın alma vergisi sübvansiyonu , Ve belirlenmiş 4S mağazalarından veya yetkili satış noktalarından satın alınması gerekir. Ayrıca, Changsha, Zhuzhou ve Xiangtan'daki yerel sakinler veya geçici oturma izni olan küçük ortaklar bu indirimden yararlanabilirler. İlk 3500 ile sınırlı Araba kullanıcıları.
Herkesin bayıldığına inanıyorum. Changshanın politikası iyi bir şey ve tercihli bir politika, ancak pek çok kural ve düzenleme var. Ve indirim güçlü değil ve süresi uzun değil .
Satın almak istediğiniz model tercihli şartlarda değilse, bu tercih için seçiminizi değiştirmenize gerek yoktur.
Zhuhai: Sübvansiyonlar var, belirli miktar bilinmiyor
Zhuhai'nin de karşılık gelen sübvansiyon politikaları var, ancak Miktar şu anda bilinmiyor Ek olarak, Zhuhai bölgesi, kamu birimlerinde kayıtlı olan üç tür yerel olmayan sakinler, Hong Kong ve Makao'dan vatandaşlar ve Zhuhai'de acilen ihtiyaç duyulan yetenekler için oturma izni satın alma kısıtlamalarını kaldıracak.
Nanchang: Araç başına 1.000 sübvansiyonla yeni bir araba satın alın
(Yukarıdakiler orijinal politikadır)
Nanchangın politikası çok özlü ve nettir. Nanchang'da yeni bir araba (binek otomobil veya ticari araç) satın alın, araba başına 1.000 yuan sübvansiyon alın . Bu tür bir doğrudan politika, aslında herkes için en etkili teşviktir. sadece Sübvansiyon miktarı yüksek değil .
Changchun: Yeni arabalar için maksimum sübvansiyon 6.000 yuan'ı geçmiyor
(Yukarıdakiler orijinal politikadır)
Changchun'un yeni araba teşvik politikası koşulları kısıtlıyor Tüm arabalar Changchun'da üretilir ve eyalette satılır. ,basın Satın alma fiyatının% 3'ü olarak hesaplanmıştır, 4.000 yuan'dan fazla değildir.
2020 20 Mart - 30 Haziran dönem Değiştirilen veya hurdaya çıkarılmış araçlar , En yüksek sübvanse edecek 5.000 yuan'dan fazla değil . Grup satın alma 5 veya daha fazla araç ve aracın birim fiyatı 200.000 yuan'dan az değil Evet, araç başına sübvansiyon çoğu Yükseklik 6 Bin .
Changchun Şehri'nin politikası da yerel modellerle sınırlıdır.Araba fiyatının bir yüzdesi olarak hesaplanmasına rağmen, maksimum limit 6.000 yuan ve zaman limiti nispeten kısadır. 30 Haziran'da sona eriyor.
Ningbo: Yerel olarak üretilen binek otomobiller, bir seferde 5.000 RMB
(Yukarıdakiler orijinal politikadır)
Ningbo bölgesi tarafından verilen zaman sınırı 25 Mart - 30 Eylül 2020 arasındadır ve bu süre nispeten yeterlidir. Ek olarak Yalnızca yerel olarak üretilen ve satılan binek otomobiller için , Fiyata bakılmaksızın tek seferlik 5.000 yuan sübvansiyon , Her otomobil şirketi 6.000 araçla sınırlıdır .
Bu aynı zamanda yerel olarak üretilen bir binek otomobili satın almak istiyorsanız, Mümkün olduğunca çabuk ateş edin La.
Satın alma kısıtlamaları olan bazı şehirler politikaları gevşetebilir
Yukarıda belirtilen şehirlerdeki sübvansiyonlara ek olarak, Pekin, Şanghay, Tianjin ve sınırlı araç alımına sahip diğer şehirler Ayrıca olacak Bazı bölgeler gelecekte otomobil satın alma kısıtlamalarını gevşetecek , Böylece otomobil tüketimini daha da artırır.
Haber alanlar:
Shenzhen 2020 araba endeksini artıracak 40 bin
Hangzhou Bölgeler 2020'de otomobil göstergelerini artıracak 20 bin
Şangay Bölgeye ilişkin özel bir veri olmamakla birlikte, Şangay plakalarının kişisel kotasından, Şangay plakalarının kotasının Mart'ta 11.970, Ocak'ta 8612 ve Şubat'ta 7.966 olduğu görülmektedir. Önemli ölçüde artırılmış lisans Teslimatın.
Pekin'in politikaları en kafa karıştırıcıdır , Ticaret Bakanlığı birkaç gün önce bir belge yayınladı ve ardından geri çekildi ve özür diledi. Son zamanlarda, Ulusal III emisyon standartlarına sahip araçların erken hurdaya çıkarılması için bir sübvansiyon politikası getirildi.Gelecekte Pekin, otomobil tüketimini teşvik edecek politikalar getirecek. sadece bekleyebilir Yukarı.
Son olarak, bu politikalara cevaben, gelecekte politikalar çeşitli yerlerde uygulanmaya devam ettikçe, otomobil satışlarında önemli bir toparlanma olacağını düşünüyorum.
Şimdi beğendiğiniz bir arabayı satın almanın tam zamanı Yukarı. Şehrinizin politikalarına bir göz atalım!
Pekala, bu sorun için hepinizle konuşacağım. Herhangi bir sorunuz varsa lütfen Weibo'ma gidin @ - Benimle etkileşim Bu araba hakkında ne düşünüyorsun? Birlikte sohbet etmek için herkese bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz ~
